M397EB

Бендикс блин его. если смотреть по капсу то в экзисте цена на него начинается с 2700 рублей, ИМХО как то дороговато. На просторах инета наковырял вот каталог http://starters.kz/strcat.html в нем вот такой бендикс mitsubishi судя по описанию он как раз ставится на стартер ME 201650 тот который на 4М40 с планетарным редуктором. Внешне тоже похож. А цена бендикса смешная начинается с цифры 498,77 рублей. Еще есть бендикс с номером SD3039 цена примерно 1400 рублей. Он тоже вроде как на 4М40 Только вот перед тем как заказывать какой нибудь хотелось бы на него взглянуть. Но у нас в городе нет бендиксов вообще, ни оригинала ни аналога. Вот бы кто нибудь нашел такой бендикс у себя в городе, чтобы проверить действительно ли он подходит. Думаю что 500 рублей более чем приемлемая цена. и многим будет интересно.

А никто не пробовал пленку хром? вот так: http://autobranding.ru/audi-s8/. Машины целиком обклеивают, думаю можно зеркала, вокруг ручек на дверях. ноздрю интеркулера. По деньгам должно дешевле получиться.

Подскажите у кого есть опыт перетяжки передних дверей булки, какие подводные камни? Боюсь сделать хуже чем сейчас с прошорконой тряпкой. в планах перетягивать коже, но хбз. Говорят кожу надо хорошенько вымочить перед натяжкой. А если не кожей а кожзамом тогда как быть?

@ANDR2,У меня тоже беда с этим клапаном, если в него потихонечку дуть то по ощущениям он пропускает воздух. Пробовал поджать пружину шайбами (у меня их кстати уже было 2 штуки когда я первый раз его разобрал) Ничего не помогает. Пружина сжата почти полностью, а он все равно травит. Плохо видной на твоем фото, но у меня пружина другая. Витков на ней раза в три меньше, а вот проволока толще, пружина жесткая. Имхо из-за неплотного закрытия в корпусе насоса не создается нужного давления. Отсюда вопрос на что это может повлиять? P.S. Но топливо у меня не уходит. После двух суток простоя, стартует с пол пинка, и работает ровно.

@denis1610,Ты имеешь ввиду дозирующее кольцо то что на плунжере?

@polkan,контакты проверил. Вытаскивал их по одному с разъема. Все ГУД. Возникла мысль что проводка не в обрыве а где нибудь в жгуте замыкает с чем нибудь другим. Вырезал ту пару которая отвечает за связь блоков и вместо нее кинул времянкой новую. Ничего не помогло. Отсюда мысль, может в книге очепятка и ошибка 51 это не связь блоков?

Отвечаю сам на свой вопрос, может кому полезно будет. Мозги поменял. И MK322603 и MK344232 оба работают. Но вот ошибка так и не ушла.

Есть продолжение моей проблемы. ОШИБКА №51. В умной книге сказано Мной было сделано: Заменен Электронный блок управления двигателем. Заменен Электронный блок управления АКПП Прозвонил провода от одного блока к другому. Все Ок. Ошибка продолжает вылазить. Какие мысли господа?

@shatlrus, Все было также, сбросишь комп, некоторое время работает ровнее, потом опять начинает ее колбасить. Чтобы поменять эл.крышку дозатора насос снимать не надо. Перед тем как снимать я бы советовал на корпусе чиркнуть гвоздиком, чтобы знать хоть примерно как она стояла. Регулировать все равно придется. Снимешь крышку, проверь люфт той части которая двигает кольцо дозатора плунжера. Если люфт есть даже самый маленький то однозначно под замену. У меня старая крышка лежит, Хочу ее разобрать по винтикам, т.к думаю есть возможность ее починить, но перед Н.Г. времени нет вообще. ИМХО там ремонту всего два подшипника заменить, главное их подобрать. Но если менять то стоит она 11500р. Брал в прошлом месяце.

@shatlrus,Лечил туже болячку, что только я не делал начиная от пузырьков в топливе, заканчивая регулировкой клапанов. Но помогло только замена эл.крышки дозатора на насосе. Машина стала работать ровно, нет подергиваний ни в начале движения ни при остановке.Только вот расход так и остался 25л. но дело может быть в другом. Когда занимался этой болячкой мне сказали что насосу не хватает топлива и я забил клапан регулировки почти по полной. Вот теперь самому интересно, может ли такой расход быть из за этого?

