дедушка

Уменя не один год стоит толстая кнопка - ей я включаю свечи напрямую. Естественно, штатный провод отключен от свечей. Жму кнопку секунд 5, зимой - 10. И мне пофигу, какие свечи стоят - лишь бы были исправные. Кому-то не нравится, кому-то наоборот. Мне удобно. А, главное, надежно.

Эта система(если 2 реле) называется "с дополнительным сопротивлением" и она идет без лампочки на панели.

в этот год меня гены по разным причинам достали, менял 3 раза. Надоело. Купил новый от Грейса за 9000р. Теперь почти хорошо.

Не может движок колбасить из-за ремня. У меня его маленько колбасило с ремнем и без ремня - до ремонта. После капиталки не колбасит. Без вышеупомянутого ремня, разумеется.

Хороший и интересный отчет, и фоты хороши. Спасибо.

Ну можно подумать, что ремень балансиров из экономии ставим дерьмо полное, а ремень ГРМ особо хороший. Обычно меняются оба ремня, и оба вполне приличные, вот только один (ГРМ) ходит, а другой-нет. Убеждать в этом кого-либо смысла нет. Не все же учатся на чужом опыте.

А у меня и несколько клапанов слегка загнуло.

У меня дергалась перед смертью. Оказалось, что поддерживающий усик на раздатке перепилил сначала оболочку, а потом и тросик.

точно не знаю, но, скорее всего подойдет. В давней пыжовской книжке, вроде, генератор указывался "для дизельного двигателя". Ну и посмотреть можно- посадочные места, шкив под 1 ремень, да диаметр масляного патрубка (сливного) может быть меньше.

Очень просто и остроумно. Какой молодец!

Обычно меняю шаровые примерно раз в полтора года, или через 60-80 т. км. Бывает, ставлю CTR или 555. Последние, по-моему, лучше.

Насчет фильтра не думал, но дырку за фарой заклеил капроновой сеткой от насекомых-чтоб кондиционерный ящик не забивался мусорм.

Я сейчас толком и не помню детали, вот когда пытались запихать 56-ю помпу, она в дырку не входила по глубине, 55 покороче будет.

Действительно, есть отличия. Когда менял помпу, купил GMB на 56 мотор. Не подошла, приехал в магазин со своей, дали той же фирмы, но на 55 мотор. Такая у меня и стояла. Теперь года 4 ей.

Только не забудь так через 30 т.км. примерно заменить ремень балансиров.А то будет то же самое, а, может, хуже... Вообще-то в свое время, года 4 назад, штуки 3-4 клапана загнуло в такой ситуации. С тех лор езжу без ремня балансиров - примерно200т.км. Шумнее и трясучее не стало, а после капремонта так ваще..

Только не забудь так через 30 т.км. примерно заменить ремень балансиров.А то будет то же самое, а, может, хуже...

С заглушками езжу года два, мне нравится. Особенно когда по трассе то гололед, то асфальт-меньше мороки с переключением. А расход топлива- так на него ветер гораздо больше влияет.

Станислав, это у вас не мост другой, это т. н. заглушки вместо хабов. Т.е. у вас передняя трансмиссия не полностью отключается, а только в раздатке откл. передний кардан. Ничего страшного тут нет, я специально себе такую же конструкцию сделал-для удобства езды зимой, когда на трассе то голый асфальт, то гололед. Мне удобно, хотя возражающих много. А треск в мосту -отдельная песня. Проверьте масло-нет ли метал. блесток или стружки. Попробуйте включить мост при вывешенных колесах. Бывает, жуткий звук издает конченый игольчатый подшипник в ступице переднего колеса. Хотя он шумит он и при выключенном передке. Короче, если убедитесь, что виноват собственно мост, то в нашем регионе его , видимо, проще заменить. Может, правда, быть и такая засада- эти заглушки никто не заменял , а заменили, действительно, весь мост в сборе-например, от грузовичка.

(to KadavR) Магазин ММС Флакс моторс, Н-ск, ул. Писарева,1. т.(383) 221-59-79 Спроси трос ручника, я у них купил новый трос спидометра за 2200. На барахолке за б\у просили больше.

(White 679) Аналогично. Езжу с кнопкой года 4.

В свое время на Лаурели стояли шаровые 555. Отьездил 200т.км на них, потом менял. Одна была еще неплоха.

Такая проблема была и, к сожалению, не раз. Это лопнутый шланг высокого давления, что подходит к вакуумному насосу генератора. Надо искать хороший, настоящий шланчик. Я купил какой-то и месяца через 2 он тоже потек - резина какая-то мягкая в нем была.

(Олегыч) Напруга ведь сильно зависит от состояния АКБ. Если поставить акб от корефана себе и померить напругу?

И меня достали гены. Потому купил новый от Hyundai Grace за 8500 и поставил. Разьем в нем другой. Пришлось его отрезать. Что интересно: включаю провода в одном сочетании - на панели загораются нужные лампочки, но нет зарядки, Включаю наоборот - лампочки вообще не горят, но есть зарядка. Пока плюнул на лампочки и поставил вольтметр от УАЗа. Подошел как родной вместо альтиметра.

Очень хорошо и складно написано, и фото хорошие.