M397EB

тоже цепанулся осциллографом, помехи есть в пределах 1 вольта. Но я малечко не доверяю своему, завтра притащу другой посерьезней. И линия получается размытая, хотя с теме же настройками цепляюсь к королле отца, там линия четкая.

badwore, Дабы исключить помехи с гены, отключал ее совсем, пробовал кататься на одном аккуме, конечно тест был совсем короткий но как мне показалось изменений не было. На ХХ при включении нагрузки, кондеи, свет подогрев стекол машину начинает лихорадить как триперную кошку.

Проигнорировали, ладно. Вот что нашел http://info.auto.ru/diesel/faq/article/718.html и еще http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=4456.15 Оч похоже на наш. Ведь чинят же люди! Какие мысли?

Я опять про свою болячку (коробка Буксует при переключении) Всегда лезет ошибка 51. Сегодня пришел ЭБУ коробки, поменял, результатов нет. Заметил, если нагрузить по питанию (т.е. весь свет, 2 кондея и все подогревалки стекол и зеркал, двигатель на холостом ходу начинает колбасить но в движении пробуксовка становится едва заметной! Отцеплял гену - тоже самое!

Идея! Если кто нибудь заменил себе крышку насоса и старая лежит без надобности. предлагаю ее (старую нерабочую крышку) подвергнуть аккуратному разбору. Фотографируя все этапы разбора и искать неисправность. Если это механическая поломка типа съело или разбило то попробовать наплавить, завтулить. Если механической поломки не обнаружилось то проверять все электронные элементы (цешка, осциллограф) Может так мы победим эту болячку. Если люди говорят что им чинили башку, почему мы этого не можем???? Если даже оживить не удастся, то хоть будем иметь более подробную информацию о этом "загадочном органе" Ну и сразу, могу предложить свою кандидатуру "доктора головы" Есть ГЕНИАЛЬНЫЙ токарь, цешка, осциллограф, кое какой опыт работы с электроникой, знающие люди, и самое главное - ОГРОМНОЕ ЖЕЛАНИЕ ВЫЛЕЧИТЬ ЭТУ БОЛЕЗНЬ!!!

Снимал подушку раз 30!!! Не сработала! Там к подушки идет все 2 провода. Я так понимаю для активации. Проводов от датчиков и датчиков не видел!

Bob, случайно натолкнул на мыль. по каталогу на japancats по номеру моего кузова PD8W 0301541 бьется ЭБУ MK322603 но стоит у меня MK344232 может у меня уже не родной стоит? может в этом и все мои проблемы? Как можно выяснить правду???

Решил я заморочиться заменой ЭБУ Двигателя и Коробки т.к. постоянно при диагностики коробки лезет ошибка #51 (Нет связи ЭБУ двигателя и ЭБУ коробки). ЭБУ коробки мне нашли, а вот про ЭБУ двигателя который у меня MK344232 сказали что он редки, Но кто то ставил себе другой и что они взаимозаменяемы. Кто, что по этому поводу думает? Если кто поможет найти мой, буду благодарен!

vol, За 1.5 года менял жижу дважды! Не помогло. Если голову на ТНВД двинуть от салона то коробка не буксует но при разгоне машина дергается и плюется черным дымом. Если к салону то машина прет отлично, но сильно буксует при переключении. Постоянно лезет ошибка "Нет связи блока управления коробкой с блоком управления двигателем" По книжке проверил блок управления коробкой Все как надо! Заезжал на диагностику сказали все ГУД! МАШИНА УЖЕ ВСЮ КРОВЬ ВЫПИЛА!!!!Грешил на датчик педали акселератора, заменил, не помогло! Появляется мысль менять мозги двигателя и коробки, но думаю дело не в них! Какая связь между регулировкой цикловой подачи и коробкой????? ПОМОГАЙТЕ ПЛЗ!!! P.S. Спецов в городе нет!

Парюсь по поводу буксования при переключении!

Подскажите? у меня коробас V4A51. Оказалось, что у меня залито BP ATF SP-III, а в букваре написано MMC DIA QUEEN ATF SP-II или равнозначное! Это сильно плохо?

