M397EB
-
Постов
710 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
26
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные M397EB
-
-
Подскажите, вместе с заменой двигателя решил поменять жидкость в акпп. Радиатор снят, гидротрансформатор тоже в руках. Остается только слить с поддона и поменять фильтр. Если я правильно понимаю, то в коробке не останется вообще жидкости? Т.е. менять методом замещения мне не нужно. Стоит ли как-нибудь промыть гидротрансформатор? Стоит ли в него заливать свежую жидкость перед установкой на коробку? Сколько литров жижи готовить? Куда еще заглянуть? Подойдет ли такое масло http://www.akb22.ru/catalog/zic_transmissionnye_masla/maslo_transmissionnoe_zic_atf_sp_3_4l/
-
За цилиндр Можно не переживать. Хоть гвоздем на нем рисуй. Там рабочие части поршень и манжета.
-
Аллилуя!!!!
-
Уже прилично так нервничать начинаю. Пора за пивом бежать.
Второй день валяюсь под машиной. Результат = 0!
Может у меня инструмент не того цвета?
Может нужно поддон или рейку снимать?
-
А Влад мне написал что двигатель первой комплекции весит 300 кг.
-
Нашел про приспособу с домкратом для снятия акпп, а про то чем подлезть открутить гидротрансформатор через лючок ничего не нашел.
-
Какие матерки использовать при откручивании гидротрансформатора? Перебрал все какие знаю. Итог - Ни одного открученного болта.
Кто, чем туда подлазил? Пробовал напрямую трещоткой с головкой - неподлазиет, через удлинитель с карданчиком - срывается.
-
На автомате передний сложно меняется? Он же за гидротрансформатором?
Еще вопрос. Коробку как нибудь подпирать надо при сдергивании двигателя? Она в перед или назад не завалится?
-
Вопрос не в экономии, а в том, что не стоит трогать то, что не болит.
Значит все таки советуете сальники поменять? А сальником в коробке?
-
Что то я в книжке не могу ничего конкретного найти по поводу снятия двигателя. Переубедили. Решил снимать через верх без коробки.
После чтения книги возникли вопросы:
1. Нужно л снимать привод дворников?
2.Нужно ли снимать левую фару на рестайле как написано в книге?
Так толком и не нашел как открутить коробку от двигателя, нашел только про 6 болтов гидротрансформатора.
Помогите плиз!
Ну и по поводу контрактного двигателя, стоит ли на нем менять сальники коленвала перед установкой, или лучше ничего не трогать? А если трогать, то что еще?
-
Весьма универсальная инструкция. Хотелось бы всетаки по конкретней. Подскажите как быть с фрионом. Как правильно стравить? Как закупорить чтобы потом не попасть на осушитель, Или без вариантов - осушитель менять?
-
А как откручивается двигатель от коробки? Если Можно поподробней.
-
@nomad-0805,я конечно извиняюсь, но то ли из за опечаток, то ли из за отсутствия знаков препинания очень сложно понять суть вышесказанного.
-
Свои наклейки получил. Все отлично.
-
Вылезет со всем навесным, или что то снимать?
-
То что свечи Сразу не выкрутил - сам виноват. Просто страшно что еще могло случиться, что еще не вылезло Но вылезит в ближайшее время. И по закону подлости - далеко от дома. Например на последнем клапане после того как седло поправили пришлось шайбу ставить не 3.45 как Стояла, а 1.82. А по книжке самый маленький размер регулировочной шайбы помойму 2.25. Всетаки под какие места чурки подставлять?
-
Собрал завел. Вроде Все не плохо, Но показалось что газы идут в охлаждайку. Когда заметил что опять стало Два уровня масла - Понял что Дело в сальнике тнвд. Заменил сальник. И перед запуском Решил проверить свечи (когда снимал голову - свечи не выкручивал). Выкрутил свечи, 1,2 цилиндр Все гуд, 3 и 4 концов у свечей нет. И т.к нагара на месте облома небыло Понял что отламились Во время выкручивания. Отверстие чистое - Значит Или болтаются в форкамере Или упали в цилиндр.
-
Решил всетаки брать контрактный двигатель. Думаю снимать через низ с коробкой. Скажите, получится это сделать в гараже без ямы? Насколько надо будет задирать морду у авто? Под какие места подставлять чурки? Из навесного надо что либо снимать, Или Все вместе пролезит?
-
ЕМНИП то маслоотделитель должен быть на заклепках А не на саморезах. Значит в него уже лазили. Обычно сверлят дырочку побольше в самом низу трубки в корытце. А само корытце сверлить нельзя. Если есть дырки, то их надо запаивать.
-
Не в коем случае. Это корытце как гидрозатвор. Просверлите, и масло попрет через отвод для картерных газов.
-
И так, нашел я причину своей поломки:
Как я уже писал, на кануне я перебирал ТНВД!!! И забил сальник по глубже чтобы сместить с набитого места. Результат такой же - грохот, в разнос, двойной уровень масла.
С забитым сальником успел проехать 8-10 км. не более и рвануло!
Благо после сборки двигателя сразу обратил внимание на растущий уровень масла. Полез искать информацию и нашел, жаль не до того как сальник вколотил. Завтра буду снимать ТНВД менять сальник.
Так что еще раз повторюсь - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗАБИВАТЬ САЛЬНИК ГЛУБЖЕ!!!!!
-
9332 это я. Я в личку пишу, пишу, а вы не отвечаете. Чета я меньше всех перечислил, может я цену не правильно понял?
Я близко, можно почтой\энергией\автобусом. Как вам будет удобней.
Рубцовск ул.Бийская 22 Жеребор Александр Анатольевич 89ОЗ9489876
-
Раз больше никто наклейками не занимается, у кого есть, дайте человеку картинку в векторе, чтобы он снабжал нас.
-
1
-
-
@alexandr.ganer,А размером по больше у него не получится сделать? А то эти маленькие очень! Денежку куда перечислять?
Ремонт или контрактный мотор
в Delica L 400
Опубликовано · Изменено пользователем M397EB
Поплачусь!
Купил я себе контрактный двигатель 4m40. У проверенного продавца с форума @vladeg.
Собственно сам двигатель.
(на заднем плане мой движок виднеется)
Приехал он весь черный, мазутный, ну думаю хрен с ним - Отмыл.
Завтра должны прийти последние заказанные коренные сальники, после чего можно будет производить установку.
А сегодня от делать нечего, думаю дай я на него посмотрю.
Результат, То что сразу бросилось в глаза:
1. Во впускном коллекторе полно масла
местами толщина доходит до 1мм.
2. Прокладка впускного коллектора вывернута
3. Под клапонной крышкой герметик (Разве японцы так делают?)
4. Цепь растянута В ХЛАМ!
Вот к примеру натяжитель на старом движке
Дальше даже лезть страшно.
Влад сказал что у него на тот момент было 15 машин с такими двигателями, и он выберет получше.
Как позже стало известно двигатель 1997 г.в. с пробегом 140.000 км
Отдал я за сие чудо 105,000 руб + 8500 руб доставка.
Это первый мой контрактный двигатель, скажите, он так должен выглядеть?