moulder

если в крации: -капреmонт двuжки http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8529-4m40-virabotka-cilinrov-chto-delat/ -заmена цепи -вообщеm всё -цифры реальные, раньше на бензинке был расход 15-17 летоm и от 20-30 зиmой -вот дуmаю хабы ставить али нет -у mеня 31 резuна ещё стоuт и лифт 2 дюйmа

вообщем судя по фотографиям прокладка не поможет, вытягиваеться сам материал, он как бы висит мешком, я лично отдал в перетяжку, но цена за эти чехлы такая, что можно и поколхозить

на дроме пару раз попадались делики с такими чехлами, верх выглядит нормально а сидушка вся висит, несколько вариантов встречал, хотя кто знает, может быть нужно нятануть. Хотя ценник радует

у меня сейчас расход 10-11 л. в городе, езжу ни нарадуюсь P.S. и саляра по 10 рэ - ля ля ля

за какой - ферарри?

регулировочную гайку и сам регулировочный болт вроде можно снятть без проблем, только колесо нужно вывесить. А разве болт регулировочный может проворачиваться? Вроде там должна быть единая конструкция, этакая Т-образная, она не даёт болту крутится? После лифта у меня такая же проблема, левое сторона выше правой - всё сзади, торсионы пока не крутил

На Укок хотим. Дак когда хотим ехать на косу за Новый посёлок? Я в принципе за, только пока не решил в каком составе, скорее всего один, если будем двигаться колоной то могу взять флаг, правда цеплять его не за что. И в каком составе: -melez -Серега -Дмитрий М? -moulder -"остальные пионеры...?"

Дмитрий М, теперь уже в слудеющий раз. Серега, собрал, поездил и опять разбирал-собирал

А мне Серега с Морского звонил, никак до собиральщика дозвониться не может

у меня этот фильтр лежит дома, на предыдущей машине мазде демии снимали этот фильтр, ставили от десятки. Так вот он не металлисеский а какой то пластиковый, с маленькими дырочками, забивается на нашем топливе на раз два три, будешь приятно удивлён если снимешь у себя. Могу сделать фото фильтра для интерисующихся

vol, вот тут ты не прав, фильтра у нас два. Грубой и тонкой очистки. Грубой очистки фильтр одеваеться на бензонасос в баке, он то как раз часто засираеться и тупость машины в горку с малым количеством топлива, как пример, его заслуга. А фильтр тонкой очистки идёт за аккумулятором. KZAM, Кстати фильтр грубой очистки на наши машины стоит - 300 рублей его код MR 160794 P.S. вернее у Вас, у меня ведь уже дизель

тут два варианта, либо косячная голова попалась, либо не была устранена причина перегрева головы, либо "прокладка"...

ну если не пытаться оказать ему первую помощь то помрёт он ещё раньше, неоказание первой помощи караеться юридически как раз. А по поводу степени вмешательства ну тут уже всё должно быть в рамках собственных знаний о характере этой помощи. P.S. если человека схватил инфаркт рядом с Вами и Вы не смогли ему помочь то Вас же за это не посадят

Омский НПЗ cильно горит? Поди цены на бензин вырастут?

Поменял свой бачёк, заказл из Эмиратов, цена вопроса - 2850, недорого однако

Охотники за приключениями, писалось что японцев лuфте +2 дюйmа uспользуют на передке родные по ходу но усuленные аmы, ход подвескu регулuруют за счёт отбойнuков, дуmаю что людu прuдуmавшuе делuку уmнее людей выпускающuх полвека обновленный фuат Авось, дак указано, что ход регулuруется аmотuзатороm вmесте c отбойнкоm Я так понumаю о проблеmах напucалu людu с лuфтоm как muнumуm +4

Юра, то есть амортизаторы должны быть длинее стока или всё таки как японцы для лифта + 2 дюйма кладут родные, но усиленные - это про перед.

у нас в Новосибиске сделать совершенно новый бампер из пластика - 25 тыщ с покраской установкой, силовой - 15 тыщ с установкой

я в теме

Однако обороты падают при включении кондера, сейчас проверил. Ремень не общий, разные

поднимаются, если довести обороты до 2-тыщ то напруга поднимается максимум до 12,6 - это при включенном компрессоре, как только компрессор вырубаеться то напруга тут же стаёт 13,8-14,2 вольта

Народ подскажите у кого как? Загорелись лампочки, понял что гена. До этого при полной нагрузке то есть при включённом кондере и всех световых приборах падала напруга. Отвёз генератор на ремонт, приговор диодный мост, поменяли. Проблема с горящими лампочками исчезла напругу генератор стал держать, но осталось одно но. Если всключть все элекроприборы, фары (ближний дальний), печку на полную, обогревы стекла, аварийку, ну вообщем всё, то напруга на зарядке аккумулятора остаёться та же 13,8-14,0 вольт, но при включении компрессора кондера она резко падает до 12-12,5 вольт, как компрессор отключаеться напруга восстанавливаеться до 14 вольт, так и должно быть или как? У кого как? И чего копать?

а на ефишных дизелях автомата прогрева нет? И как угол опережения зажигания устанавливается интересно?

на пятидверку нереально найтu пластuковые

думаю точно ничего хорошего ждать не стоит, и вскрытие точно покажет что лучше