валерий челябинск, У меня на месте при 3000 кажет 0.5 и только при приближении к 4000 показывает 0.9

Мужики подскажите, при каких оборотах турбина должна выдавать положенные ей 0.89?

Ivanych, Если дело в хабах, то привод должен крутиться а колесо нет!

Misha, Была такая проблема на карине. Если на заг жать плавненько то обороты набирает нормально а если нажать резко то не набирает обороты вообще, пердит и глохнет. Дело было в угольках на крышке трамблера. Они износились и их закусывало! поменяли и все стало ГУД!

asf, Включал зажигание со снятой подушкой (Снимал руль чтобы почистить датчик ABS) Загоралась лампа SRS. Когда собрал все на место и подключил подушку лампа потухла!

asf, Насколько я тебя понял, ты думаешь что сработает подушка! Имхо если включить зажигание при снятом руле то подушка не сработает хотя бы по тому, что она на руле а руль снят! Датчик для срабатывания подушки стоит не в руле, и насколько я знаю чтобы он сработал нужна перегрузка как у космонавтов!

Я снимал как минимум раза 3! Все гуд. Зубы на месте!

Когда у меня перестал работать сигнал дело было в шлейфе на руле. Через некоторое время и SRS загорелась, ведать до конца отломился. Руль без съемника снять не удалось! И НЕ СТУЧИТЕ ПО РУЛЮ!!! НИКОГДА!!! Я сначала пытался снять постукивая по кругу, чтобы с конуса сошел. В результате он незаметно ушел в низ примерно на 1 см. Согнулся в карданах и стал туго крутиться местами подклинивая. Чтобы разобраться в чем дело и вернуть обратно ушло часа 3!

sigm@inbox.ru, вот тебе номер 9 461 615 865 себе такую ставил!

un4given, Поправь если я ошибаюсь, насколько я могу судить у Димыча дизель, а дизельный работающий двигатель не жрет столько сколько "зажигалка". Чтобы двигатель работал ему хватает подсевшего акума а вот чтобы стартанусть ему мало! Вот он и подкуривает! А где же Сам Димыч, уже сутки прошли!

Не могу уловить в чем суть первых двух предложений! Он же писал что снял клему с АКБ и двиг заглох! Подкурил - завелся, поехал домой, заглушил - Не завелся! Почему? Потому, что ехал домой на аккумуляторе и по дороге его высосал! Значит с гены как вариант ничего не приходит. А виной всему может быть предохранитель. Тот который толи на 80 толи на 100 ампер! ИМХО!

Димыч, посмотри предохранитель который идет на генератор (здоровый такой) на сколько ампер не помню. У знакомого на булке чета произошло с генератором, результат порвало ремень и выгорел предохранитель. Ремень поставили а заряда нет, долго вокруг плясали даже уже нашли другой ген. а все дело было в предохранителе! ,

vinogen так и не ответил чем откручивал пробку, поэтому пришлось делать спец инструмент. Для тех кто не в теме, снаружи пробка выглядит так Головку так и не смог подобрать. Обратился к дизелистам, они сказали что газовым ключем. Залез по капот, места там практически нет для газового ключа. Собственно спец инструмент: Фото 1: Берем головку на 24 и срезаем у нее три грани (через одну) Наверное на 25 было бы лучше, у этой пришлось оставшееся грани чуток подточить, чтобы налезли на пробку. Но 25-ая была одна, а 24-тых много. Фото 2: Та же головка - другой вид. Фото 3: На токарном станке из толстостенной трубы была сделана "муфта". Внутренний диаметр муфты равен наружному головки. Наружный диаметр большого значения не имеет, главное чтобы влез между трубками форсунок. Фото 4: Вставляем головку в муфту. Фото 5,6: Готовый вариант. Получилась СПЕЦГОЛОВКА! Крутил трещеткой! Оч удобно! Чтобы выкрутить пробку оказалось достаточно открутить от насоса трубки идущие к 1 и 3 форсункам, остальные не мешали. Кому понадобится могу дать (с возвратом!) Еще есть нутромер для выставления угла впрыска. Обращайтесь!

vinogen, скажи, чем ты эту пробку выкручивал головка на 26 маленькая а на 27 большая. Неушто у тебЯ спец инструмент есть?