дедушка

И еще: Девяткин писал свой опус когда? В те времена было, возможно, потуже с з\ч. В магазинах Новосибирска весь нужный комплект присутствует, если купить, то можно менять по науке.

Несколько раз менял сальник правой полуоси. Потение ненадолго прекращалось, потом опять. Смотрел тупым взглядом на подшипник полуоси, вид у него был какой-то... несвежий. В прошлом году занедорого удалось купить обе полуоси в сборе, рубля то ли по полтора, то ли по два. Это был вариант с гайкой, а не со втулкой распорной. А сальники, предварительно купленные, родные, ставить не стал, поставил похожий неизвестно чей, потому что он был маленько поуже родного. Теперь течи нету.

Апше, такое впечатление, что элементарно не хватает воздуха.

Может, попробовать поочередно скинуть ремни? И еще: похожий нехороший звук , бывает, издает игольчатый подшипник на переднем приводе. Что подшипники новые, я читал.

Где-то на глаз попадалась инфа о том, что на м\автобусе устанавливаются 4-х листовые рессоры, а на фургоны - 3-х листовые, возможно, последние жостче и толще.

нормально для ГТТ...

to прапор молодец, хорошо сделал, разве что чересчур крепко.

Ну так каплю- на палец и лизни, не помрешь. Если сладкий, значит, антифриз. Надо же идентифицировать, из чего капля, а уж потом сообра- жать, откуда она.

N181, однако, полезная информация, хорошо бы не дать ей пропасть.

Защита, конечно, всегда погнута и цепляет, но цепляет-то не только при торможении... Вот недавно кто-то писал о неровных дисках, эта фигня и проявляется на небольших скоростях. Так что, если это принципиально, то можно диски слегка проточить. Я понимаю озабоченность технаря - интересно же разобраться! - но среднестатистическому водиле это, как-то, до ... лампочки.

А я что-то без проблем ставил торсион. А вообще молодец, что подробно описал процесс.

Вы, голубчик, видимо, веткой ошиблись - это Томская, а не Омская...

Ну, так можно купить СТR наконечники рулевые, обойдутся вряд ли дороже 1000р., зато они с пыльниками и походят сколько-то. На 5 лет вряд ли хватит, но 1-3 года проходят.

Дак от Портера или Грейса? Н100 - это Грейс. Их я ставил. Отпилив уголок маленько. И торсионы подходят, и рычаги, что со шлицами, и болты анкерные. А рычаги хюндайские даже лучше родных - толще.

Не тоже, а ТОЛЬКО Кореей.

Отличия от чего? Качество - корейский оригинал, грейсоводы ездят подолгу, говорят. Имею в виду сайлентблоки верхних рычагов, верхние шаровые могли бы быть и получше, но сойдет. Перед прошедшей зимой купил нижние шаровые, явно китайцы, после зимы менял, оттого что пыльники из х.з. чего. А само железо - отлично, палец все еще тугой.

Окошки какие - сдвижные или приоткрывающиеся? ( фу, какое замороченное слово - так и вспоминается: назовите слово, начинающееся с 6 согласных. Ответ -взбзднуть!) Ладно, это лирика. А по теме - вот как-то не видел на Грейсах иных окошек, окромя сдвижных. Хотя не скажу, что видел их много вообще...

to Серый еж Извиняй, не видел вопроса. Брал 2 рычага за 4800 примерно; идут с верхней шаровой (но слабо прикрученной). to slake@altai : Спроси рычаги в магазине Пусан( Н-ск) ул. Крылова,28 т.211-26-10, и в маг. Дизель-Прайм, рынок Пионер, на Гусинобродском шоссе, т.8-913-703-58-14, здесь надо заранее заказать.

Я недавно рулевой наконечник ставил от булки сына. 1:1.

По размерам более-менее подходят пыльники от Нивы, купил на днях, примерял. Но не ставил.

Ехал на асфальте намедни ок. 100км\ч, тоже гуляет. Перед выездом заменил рулевой наконечник. Оказалось , колеса малость разъехались. После регулировки с помощью веревочки проблема ушла.

Масло в ось коромысел поступает через задний бугель. Как бы ни там засада... А то был аналогичный случай.

Покупаю изделия CTR в проверенном маг-не, возят сами из Кореи. По мне 555 лучше.

Где-то писали о замене выхлоп. системы на Хюндайскую, я тоже принесу 5 копеек. Живого в моем выхлопе осталось мало, разве что УАЗовые трубы из числа последних колхозов. Потому купил новую систему от Х-Грейс за примерно 5 круб. Состоит из 2 частей, в передней стоит гофра, и приемный фланец развернутне как надо. И с задней частью хватает подгонки. Она к тому ж длиннее.В общем, умельцы все сделали как надо и на совесть. Результат сильно радует.

Если ролик в раковинах, значит, его кто-то грыз. Откуда взяться грызуну в моторе? Только кислота, должно быть, серная. Образуется она от соединения серы, что в солярке, с влагой, которая есть всегда и везде на планете Земля. Эта кислота должна нейтрализовываться кислотными присадками, содержащимися в моторном масле. А раз побеждает кислота, то? Либо масло меняется оч. редко, и присадки уже срабатываются, либо масло не катит. Например, универсальное, а не специфически дизельное; масло из большой бочки, доставшейся на халяву и которое никак не кончается. Думайте сами.