M397EB

На верхний кронштейн сдвижной двери подходит подшипник внутренний диаметр 8 наружный 19. Купил в обычном магазине подшипников за 50 рубликов. Стачиваем напильником верхнюю часть родного ролика ту что расклепана, снимаем пластиковый родной ролик и на его место одеваем подшипник, чтобы не слетал сверху можно или также расклепать чуток или сваркой капнуть. Только самодельный подшипник получается чуток ниже чем был родной, с дверь начинает висеть на нем, лечится поднятием кронштейна путем подкладывания шайбачек под него в месте крепления оного к двери. В наличии такого подшипника не было, и я купил подшипник 607Z он 7*19*6 пришлось кронштейн на 1мм поддогнать напильником. Налез при помощи молотка, зато расклепывать не пришлось. А подшипник 8*19 был найден на следующий день, но уже было поздно.

Может я конечно и заблуждаюсь, но ведь передок можно и в движении ОТКЛЮЧАТЬ. Т.е проехал к примеру скользкий перекресток, и вырубил передок за ненадобностью. А назад 2 метра каждый раз проезжать как то неудобно. ИМХО привода не должны отходить с ударом, после того как передок выключен они не под нагрузкой.

У меня при отключении передка сильный удар снизу, как будто через кирпич на скорости перескочил. что это может быть? З.Ы. У меня хабы стоят, но раньше такого не было.

@CrusaDER,думаю что поворотник просто подставлен

Добрый день, Вот такие фары видел кто Вроде мелькнула инфа что ставили их на тайваньский вариант, А там вроде правосторонне движение, значит свет должен быть правельный, Нашел только в одном месте, цена вроде за пару 207$. Но Магазин неизвестен совсем, деньги слать как-то очково. http://jdmautolights...11aaa737a1a92d1

А у меня при отключении хабов получается жуткий удар снизу, это из-за чего может быть?

@Ромы4,Разбираешь, в смысле снимаешь голову с насоса и так промываешь, или распаиваешь чтобы добраться в кишки?

@Ромы4,Конечно пробовал, все было чисто. А что именно у тебя засоряется в этой голове, и какие симптомы до промывки, и какие улучшения после?

@Ромы4,Нихрена се "датчик"! Менял я у себя голову эту на насосе, т.к люфт был в ней и двигатель подергивало на холостых + обороты плавали. Но в снятой старой не нашел ничего что можно было бы промыть, все сверкало как у кота.

О каком датчике идет речь?

@krun1979,А старый я так понимаю просто выколотить?

А может кто знает размеры "насадочек" чтобы удобно было их перепрессовывать?

Не думаю что внутренний диаметр шайбы меньше канал, но попробую. А чем лучше ее отквасить, из за того, что шайба под распылителем была не обжата, распылитель и большая шайба получились в нагаре, может они просто закоксовались?

Скажите, может кто какой нибудь хитрый секрет знает, как достать медную шайбу из головки которая под корпусом форсунки (Не под распылителем) Зеркальцем ее вижу, а выковырять не удается ни одной, так и езжу на старых и есть подозрение что они уже не поджимают. И меня удивило что одна или две (Не помню) маленькие шайбы, те что под распылителем после вкручивания-выкручивания форсунки не деформируются. Это как так? Вроде форсунки все до конца доходят, крутятся до самого конца легко без подклинивания. Тянул ключом динамометрическим. А получается не дожимают?

@CAPATOV,Интересно а у нас так с пружинками получится? Ведь у нас дверь гораздо больше и тяжелее. Кто станет первопроходцем?

@sashok1972,Как с фотками, будут?

@kidzin,Нет, подачу подогретой ОЖ из котла так и оставь (в сливное отверстие блока) А забор холодной ОЖ сделай с обратки печек. У тебя сейчас котел врезан в такой последовательности: Выход с головки >-- Тройник на котел -->печка >------> вход в блок. А надо : Выход с головки >---> Печка >----> Тройник на котел >----> Вход в блок. ИМХО Проще врезаться в контур задней печки. Или нарисовать?

@kidzin,Сделай забор жидкости в эл.котел не с подачи, а с обратки печки и будет все ГУД.

@sashok1972,Однако ссылка в некуда.

@kidzin, ИМХО в последней схеме ОЖ будет гоняться через электро котел. ИМХО это путь наименьшего сопротивления. Даже если предположить что радиатор печки изнутри девственно чист (в чем я сомневаюсь) , то все равно часть ОЖ будет идти через расширительный бачок, уменьшая количество жидкости прокачанной через радиатор, соответственно уменьшая теплообмен.

При такой схеме ОЖ проще пройти через расширительный бачок чем через печки. ИМХО мне кажется что с наименьшим сопротивление является путь как раз через расширительный бачок. У себя пробовал пережимать один шланг от расширительного бочка, чтобы перекрыть это кольцо. Печки стали греть заметнее лучше.

@ymm_nuk,Да коробка v4a51. сфоткаю как домой с работы приеду.

@Garre_kiv,А можно по подробней, это сильно сложно делается? Нужно снимать турбину целиком? @ШУРШИК@, что за штуцер? в каком месте?

Извиняюсь, что так долго. Вот Ослаблять болты чуток, чтобы рукой крышка не двигалась. Я вообще визуально сдвиг крышки не наблюдал, чисто интуитивно. Чуток надавил рычагом на крышку и пока рычаг под усилием болтики подтянул. Завел попробовал. Если маловато, то сначала откручивал до свободного задние болты и затягивал, потом передние до свободного и затягивал, потом опять рычаг и по новой. Делал это для того чтобы ослабить напряжения в болтах т.к. двигал крышку на почти затянутых болтах и если просто опять ослабить болты то она уйдет в прежнее положение. Это движения в сторону увеличения цикловой подачи, как двигать медленно в обратную сторону не придумал. поэтому перед выставлением сдвигал крышку по максимуму в перед и потихоньку добавлял.