PAPAY MOTORS

@nomad-0805, ОК , (кто ездил на моциках зарубежного производства с цепным приводом тот знает о недолговечности частичной замены)

Тоже хочу одну с булкой и ником на спине 54 р.

@Vietnames, А отбойники хде ?

@nomad-0805, когда тормозные диски меняеш колодки старые оставляеш ? цепь и звезды должны менятся вместе , растянутая цепь разбила впадины на звездах после чего звезды ушатают новую цепь (кто ездил на моциках отечественного производства тот знает о недолговечности частичной замены).

У меня по двузонный климат , по правому борту внизу три решетки передняя дует в ноги пассажирам среднего ряда , вторая засасывает воздух , третья дует в ноги пассажиров заднего ряда . завтра посмотрю букварь , ато может есть реальная возможность посадить в салон тещу дать коксу и подкоптить ее .

задняя печка сосет из салона , или я чего-то не знаю ?

Сеточки в баке пофиг какой уровень топлива . У тебя скорей всего сальник ТНВД , хотя может и клапан в заливной пробке залип , попробуй откатав четверть открыть топливную пробку , будет чмок ? и как после этого будет себя вести ?

@pavlik,Кислород опасно использовать не по назначению , лучше углекислоту .

https://picasaweb.google.com/116842575949366837263/ysNeTJ?authuser=0&feat=directlink

Масло ДВС стикает в поддон .

@1982taras, 1,5 очка чета дофига , по мануалу 0,95 максимум (если не ошибаюсь) , попробуй осевой люфт на оси (радиальный не большой должен быть , а осевой почти 0)

Ключевоеслово "тосол" , было что тосолом и блок насквозь проело и головы по плоскости сжирало .

Силовой (толстый) сразу на + клемму закрепи , и подключая тонкий провод к + должен заработать стартер .

@Boxer420, глянь сначала ЕГР(заглушку) и турбину (давление) , А тебя больше ничего кроме дыма не смущает ?

Леш чета у меня ащущение что на заднем дворнике ты потеряеш посоянно включеный режим .

@Dacena15, Можно , также как и на мех. ТНВД .

Тоже собираюсь на поляну , и наклеечку хочу .

@Pan5, А если на месте газовать тоже гул стоит ?

@motk,А у тебя точно EFI (если да поправь профиль)? Апетит не плохой , крутни насос чуть по раньше , тока засеки где он стоял . Потом можно с цикловой подачей поигратся . Перечень работ проводимых при диагностике за 8000 рэ спрашивал ? и если руки из нужного места ростут + желание + возможность + время ... лучше делать самому .

А голову опресовывал ?

@M397EB, При большей цикловой подаче (щас так стоит т.к. утром тяжело завести если уменьшить) при активном разгоне переключается мягко без задержек

м397ев тоже есть такая фигня , но не так критично как у тебя . Также если цикловую увеличить при медленом разгоне с 2 на 3 с задержкой переключается , если двинуть цикловую поменьше переключения нормальные , но перло слабое и в мороз не заведеш . Ты запчасти к ТНВД правильные преобретал ? А то мож плунжерная пара чуть меньший обьем давит вот и приходится цикловую увеличивать , либо крышка не те значения показывает мозгам .

@Ser-Bat, Какой блок мешает ? П.С. верхнюю крышку я брал в бошевском магазинчике за 11500 рэ.

@M397EB,Посмотри с какой стороны ТНВД стоит датчик положения поршня автомата , а с какой заглушка , возвратная пружина поршня автомата с регулировочными шайбами полюбому вставляется в поршень автомат как в стакан , соответственно датчик с другой стороны , но всю схему "спецы" могли перепутать (я не удевлюсь) . А с чего вдруг подозрения на неработоспособность данного узла (надоело писать поршень автомат ) ?

Я себе открыл