PAPAY MOTORS

Скачки напряжения в бортовой сети . Заслонки это часть системы ЕГР , у меня ЕГР заглушен и заслонки принудительно открыты , мне воздуха для своего мотора не жалко . Поршнь автомат можно поставить другой стороной но он не будет работать ,

Ромы4 у тебя же EFI как ХХ увеличил ? по дерганью обсуждалось , генератор , верхняя крышка ТНВД (он же модуль централизации , он же позиционер ) . Сеточка (у меня) стоит в распредголовке перед клапаном отсечки , добратся можно только вскрытием верхней крышки .

@dimozaaa, обломок распреда к постели не прикипел ? масло подовалось на шейки ?

а еще колесо спускает потому что дверь открыта . от обрыва приводного ремня еще не один ТНВД не пострадал . Датчик К.В. это простой датчик холла , в мануале есть данные чтобы его проверить . А лампочка "выкинь двигатель" горит ?

для сброса избыточного давления служит редукционный клапан , а ваккумный насос нужен для ваккума , и питается он от системы смазки через жиклер .

@Дмитpий, а на пластине все лепестки целы , мож срезало и из за этого показания датчика неправильные ?

@N181, масло из маслоуловителя , воздух из ваккумной магистрали , и масло подающееся для смазки ваккумного насоса все летит в картер . на 4гэ56 есть шланг сброса , а на 4мэ40 через канал .

@N181,http://zalil.ru/32916860 , http://zalil.ru/32916898 , http://zalil.ru/32916921

@N181, чота фотки больше не лезут .

@Shadow from Omsk, А датчик включения вентилятора кулера на входе или на выходе стоит , если у "неправильного" образца на входе то это калхоз .

завтра постараюсь фоткнуть.

Газы на улицу , на нижний маленький штуцер одел шланчик от омывашки и воткнул в освободившиыся (отключил систему заслонок ) штуцерок на ваккумной магистрали ,

@N181, Маслоуловитель и волговского бачка ГУРа , перевернул там 2 штуцера тонкий заглушил в толстый забил трубку (торцевой ключ 10х8 отечественный), рядом просверлил дырку под заранее изготовленный токарем штуцер , снизу (ранее крышка бачка ГУРа) просверлил дырку под маленький штуцер , забил внутрь металлические губки для посуды . штуцер с трубкой до дна это вход газов , второй толстый выход газов , маленький снизу отсосник масла

@N181, Драгоценное масло собирается и путем отсоса через ваккум в поддон .

Такаяже конструкция штатного маслоуловителя как у @M397EB, , сам отсверливал и никаких губок внутри небыло , после чистки масло с сапуна как летело так и летит , пришлось соорудить внешний маслоотделитель и вывел газы вниз , теперь во впуске сухо .

А может бонально , сеточка на входе в ТНВД .

ТНВД поставил ? или просто понял что тебе не правильно метки ставили ?

Офигенно отдохнули , всем спасибо , Общение , команда , самогон (жена сказала) , плов , шашлык , чай , рубилово по целине , и тд. все супер . из минусов : фотик у нас сдох на самом интересном месте , и все хорошее когда нибудь кончается . ждем следующих встреч ,

это если длинна рычагов одинаковая .

@Navi, А фильтр коробочный давно менял , была пару раз такая фигня , масло в коробке 2 раза менял , последний раз с фильтром , после этого задержек при включении передач не замечал

Дествительно "спецы"

Была похожая беда , у меня коробас V4A51 при езде по прямой чуть придерживая пидальку все нормально , но как не большой спуск слетает на 3-ю передачу , разглядывая коробочные мозги обнаружил прорези на крепежке позволяющие мозгам продольно наклонятся , предположил что мозги имеют датчик уровня пола и наклонил назад , теперь на 3-ю слетает только при полностью отпущеной педальке и сильном спуске . и еще заметил изменения в работе АКПП при регулировке цикловой подачи .

Мы тоже будем , а во сколько начало ? вообще-то есть информация , что люди будут с пятницы подтягиваться .

@Alexandr, зафоткал бы поршня , а то мож зря "спецов" "спецами" называеш . Если надо будет переворачивать поршня смотри сразу как шатуны стоят , и как минимум кольца и вкладыши на выброс ИМХО .

Не суетись начни сначала и по порядку , форсунки , метки , турбина ....