vladim.V

1 Владимир. 2 Владивосток м.Чуркин живу и работаю 3 +79025561389 4 ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей легковых автомобилей. 5.узнал из интернета.

Попробуй,но когда всё в порядке-он горячий рука не терпит(как двигатель80-90градусов).

Вот с этим сложнее,я пытался отследить этот момент на практике-стабильных результатов нет,у одних машин закрывается у других нет.Но я думаю что должен но правильно или нет я не могу пока сказать.

Твёрдая-понятие относительное,если приложить усилие то можно продавить.А стравливает через некоторое время,потому что в клапане стоящем на обратке есть калиброванное отверстие,маленькое но есть и через это отверстие уходит солярка а сней и давление.

Снимается и ремонтируется.Судя по тому что у тебя на прогретом двигателе зазор между планкой подачи топлива(газулькой)и винтом холостого хода-зазор 3мм,то скорей всего нет циркуляции тосола через термоэлемент прогрева.Попробуй отсоедини шланги пдводящие ож.и продуй хорошенько сжатым воздухом.Обычно помогает.(это трудно но возможно сделать на месте)

Из опыта-этот клапан на холостом ходу открыт,а в момент набора оборотов он закрывается и резко возрастает внутреннее давление которое и управляет опережением угла впрыска.

2500-2800 чтото многовато?Это какая скорость?

Андрей однозначно прав,мы же едем себе в удовольствие,одохнуть,пообщатся и с нами семьи,согласитесь мы должны это учитывать.

Да 80-90 само то,и ход есть и безопасно.

Всем привыетю. Конечно на Чандалаз интересно,но хочется напомнить что в нашем клубе не только экстремалы но и просто любители Делик,пожалуйста не забывайте об этом,ну а вообщем я ЗА я еду однозначно-куда доеду туда доеду,а сьездить интересно.

Клапан повышения оборотов предназначен для компенсации потери оборотов при включении кондиционера,тяга вакумника тупо тянет газульку как педаль через трос,и на расход топлива не влияет

Народ не изобритайте велосипед.Эта проблема проявляется потому что 1)умерает сальник вала ТНВД 2)Может идти подсос по шлангам обратки чаще сосет шланг от насоса на обратку форсунок.Когда мертвый сальник вала насоса тогда обычно чернеет солярка,чем хуже сальник тем чернее солярка,а изобретать ничего не надо нужно устранить подсос иначе кончите насос,от подсоса падает внутреннее давление и разрушается кулачковая распределительная шайба,осколки по насосу корпус дерет и металлолом готов.Сальник стоит 120-200 рублей а насос сами знаете.

Зачем мелачится,заправил полный бак под завязку ,сбросил одометр на ноль ипоехал.Вернулся,аправил опять до полного и посчитал.По поводу расхода-по городу не показатель зависит от ноги(как давить на педаль )бывает 13-15 а бывает и 18-19.Во Владивостоке рельеф и интенсивность движения не способствует экономии топлива,а по трассе с кондишеном скорость 100-9,650 ,а без кондишена резина 215-80-15 лето,скорость 90-95 давление турбины 0,5-0,6,режим экономичный-8,550 на 100км .