M397EB
-
Постов
710 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
26
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные M397EB
-
-
-
Клапан с раковиной я притер, раковина ушла. Но как всегда беда подкралась на последнем клапане. Не могу его притереть. Притирается только на 90% окружности. А на оставшейся половине при закрытом клапане спокойно проходит волос. Проходить фрезой?
-
Разсухарил клапана. Действительно, нагар есть и на клапанах.
Два вопроса: 1. Почему так много нагара за короткий срок эксплуатации ? (Грешу на топливо)
2. Обнаружил следующее
Тут еще три вопроса:
а. Восстанавливать этот клапан
б. Притереть клапан от старой головки
в. Новый клапан
-
-
И я все думаю о покраске.
@vol Красили сами или отдавали спецам?
-
Болты новые. Прошлись по всей плоскости головки, а возле 2 и 3 нагар не убрался. Значит думаю яма.
Блок на плоскость мерить - снимать надо или можно линейкой и щупы пихать?
-
Забрал головку после шлифовки. Сказали криво было около 2 и 3 цилиндра.
Сегодня забрал оригинальную прокладку. Буду собирать.
-
У меня при повороте насоса на 1 мм в любую сторону от оптимального положения (которое я выставляю часовым индикатором) очень отчетливо видно разницу в работе двигателя. А не то что уж под кровать.
-
@Ser-Bat, Согласен на все 100% Ошибается
-
Риски на пластине уже самодельные,кроме одной.
Ставить одну метку с одной стороны вообще не имеет смысла. Её тогда совмещать не с чем!
Думаю при таком раскладе получается очень ранний угол впрыска, машина заведется с пол пинка но будет работать жестко! форсунки будут тарабанить.
-
Может среди нас есть обладатель двигателя на котором не лезли к насосу, ну скажем контрактный. Приехал с Японии его воткнули нечего не трогая. Как метки стоят на таком двигателе?
Может @vladegа попросить сфоткать. Он говорил что к 17 числу ему как раз должна новая партия двигателей прийти.
-
Самое интересное что я после этого выставлял угол при помощи часового механизма. на 9 градусов (Согласно надписи на табличке под капотом) и при 9 гр. эти метки сошлись!!!
-
Метку ставить на Т и вставляешь она сама переходит на N.На крепёжной пластине ТНВД есть заводские метки,(чёрточки),метка на ТНВД на один мм выше,т. е. к двигателю.ТАК ?
Я правильно понял, мы про эти метки говорим?
Я ставил насос с выставленными метками как на фото.
Можно меня носом ткнуть в то место в книге где сказано, что метка на насосе должна быть на 1 мм выше.
-
Т.е. Стояла у меня прокладка под номером 3 такую и ставить после шлифовки гбц?
-
Почему двигатеель стал набирать обороты?
-
Сразу признаюсь, прокладка была китайская.
Далее: следов прорыва газов не я не увидел. Нагар такой что пальцем провести и он стирается. Из-за чего может быть нереально много нагара?
Заказал новую прокладку - оригинал. Постараюсь завтра отдать головку проверить на плоскость. Если прийдется шлейфовать, как быть с прокладкой?
-
Для тех, кто пропустил. Сделала мне моя машинка подарок на день рождения.
http://www.youtube.com/watch?v=z_J6-Mixef8
После чего была снята голова и обнаружено следующее
Более никакого криминала обнаружено не было!
Что могло загрохотать?
Почему выдавило прокладку?
Что делать дальше?
За день до этого перебирал ТНВД, поменял в нем ролики и кулачковую шайбу.
У меня в голове крутится только один вариант: Заклинило 4 форсунку, из за этого она начала грохотать и безбожно лить солярку в цилиндр. В результате её там накопилось большое кол-во, она бахнула и пробила прокладку. Такое может быть?
З.Ы. после того как загрохотало и до того как бомбануло - двигатель сам начал набирать обороты.
-
Однажды поджарил я свой насос ГУР. Он стал выть и на холостом руль крутился туго. После этого заменил ротор насоса на новый и поменял резинки, оставив только старый корпус и клапан. Поменял рейку на контрактную. И вроде все хорошо - ездил и радовался. А тут недавно случилось мне покрутить руль на чужой делике, и я расстроился. Руль крутится значительно легче чем у меня до того как я поджарил ГУР и после того как я заменил вышесказанные детали. Притом, что стоит не родной руль меньшего диаметра. Как мне кажется, виновником может быть только перепускной клапан. Как проверить? как вылечить? Может пружинка подсела?
-
Получается, что только точить направляющие... Никто не втулил под родной размер. Хреново. Но ладно, будем делать так. Подскажите какой зазор оставлять между внутренним диаметром суппорта и наружным диаметром направляющего, для смазки?
З.Ы. Те, кто вытачивал направляющие, вы их закаляли или можно без этого?
А если как делают сервисмэны: не точить направляющие заново, а наварить на старые полуавтоматом и обточить на токарном?
-
Позвонил еще раз в контору которая занимается восстановлением суппортов. Сказали - разверткой делают больший диаметр в суппорте, а направляющие наваривают и обтачивают. Берут за эту работу 1500 руб за 2 суппорта. Но когда узнали что суппорта с Делики, сказали что их не делают. Почему - не объяснили.
Контрактные суппорта покупать уже поздно, ведь уже отдал 4000 рубликов за новые поршеньки. Жалко блин. Еще раз спрошу: Что, никто не восстанавливал суппорта? -
Что, никто не восстанавливал суппорта?
-
Если направляющие новые того же размера, то суппорта надо бедет растачивать и втулить. Так всетаки они втулятся, Или Только разверткой под больший диаметр? Тогда болты всяко вытачивать надо будет.
-
снятие, осмотр, как правило, замена направляющих и завтуливание, либо разсверливание до нового размера скобы суппорта.
Решил перебрать передние тормоза. Купил 4 поршня, резинки менял год назад, так что думаю ремкомплект брать не придется. А вот ,что делать с направляющими. Местные сервисмены сказали, что суппорта не втулятся. Только разверткой под новый размер. Но мне это вариант не особо нравиться, ведь в этом случае направляющие будут уже не родными. А хочется чтобы все размеры были родными. Кто нибудь втулил? как делали? И по самим направляющим: Ценник за один болт - 400 руб. какой то не гуманный. Есть очень грамотный токарь, который сказал, что выточит такой болт с закрытыми глазами, вот только ему нужно знать из какой стали? или он обычный железный?
-
я несколько лет назад менял плунжер, еще тогда ролики и шайба просились под замену, но не было возможности. При замене плунжера размеры К и КФ не выставлял, я только позже узнал про их существование. Громко работает именно ТНВД, но тогда что еще может создавать в нём шум, если не вращающиеся детали? Там не то чтобы звон - как на холодную форсунки, а просто жесткая работа аппаратуры. При сильно раннем угле начинают тарабанить форсунки, при сильно позднем начинает плохо заводиться, но приятно урчать как котенок так и не начинает.
Наверно стоит заменить еще и переходную крестообразную шайбу. Её номерок не подскажите?
Клубный ФЛАГ, футболки и бейсболки.
в Клубные магазины, поставщики, коллективные закупки
Опубликовано
А на чем он печатает наклейки (материал)? Бумага Или как было у Ириски - пленка? От воды не размокнут? Краска не потечет? Зафоткай пожалуйста наклеечку, покажи. Она как оригинал?