M397EB

Что, никто не восстанавливал суппорта?

Если направляющие новые того же размера, то суппорта надо бедет растачивать и втулить. Так всетаки они втулятся, Или Только разверткой под больший диаметр? Тогда болты всяко вытачивать надо будет.

Решил перебрать передние тормоза. Купил 4 поршня, резинки менял год назад, так что думаю ремкомплект брать не придется. А вот ,что делать с направляющими. Местные сервисмены сказали, что суппорта не втулятся. Только разверткой под новый размер. Но мне это вариант не особо нравиться, ведь в этом случае направляющие будут уже не родными. А хочется чтобы все размеры были родными. Кто нибудь втулил? как делали? И по самим направляющим: Ценник за один болт - 400 руб. какой то не гуманный. Есть очень грамотный токарь, который сказал, что выточит такой болт с закрытыми глазами, вот только ему нужно знать из какой стали? или он обычный железный?

я несколько лет назад менял плунжер, еще тогда ролики и шайба просились под замену, но не было возможности. При замене плунжера размеры К и КФ не выставлял, я только позже узнал про их существование. Громко работает именно ТНВД, но тогда что еще может создавать в нём шум, если не вращающиеся детали? Там не то чтобы звон - как на холодную форсунки, а просто жесткая работа аппаратуры. При сильно раннем угле начинают тарабанить форсунки, при сильно позднем начинает плохо заводиться, но приятно урчать как котенок так и не начинает. Наверно стоит заменить еще и переходную крестообразную шайбу. Её номерок не подскажите?

Спасибо. Теперь буду искать где заказать. Мой поставщик отказал. сказал - Нема! Заметил что по сравнению с другими деликами, мой дизель работает через чур звонко,. Делал угол пораньше. Но ничего не изменилось. Громко работает именно ТНВД. Если я правильно понимаю, то кроме роликов и кулачковой шайбы звенеть в насосе больше нечему.

ок, буду ждать.

По каталогу номер 148210-0120 это роликовая обойма целиком, а вот номерок отдельно роликов найти не могу. может кто знает? Каталог bosch zexel ESPI скачал, единственное что смог в нем сделать это перевести номер из zexel в bosch. даже схему насоса не удалось открыть.

Точно!, так открывается, а при вводе номера в форму выкидывает на главную страницу. Вот с шайбой как раз и вопрос, сразу заказать ее не получится, потому что размер шайбы будет известен только после замены кулачковой шайбы и роликов, и уверен что регулировочную шайбу можно будет приобрести только под заказ, а у нас это примерно 2 недели. А ставить машину на якорь на две недели не вариант. Можно ли, изготовить шайбу самому, например из клапана или еще чего нибудь ?

Решил шайбу кулачковую и ролики в своем насосе поменять, а вот сайтик зекселевкий http://www.zexel.com/fastmovingparts.htm перестал работать. Кто знает, где еще можно посмотреть составляющие. Насос NP-VE4/11E2000RNP26

Завтра начну цепь менять, сразу посмотрю на помпу и термостат.

При последней поездке по трассе заметил те-же симптомы. При скорости 80 км\ч стрелка находится ниже горизонтального положения. при скорости 90 и выше поднимается чуток выше горизонта, и там стоит. Больше сотни давить не пробовал, дабы не навредить. При сбросе скорости температура тут же возвращается на место. На улице было -20. Двигатель не утеплен (ни картона, ни одеяла) Головка новая, нет и пол года. Радиатор и бочек новые. помпу год назад менял. После притирки клапанов, зазоры выставил, а вот после пробега как пришлепались еще не выставлял, может из-за этого греться?

Машину собираю на улице. сейчас температура днем примерно 0 \ -2 можно ставить голову, или искать теплый бокс?

Все таки кто подскажет правильный момент затяжки? С моментом затяжки разобрался. Не могу найти в книге как метки выставить. Ткните плиз носом!

Завтра на видео сниму чтобы понятней было. Льют, но как то странно. может открыться на 120 а при следующем качке уже при 170. А если резко дать давление то будет просто распылять не отсекая пока давишь, как спрей для очистки стекол. Я уже отчаялся перебрать родные форсунки. Ну подкиньте плиз номерок с корейских те кто ставил. А то отдавать 5 рублей за одну форсунку возможности пока нет, и так на голову с радиатором попал.

150 я им говорил что должно быть, а для проверки пробовали от 130 до 170. Фиг. Нашел в интернете в новосибе на разборе форсунки комплект с обраткой за 2000 руб. Удивился, позвонил им, они подтвердили ценник (4 форсунки в сборе с обраткой) за 2000 рублей. Разве может быть такая цена?

Пардон, забыл. 150

Да, это самое отверстие. Ну не могут же все 4 распылителя быть бракованными. Ну как, кто знает номер корейской форсунки в сборе?

