M397EB

уверен почти на 100%, что без мозгов EFI двигатель не завести. Все таки хотелось бы услышать мнение общественности, нормально это или нет?

@SergeyNSK, была такая мысль, но как то Владу больше доверял, чем не известно кому.

@KlimCD, Малек не понял по поводу свезло, т.е. это нормально для контрактного двигателя за 105 т.р.? Доставка ТК Энергия, Малек все равно погнули, надломили щуп масла, погнули трубку насоса гур, и на дроссельной заслонке вакуумные мембраны чуток согнуты. А может и не транспортная, как теперь разберешь. Вот в догонку, снял шкив Как так то?

Поплачусь! Купил я себе контрактный двигатель 4m40. У проверенного продавца с форума @vladeg. Собственно сам двигатель. (на заднем плане мой движок виднеется) Приехал он весь черный, мазутный, ну думаю хрен с ним - Отмыл. Завтра должны прийти последние заказанные коренные сальники, после чего можно будет производить установку. А сегодня от делать нечего, думаю дай я на него посмотрю. Результат, То что сразу бросилось в глаза: 1. Во впускном коллекторе полно масла местами толщина доходит до 1мм. 2. Прокладка впускного коллектора вывернута 3. Под клапонной крышкой герметик (Разве японцы так делают?) 4. Цепь растянута В ХЛАМ! Вот к примеру натяжитель на старом движке Дальше даже лезть страшно. Влад сказал что у него на тот момент было 15 машин с такими двигателями, и он выберет получше. Как позже стало известно двигатель 1997 г.в. с пробегом 140.000 км Отдал я за сие чудо 105,000 руб + 8500 руб доставка. Это первый мой контрактный двигатель, скажите, он так должен выглядеть?

Подскажите, вместе с заменой двигателя решил поменять жидкость в акпп. Радиатор снят, гидротрансформатор тоже в руках. Остается только слить с поддона и поменять фильтр. Если я правильно понимаю, то в коробке не останется вообще жидкости? Т.е. менять методом замещения мне не нужно. Стоит ли как-нибудь промыть гидротрансформатор? Стоит ли в него заливать свежую жидкость перед установкой на коробку? Сколько литров жижи готовить? Куда еще заглянуть? Подойдет ли такое масло http://www.akb22.ru/catalog/zic_transmissionnye_masla/maslo_transmissionnoe_zic_atf_sp_3_4l/

За цилиндр Можно не переживать. Хоть гвоздем на нем рисуй. Там рабочие части поршень и манжета.

Аллилуя!!!!

Уже прилично так нервничать начинаю. Пора за пивом бежать. Второй день валяюсь под машиной. Результат = 0! Может у меня инструмент не того цвета? Может нужно поддон или рейку снимать?

А Влад мне написал что двигатель первой комплекции весит 300 кг.

Нашел про приспособу с домкратом для снятия акпп, а про то чем подлезть открутить гидротрансформатор через лючок ничего не нашел.

Какие матерки использовать при откручивании гидротрансформатора? Перебрал все какие знаю. Итог - Ни одного открученного болта. Кто, чем туда подлазил? Пробовал напрямую трещоткой с головкой - неподлазиет, через удлинитель с карданчиком - срывается.

На автомате передний сложно меняется? Он же за гидротрансформатором? Еще вопрос. Коробку как нибудь подпирать надо при сдергивании двигателя? Она в перед или назад не завалится?

Вопрос не в экономии, а в том, что не стоит трогать то, что не болит. Значит все таки советуете сальники поменять? А сальником в коробке?

Что то я в книжке не могу ничего конкретного найти по поводу снятия двигателя. Переубедили. Решил снимать через верх без коробки. После чтения книги возникли вопросы: 1. Нужно л снимать привод дворников? 2.Нужно ли снимать левую фару на рестайле как написано в книге? Так толком и не нашел как открутить коробку от двигателя, нашел только про 6 болтов гидротрансформатора. Помогите плиз! Ну и по поводу контрактного двигателя, стоит ли на нем менять сальники коленвала перед установкой, или лучше ничего не трогать? А если трогать, то что еще?

Весьма универсальная инструкция. Хотелось бы всетаки по конкретней. Подскажите как быть с фрионом. Как правильно стравить? Как закупорить чтобы потом не попасть на осушитель, Или без вариантов - осушитель менять?

А как откручивается двигатель от коробки? Если Можно поподробней.

@nomad-0805,я конечно извиняюсь, но то ли из за опечаток, то ли из за отсутствия знаков препинания очень сложно понять суть вышесказанного.

Свои наклейки получил. Все отлично.

Вылезет со всем навесным, или что то снимать?

То что свечи Сразу не выкрутил - сам виноват. Просто страшно что еще могло случиться, что еще не вылезло Но вылезит в ближайшее время. И по закону подлости - далеко от дома. Например на последнем клапане после того как седло поправили пришлось шайбу ставить не 3.45 как Стояла, а 1.82. А по книжке самый маленький размер регулировочной шайбы помойму 2.25. Всетаки под какие места чурки подставлять?

Собрал завел. Вроде Все не плохо, Но показалось что газы идут в охлаждайку. Когда заметил что опять стало Два уровня масла - Понял что Дело в сальнике тнвд. Заменил сальник. И перед запуском Решил проверить свечи (когда снимал голову - свечи не выкручивал). Выкрутил свечи, 1,2 цилиндр Все гуд, 3 и 4 концов у свечей нет. И т.к нагара на месте облома небыло Понял что отламились Во время выкручивания. Отверстие чистое - Значит Или болтаются в форкамере Или упали в цилиндр.

Решил всетаки брать контрактный двигатель. Думаю снимать через низ с коробкой. Скажите, получится это сделать в гараже без ямы? Насколько надо будет задирать морду у авто? Под какие места подставлять чурки? Из навесного надо что либо снимать, Или Все вместе пролезит?

ЕМНИП то маслоотделитель должен быть на заклепках А не на саморезах. Значит в него уже лазили. Обычно сверлят дырочку побольше в самом низу трубки в корытце. А само корытце сверлить нельзя. Если есть дырки, то их надо запаивать.

Не в коем случае. Это корытце как гидрозатвор. Просверлите, и масло попрет через отвод для картерных газов.

И так, нашел я причину своей поломки: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/9116-4%D0%BC40-%D0%B2-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%81-%D0%B8-%D0%B4%D0%B2%D0%B0-%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0/page__st__20__p__138401#entry138401 Как я уже писал, на кануне я перебирал ТНВД!!! И забил сальник по глубже чтобы сместить с набитого места. Результат такой же - грохот, в разнос, двойной уровень масла. С забитым сальником успел проехать 8-10 км. не более и рвануло! Благо после сборки двигателя сразу обратил внимание на растущий уровень масла. Полез искать информацию и нашел, жаль не до того как сальник вколотил. Завтра буду снимать ТНВД менять сальник. Так что еще раз повторюсь - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗАБИВАТЬ САЛЬНИК ГЛУБЖЕ!!!!!