дедушка

Фара линза? И какая? Надо правую.

Если есть турбина, то, возможно, привод закис.

Ни фига себе машина у тебя какая старая! 825 лет получается! А по теме - мои поздравления, или соболезнования ...

Доски до 3м - легко. И еще - посмотрите цены на любой джипообразный авто 92-94гг. За 300т.р. вы там что доброе купите? В эти деньги - грузовые Ниссаны-универсалы чуть свежее, вот и почти все.

...в темном переулке встретились два мужика. Первый, достает нож: - У тебя деньги есть? Второй, достает топор :- А тебе зачем? Первый, достает сторублевку: Да вот, разменять хотел...

Надо произносить больше позитивных слов: счастье, радость, умиротворение... - Как это -умер от варенья?

Не знаю, мне лифт не нужен. Думаю, что проблема в просевших рессорах. Можно подобрать листы с русских машин, кроме коренного; однако - лучше купить рессоры от Хенде Грейс, Н-100 и т.п. клонов Делики.

Почитай в форуме о лифте, думаю, и сам управишься.

А у меня прокладку продуло, потому что была не оригинал. Знал давно, что это- всегда риск, но вот так вышло... Заменил на новую, фирменную - все хорошо.

Здорово, Витя! Недавно жена спрашивала, где ты и пошто не появляешься? Говорю, род деятельности сменил... А сейчас чем занят?

Грязный, небритый мужик в телогрейке впрягается в телегу с навозом и тащит ее к дороге. Падает в грязь, поднимается, тащит телегу, опять поднимается... Наконец, подтащил телегу к дороге и остановился. Мимо проезжает крутой Мерседес, тормозит, сдает назад. В окне красивая девущка: -Do you speak Inglish? Мужик, глубоко вздохнув: -Yes, I do. А х...ли толку?

В родном варианте в фильтре почему-то не бывает грязи . Почему? Я давно переставил лягушку, теперь тойотовская. И фильтр к ней из самых распространенных -158.

Почитай тут: Все, что под капотом. Топливный фильтр ;М40. С 4 странички.

Вы, может, удивитесь - но дураки не только арабы, но и, бывает, даже страшно сказать - японские автомобильные инженеры! Примеры -сомнительная конструкция двигателя с балансирными валами, хотя, признаю, это спорный момент. И уж точно их косяк - устройство системы очистки дизтоплива из лягушки и фильтра, которые работают наоборот.

А еще умельцы на кирпича ставят радиатор от УАЗа с перепаянными патрубками.

Еще раз подсказываю - хотелки, конечно, важны, но каков резон? МКПП дороже, дефицитнее, и менее надежна, чем родной кирпичевский автомат. К тому же, спалить сцепление гораздо проще, чем убить автомат. А рассуждения типа: на мехе по грязи лучше- на самом деле спорны. Ну, а если меха сильно нравится - тогда плати...

Деревня не сильно глухая. Райцентр, и даже столица Нарымского края, где Сталин был в ссылке. Находится в центре Томской области, еще 60 км к северу - и Каргасок. Дальше дорог практически нет, только зимники. Ну, и Васюганское болото кругом - самое большое в мире. Так что с Деликой тут лучше. Поскольку и на охоту съездить, на рыбалку\грибы -местами дороги хуже, чем спецучастки на внедорожных трассах. Конечно, можно туда и не лезть, много куда даже на Икстрейле проехать, но, вы же знаете, что ТАМ, ДАЛЬШЕ- глухарей больше, рыба жирнее, а грибы...

Поддержу Лопатина- правда у каждого своя. И да, многое по жизни мы видим по-разному южане \уральцы\ сибиряки\ дальневосточники. Хотя это вовсе не повод, чтоб крыситься. Хорошие люди везде есть.

У меня давно стоят Хундайские торсионы, покупал новыми. Они на 2 мм толще родных -21мм против 19. На ходу, тем не менее, помягче родных. Менял давно, номера не помню. Где-то записаны, но не вполне уверен - 54150-43420 левый, 54160-43420 правый.

С 4D56 на 4М40.

А что, Эскудиков 94г. в таком состоянии много, что ли? Скорее всего, опухнешь искать Так же и Делику. Предлагаемый СТАРХ71 вариант достаточно неплох, я бы сказал, что и в таком состоянии Делику найти весьма проблематично. Как говорится, "хотеть не вредно". Вы спрашиваете - мы отвечаем, обладая какой-никакой информацией...

Замок задней двери одинаковый. Форсунки подходят, но давление разное. Фильтры топливные, вроде, одинаковые. Пожалуй, диски колесные подойдут, хотя и есть разница. Думаю, лучше всех это все знает VOL.

Нафиг эти эксперименты, если без машины - никак. В свое время друзья -ремонтники уговорили меня на ремонт. Чисто по-дружески, им проще денег заработать , меняя масло девушкам, или на замене стоек. Мужчины этой работой занимались больше 10 лет, авиационные инженеры с опытом работы. Без машины был месяца 2-2,5. Через месяц, может, чуть больше, выдуло асбостальную прокладку -там была имплантирована неродная корейская турбина. Газами расплавило проводку силовую в районе силовых реле, и машина чуть не сгорела. Еще месяц ждал, когда заменят проводку. Через 30 т.км лопнул КВ, как водится, по первой щеке. Его тоже шлифанули - "Ну а че, все же новое..." Потом долго донимал звон - типа, как поршневое кольцо. Так ничего и не нашли. Были и другие неприятности. Ремонт обошелся примерно в 100т.руб.(2009г.) На следующий год купил контрактный дизель за 55 т.руб., плюс жижи,ремни и пр. Всего 80 с небольшим вышло, с заменой там же двигателя. 3дня замена. Езжу по сей день, пробег не менее 200-250 т.км.

Новый блок -не есть новый двигатель. Гарантий - реальных - никто не даст в случае с контрактным мотором, тем более -в случае капиталки. Нет денег - нефиг и дергаться, хотелки голые не прокатывают. Надо сразу понять трезвым умом, что капиталка настоящая даже в лучшем случае будет не дешевле контрактника. Скорее всего, ремонт выйдет дороже, а надежд на удачный исход -меньше. Я знаю, что немногие деликаводы возразят, что у них мотор после капиталки жил\живет долго и счастливо. Только вот разочаровавшихся в качестве ремонта явно больше. Рукасто-головастых мастеров мало, чтобы сделать самому хорошо, надо знать тонкости ремонта именно этого мотора. Как чуть выше отмечено, например, шлифовать КВ -большой риск, и даже это не все знают, хотя на паджеровском форуме об этом писано было очень давно. Хотя... с другой стороны, опыт - штука дорогая, и как его без таких экспериментов приобретешь?