Отверстия в распылители с той стороны которая получается внутри форсунки, я думаю 2 или 3 отверстия ни на что не влияет, это мастер к этому придрался. Распылители у меня те что и должны быть я уверен на 100%, вот только почему они теперь в моих корпусах и с моими пружинками распылять не хотят - вот это вопрос! Поэтому и хочу найти форсунки в сборе. вот только у оригинала ценник не гуманный.

Маленько разобрался. PDN-112 это распылитель от 4д56. это мне такой подсунули когда я года 3-4 назад отдавал менять распылители в сервис. Обманули короче! Но вопрос почему теперь родные работать не хотят, может они мне туда и пружины от 56 поставили, или они одинаковые? Писали что подходят форсунки в сборе от старекса, номерок не кто не знает, а то тот который в этой теме http://www.delicaclu...7540#entry17540 не бьется.

Народ подскажите, вместе со сменой головы решил поменять распылители на форсунках. Соорудил самодельный стенд из домкрата, воткнул туда форсунку со старым распылителем, качнул - льет. поменял распылитель на новый. Поставил, качнул - льет. Четкого распыла вообще нет. просто брызжет во все стороны. Взял вторую форсунку, поменял на ней распылитель - тоже самое. Ну думаю руки у меня кривые, взял две форсунки которые перебрал, взял две со старыми распылителями и поехал в сервис. В сервисе воткнули те которые перебирал я - льют. Оставшиеся две перебрали сами - итог точно такой же. Маркировка на футлярах новых распылителей 9 432 610 478-3са или 105007-1350. На самих распылителях на новых написано PDN135, а на старых PDN112. Мастер сказал что распылители не те, если смотреть на старые сверху там три отверстия для подачи топлива, а на новых два. Вези говорит нормальные распылители и все будет хорошо. Сервис не гаражный. В чем может быть проблема? Из за треснувшей головы и газов в радиаторе частенько летом температура ползла вверх в пробках, но всегда вовремя реагировал и давал оборотов чтобы протолкнуть антифриз и температура падала. не могло же из за такой температуры повести корпус форсунки и может ли вообще дело быть в корпусе?

Из за треснувшей головы в масло попала охлаждающая, как теперь быть. Слить с поддона то что получится, залить новое и ехать в сервис менять повторно?

Головку сдернул! вместе с коллекторами. Вопросы 1,2,3 отпадают. Завтра буду собирать поэтому вопрос о моменте затяжки еще актуален. Не обошлось и без жертв, при откручивании обратки с форсунок, недосмотрел и провернувшись отломились трубки с 3 "гайки" дренажной рейки. Скажите, их можно запаять медью у холодильщиков или может от чего подходят, мне кажется я где-то видел ставили дренажную рейку не целиком а для каждой форсунки отдельно и потом все это дело соединялось шланчиками? Я уверен почти на 100% что у нас в городе ее на разборах не найду.

В процессе снятия ГБЦ появилось несколько вопросов. 1. Можно ли снять головку вместе с коллекторами а не откручивать их как сказано в букваре? 2. При снятии головки никаких манипуляций с натяжителем цепи производить не надо. Только после того как поставлю новую головку переставить натяжитель со старой? 3. Нужно ли совмещать какие нибудь метки до снятия старой головы или метки можно подогнать потом при установке новой? 4. Непонятно с моментом затяжки... По Моему как-то не логично, затянуть на 100 потом ослабить на 50, довернуть-довернуть и затянуть два из них на 24, Это как ???

Доброе утро. вот и у меня пришла пора менять ГБЦ. (Газы в системе охлаждения, после установки целого бачка засифонил радиатор) Вопрос вот в чем: 1. Какаю голову брать? 2. Какую сумму готовить? 3. Что помимо прокладки и болтов нужно еще покупать? 4. Есть ли смысл покупать новые клапана? или старые притереть?

У меня такая беда, Собрался я в Новосиб и выехав на трассу обнаружил что у машины гуляет зад из стороны в сторону, такое впечатление что колесо кривое. (В городе дорог нет вообще, поэтому было не заметно). Гуляет на скорости примерно 20-40 км\ч. Сначала грешил на резину, одно колесо было пожевано. В сибе купил комплект резины (правда б\ушной). Переобулся, отбалансировал. сделал геометрию. Проблема не ушла. Покатавшись по Новосибирску по ровным дорогам выявил, что зад гуляет не всегда бывает после поворота машина разгоняется ровно без раскачиваний, а уже на следующем повороте зад опять начинает гулять, закономерностей с поворотом налево\направо выявить не смог. Сайленты на задних рычагах немного порепаны но вроде в норме (заламывал их монтажной) Стабилизатор и панара также в норме. Может ли быть такое при конченых подшипниках и как их выявить. Вывешивал зад по одному колесу, дергал за колесо руками во всех направлениях - не болтается. P.S. руль не бьет, машину в торону не уводит.