Uksus

Автомат вроде как работает нормально - претензий у меня к нему нет. Турбина - фиг знает - не свистит, масло не гонит, подрывает как положено. УОВ не трогал, как авто пришло из попонии - так и есть. Дрыгается на холодную - свечи проверил/поменял. Фиг знает, че еще смотреть... сальник, УОВ и в конце концов, наверное, топляк менять. А где эти индикаторы для установки УОВ вообще обычно берут?

Да снимать-то ТНВД я пока еще не собираюсь, пока хочу с углом впрыска поиграть. Не знаю уже, за что хвататься - все вроде нормально - машина прет как зверь, не чадит не дымит. форсы опрессовал и отрегулировал (распылители заменил), ремни вкруг поменял все, фильтра поменял все, сеточку обратки проверил.... но расход за 20 литров и хоть тресни. Остается УОВ проверить, сальник ТНВД, ну и сам топляк уже.

Всем привет! Вроде все по УОВ перечитал. Остались для меня неясные несколько вопросов: 1. Индикатор - где его брать? как он правильно называется? сколько ориентировочно может стоить? 2. Индикатора у меня нет, стробоскопа тоже. На сегодня выход только - "на слух/на нюх" выставлять УОВ. В связи с этим такие вопросы: - перед этой процедурой обязательно все метки в ВМТ выставить? - сам ТНВД поворачивать на работающем двиге или нет?

Столкнулся с непоняткой такого плана - в букваре давление открытия указывается в "Бар", на стенде манометр отградуирован в "кгс/м2". Беру новую форсу, ставлю на стенд - давление открытия показывает 170 кгс/м2 (да еще и ссыт безбожно). Вопрос - соотношение Бар и кгс/см2 каково? Или это одно и тоже и просто манометр кривой? Я, раз уж затеял эту бодягу, опрессовал форсы по давлению новой. Из 5 новых распылителей Zentex условно-нормальными оказались только 2. Denso - 4шт. было - все отлично работают.

Я тоже самое затевал - никак. Крепления все те же самые, однако балка эта передняя чуть больше вперед выпесена, из-за неё и никак не поставить.

Короче, купил-таки я бампер старого образца (металл) - никак он не вкорячивается вместо родного пластикового. Балка поперечная с радиатором слишком вперед выступает... деньги в пропасть, вечер возни в гараже - тоже в пропасть Anton76, фотку кинь, плиз, своего варианта бампера?

Мощность и крутящий - это надо обсуждать уже после того, как по зависимости обороты/расход определятся!

Офигеть!!!!! :ispug: Шесть страниц расколбаса об очевидных вещах Один утверждает, что объем затраченного топлива за цикл - величина постоянная и не зависит от оборотов - что ж - верно Однако, число циклов на разных оборотах - различное, т.е. к примеру - на 1000об/мин - 1000 циклов, а на 3000об/мин - 3000 циклов. Не так ли? Стало быть, имея 3х-кратную разницу в числе циклов - имеем разницу и в затраченном топливе. Итак, почему в городе расход больше? Ну, вот сколько надо раз нам тронуться со светофора в городе и разогнать авто так, что бы (по условиям) авто ехало по городу имея среднюю скорость - 90км/ч и проехать 100км? Пусть посчитаем, что надо 20 стартов со светофоров. Сам разгон - жмем педаль, растут обороты, число циклов растет, расход - стало быть, тоже растет. Нам нужно на каждом разгоне, например, крутить двиг до 3000 об/мин, затем, по достижению 90км/ч, авто идет на своих стабильных 2000-2200 об/мин. Итого - мы 20 раз увеличивали обороты до 3000, т.е. число циклов и, ясен хобот - расход. Теперь выезжаем на трассу. ОДИН РАЗ крутим до 3000 об/мин, а помтом постоянно движемся 2000-2200 об/мин. Т.е. увеличение числа циклов до 3000 об/мин, на трассе происходило в 20 раз меньше. Надеюсь, что понятно, вроде, как на пальцах объяснил Кроме того, не надо забывать, что обороты - они вторичны, т.е. схема такая - не даем больше топлива - не растут обороты, не растет число тех самых циклов. Разницы в самом принципе, что у бензинок, что у дизелей, что у 2Т и у 4Т - нет. Проще всего, посмотреть работу карба на 2Т движке и воочию убедиться - как двиг начинает жрать топливо при увеличении оборотов. Уффф... что-то мне говорит, что все останутся при своем

