дедушка

Балансиры я имел ввиду.

1. Сними зад. кардан. Если едет- значит, работает. (Сам спрашивал про сухой асфальт.) 2.Проще и дешевле купить контр. АКПП. Стоит обычно не дороже 15 к.руб. 3.Чаще приходится менять ГБЦ - если прозевал перегрев. Китай приличного кач-ва - от 15 к.руб. 4.Любой дизель боится плохой солярки. Но обычную этот мотор переваривает лучше многих, ну, или не хуже. 5. Хватает. Даже у нас в Сибири. Даже в -40. Но уже тогда не душно.

Ну, а какая тут помощь? Заменой масла тут вряд ли обойдешься, а лезть в коробку будет дорого стоить. Вот и получается, что самый бюджетный вариант - замена коробки.

Любители наступать на грабли... Сколько уж народу пострадало под речевку: японцы не дураки!

Удачи в ремонте.

ahmedich, а у вас нынче на трассе ваще полная ж... На дроме новосибирцы на 58 страницах обменивались новостями и комментариями с трассы Ленинск-Кузнецкий - Новосибирск. Жутковато. Да и в самом Новосибирске и окрестностях так насыпало, что приехавшие в гости люди даже на УАЗах решили не дергаться до понедельника.

Ну что, приумолкли, господа? Тем для бесед - хоть отбавляй . К примеру, можно поговорить о том, как за....л нынешний снег, особенно, того, кто в своем доме живет. У меня сугроб вдоль тротуара высотой почти 2 метра, и кидать некуда... Зато как хорошо в такую погоду ездить на Делике и радоваться своему счастью.

to mort Езжу на аналогичных.

Сейчас езжу на новом SAT. Наверное, мне бензиновый попался. Узенький. В зависимости от температуры наружного воздуха на маршруте 600км приходится 2-3 раза останавливаться и манипулировать картонками. А с родным на зиму снимал пропеллер и не парился. Пытался ремонтировать у паяльщиков, да только какие-то беспонтовые они попадались. Вот, думаю, поискать новый медный Грейсовый. Хрен с ним, с коробочным подогревом, поди, и так поработает...На всякий случай даю VIN Грейса года 92, на мехе: KMJFD 37XPNU137266.

Вычитал сегодня на Микробе: Я хочу умереть тихо и мирно во сне так же, как мой дедушка. А не крича от ужаса,как его пассажиры...

А еще иногда приходится менять коромысла из-за износа иголок в подшипнике, что внутри ролика. Тогда невозможно установить клапанные зазоры.

Вроде неплоха автовельтовская голова, ездил на ней немного (заменил мотор на контракт) но та головка ушла к знакомому на его мотор и ездит пока себе, года 2 примерно.

Дело, видимо, не столько в галтелях. Во-первых, читал где-то в переводе с аглицкой книжки, что КВ бывают 2 типов - блестящие и серые. Наверное, разница в термообработке. В общем, какие-то из них можно шлифовать, а другие, которых большинство - нельзя. И еще. Лопаются КВ в подавляющем большинстве по первой щеке. И тогда причем тут галтели?

А, собственно, не горит лампочка - ну, и фиг с ней. Можно и тепла подождать...

Солидарен с Ivanich. ИМХО, мне больше импонирует версия о том, что тунгусский метеорит , скорее, космический корабль с плохими ребятами, и уничтожили их архангелы.Впрочем, неважно, как назвать защитников. И в Челябинске , возможно, нечто подобное.

Паша, вы все принимаете слишком близко к сердцу, не надо. Почему-то, чем совестливее и деликатнее человек, тем больше попытки объяснить свою позицию начинают напоминать оправдывание... К сожалению, сам часто попадаю в подобные ситуации.

Искренние поздравления, Дима. Удачи.

Проверь проводку на датчик на раздатке. Было так же, потом совсем погасла лампочка. Заменил часть проводов -поистрепались, видать - и опять нормально стало. И сам разъем не худо почистить.

Запасный аккумулятор в салоне 115 а\ч. Особенно зимой в дальней дороге.

Я тоже недавно завтуливал. Позавчера опять раздался до боли знакомый звук. Все затянуто, наружный диаметр втулки- 15мм. И в передней части этого кронштейна , на выходе, небольшой эллипс, из-за которого стучит уже сама втулка. Это уже вторая втулка, первая была стальная. Вторую поставили из какого-то люминя. Покамест решили эту втулку спереди, где чуток разбито, проварить люминем.

Совет от N181 реально полезный.

С месяц назад пришлось срочно менять крестовину. Их у меня с собой было. 2 штуки, любимые TOYO. Заменили.Через 70 км. знакомые звуки и , мягко выражаясь, вибрация. Ночь, ветрищща, гайки хрен открутишь. Вылетел стаканчик. Кое-как снял задний кардан и до дома -550км. Когда дома произвели вскрытие- в канале смазочном в крестовине лежала иголка... Вот и оказалось, что TOYO не виноватая...

Производителей промокашки для фильтров во всем мире несколько штук. Так что, если фильтр не совсем уж левый, из которого вылезает волосня и прочий мусор, то все они будут фильтровать как-то более-менее сносно.Разница в аккуратности изготовления да в количестве этой самой бумаги. И потому, если менять фильтр на новый не реже хотя бы 5000 км, то любой сгодится. Опять же, если не совсем г...но.

Просадка оборотов из-за хренового гены - это тема, бывало такое.

И состояние оболочки оного тросика проверить. Однажды эта оболочка у меня как-то порвалась слегка и вытянулась... симптомы такие же были.