@Ser-Bat,Я тоже выставлял все по приборчику, но только доверяя меткам. Как проверял ВМТ первого цилиндра?

@Ser-Bat, сколько градусов относительно вмт ты ставил? если мне не изменяет память то у меня под капотом написано 10. И еще есть сомнения, у нас на ефишных не обязательно выставлять на прогретом моторе, на сколько я понимаю автомат прогрева меняет угол давлением, которое есть только при заведенной машине. а при неработающем двигле угол нормальный (как для прогретого двигателя) . или я ошибаюсь?

@Ser-Bat, после того как сильно "запозднил" хоть примерно как метки встали? @dizzel884, коли плунжер менять будешь, сальник бы тоже посмотрел.

@dizzel884, Менял плун пару сам. опыта не было, год прошел все ОК. Из регулировок помимо угла надо будет выставить цикловую подачу эл. крышкой насоса. изначально ставь ее максимально к морде машины и пробуй заводить, если не наводится двигай к салону (НО ПО ЧУТЬ-ЧУТЬ) если сильно двинешь двигатель пойдет в разнос. я вставлял ключ на "9" между эл. крышкой и трубкой подачи и слегка приослабив болтики двигал как рычагом ее к салону, Делается на заведенной машине, двинул четок пошел на газ нажал, если обороты сбрасывает идешь еще двигаешь. Таким образом ищешь максимальную цикловую подачу, если двинул лижка то при нажатии на газ обороты набирает но не сбрасывает. в таком случае двигаешь в обратном направлении. Но двигать надо на доли миллиметров. Я делал так. Если не найти максимум при котором двигатель сбрасывает обороты, то мощи машине не хватает, тупая становиться.

Интересует, есть ли у кого нибудь такие метки на корпусе тнвд или они только у меня? Если есть, то как стоят?

Вот и у меня труба есть, а крепления нет. Может у кого снятое крепление, пофотайте его со всех сторон. Чем больше фоток тем лучше, а вот если бы еще и замерить........

serg2917, О, еще один собрат с ошибкой 51. Значит так, эбу коробки менял, провода от эбу до коробки прозванивал, провода от эбу коробки до эбу двигателя прозванивал. На компьютерную диагностику ездил. Проводка вся в норме, компьютерная диагностика ничего не нашла. Давай дальше искать вместе.

Обычный советский съемник, два крючка и упор (болт) Но лучше брать с тремя крючками, удобней снимать будет. С тремя выглядит вот так: Мне кажется продается в любом магазине для нашемарок.

Если взять Букварь не про Делику а отдельно про 4М40 то там на каждом варианте интеркулера стоит "Трубка гасителя впускного шума". А вот почему мы этим девайсом обделены? Или может я один такой?

Была такая проблема. Лампочка ABS загоралась после того как проедешь пару км. Снял руль снял датчик. Внутри было много перхоти, похоже что засохшая смазка, все было ей забито. Все продул промыл. собрал. Работает по сей день, уже пол года прошло. Без снятия руля никак. Чтобы снять руль нужен съемник. Не вздумайте снимать постукивание как шаровые и рулевые снимают. Я после таких постукиваний вбил руль в глубь примерно на 1 см, хотя прямо в лоб не стучал. Потом 2 часа потребовалось чтобы вернуть все обратно. А так в целом ничего сложного, главное руль потом также поставить. можно маркером чиркнуть полоску для точности.

амур, Ошибка выражается в пробуксовки коробки при переключении. причем чем больше делаешь цикловую подачу на тнвд тем больше буксует коробка.

maxxis31, Если так и не получится, то можно славиться, вместе по мозговать!

А на EFI насосах такой же клапан стоит и тоже с сеточкой?

ИМХО на барабане есть два симметричных отверстия с резьбой. вот для них подбираешь два болтика и равномерно вкручиваешь пока барабан не отойдет. Я так снимал.

Намерил я у себя вот так Про опечатку датчика положения вала ТНВД знаю. А вот датчик температуры топлива настораживает. Точно при 22 градусах конечно не мерил, но при полностью прогретой машине и после езды примерно минут 15 (на улице +20) датчик показывал 400 Ом. при охлаждении сопротивление увеличивается. И когда уже почти остыл было 1.2 кОм. Огромная просьба замерьте показания именно этого датчика.