Вот спасибо тебе!!! ::

Поштучно продаются, насколько я понял, оригиналы, стоят они - как мост чугуниевый. А тут именно набором продают. Скорее всего, именно подобными наборами и затариваются всякие авто-мастерские. Просят вроде вполне гуманно - за 450шт. 115 евро. Ну, во всяком случае, для меня нормально, мы все-равно на 4-х брать хотим.

Мы вот совсем недавно покупали М-106 за 16500р. На 4-х не так уж дорого Нашел у "Автоджета" на сайте в ассортименте наборы регулировочных шайб НАБОР РЕГ. ШАЙБ - 6,8мм 450 шт НАБОР РЕГ. ШАЙБ -7,35мм 420 шт НАБОР РЕГ. ШАЙБ - 8,5мм 250 шт НАБОР РЕГ. ШАЙБ - 9,8мм 400шт-450шт НАБОР РЕГ. ШАЙБ - 11,5мм 450шт-480шт. В миллиметрах, если я правильно понимаю - это диаметр шайбы, наверное? А на наших форсах какого диаметра шайбы эти, не подскажете?

Володя, а мануал ты какой читал на сайте? По пыжам или по делике? И что именно тебя убедило в том, что нужно 130, а не 150?

Satanyo У тебя с расходом сейчас уже определилось что-нить? Больше/меньше/не поменялся? На много УОВ уходит? А вообще, повышение давления открытия влияет как-то на работу ТНВД? Ну, в смысле, не получится так, что ТНВД не сможет прокачивать такое давление?

Наверное на 150 буду делать, у меня с ЕГР.

Ты чем шайбы из щупа вырезал? Ножницы, пробойник или еще что-то?

Спасибо! Стенд конечно же есть, делиководы вскладчину взяли Распылители планирую поменять.

Народ, кто-нибудь сам лично опрессовывал форсунки? Расскажите, какие грабли возможны? Где брали шайбы регулировочные? На что обратить особо внимание? Какие нюансы?

Народ! Ткните меня носом в этот долбаный болт обратки с сеточкой! Где его найти??? Может фото какое-нить дадите или картинку со стрелочкой? И, заодно, ткните в болт регулировки цикловой подачи (или как он там правильно называется?)!

Как же ей не козлить-то при её размерениях и развесовке??? Бочку 200л с солярой поставь в багажник - будет полегче, но с короткой базой уже ничего не поделаешь Амморты назад можно поставить наверное, но вряд ли это снимет козловитость...

У меня KYB стоят - потекли после скачек по зимнику при -30.

У меня после зимников в морозы сразу текут, правый вообще сейчас постоянно течет, пора менять наверное... амморты родные с попонии.

Могу сфотать как я сделал на своей делике "броню", если интересно. Про камне-снегоуборочный радиатор я уже забыл

Нашел в сети такие стенды: ДД-2110 - 18 000 руб. http://www.rustehnika.ru/rus14.html М-106 - 16 500 руб. http://www.rustehnika.ru/rus15.html КИ-562МТ - 11 500 руб. http://www.rustehnika.ru/rus16.html Предлагает их контора "Рустехника" г. Ярославль. Есть ли у кого опыт пользования этих девайсов?

Всем привет! Ситуёвина такова, что никому нельзя доверять Решил сам опрессовывать форсунки, да и таких, как я у нас хватает - и пыжеводы есть и делиководы. Видел как-то у одного мастера такой простенький ручной стендик - а-ля "насос с манометром". Где такой приобрести можно? Какие конторы барыжат этим добром и каков примерный бюджет всей этой затеи?

Думаю, что маленькие пропорции опасности серъезной не представляют.