M397EB

MASTIW, Интересный наборчик. А ближе чем на ebay его купить можно? Может кто номерочек знает?

Medtehnik, Я понял принцип! Ты скажи когда было хуже а когда лучше? Я у себя особой разницы не увидел, но у меня могут быть и другие причины! Вот например пресловутый ТПС: Если я правильно понял и это он! Вообщем глючит походу он у меня! плавного изменения сопротивления при нажатии на педаль газа нет. в какой то момент оно замирает а потом скачком! При полностью отпущенной педали примерно 0.9 кОм если по нажимать на педаль несколько раз а потом отпустить то может зависнуть на 1.2 - 1.4 кОм. это наблюдалось и на заведенной машине (обороты не падали до холостых) Но это было редко! Я грешил на регулировку крышки ТНВД! Пробил цену в экзисте 9800 рублей! Млин Дорого! У нас на разборах нет! А вскрыть и почистить думаю невозможно!

Medtehnik, А когда было лучше, когда к двиглу двигал или от него? И теперь вопрос ко всем: где то читал, что дозирующее кольцо на новой плунпаре может подклинивать при перемищении, в этом случае его надо притирать. Весь процесс занимает 3-4 часа. Притирается руками, когда плунжер уже стоит в корпусе. с периодической заменой соляры. Ктонить Ето делал? Если надо могу поискать и кинуть ссылку где это читал!

А что, если такой вариант сделать: Цветной монитор подключить можно хоть обгонную камеру хоть заднего вида! А воткнуть можно скажем вот так:

Medtehnik, Скажи поперек куда двигал к двигле или от нее? Я уже год мучаюсь с этой крышкой, но вот поперек не двигал! Как меняется поведение от крайнего левого до крайнего правого? Про ТПС так и не понял: Насколько я понял он стоит на механических насосах! (у меня на EFI ничего подобного нет) тогда как ты на своем электронном насосе его проверил? У меня коробка буксует при переключении, и началось все после замены плунпары. Если крышу сдвинуть к салону то буксует сильнее (в момент плавного разгона при переключении обороты могут подскачить до 3000 и потом только переключится (как перегазовка)! а если от салона то практически не буксует но и не едет. Даешь на газ а она дергается и плюется черным дымом! Ну и ко всему сказанному едит по настроению, то прет аж в дыбы, то как с плитой к жопе привязанной!

Я купил себе Febest. Но пока еще не ставил, Времени нет! полностью жопа обошлась в 3400 деревянными! МАВ-090 2 шт МАВ-091 2 шт МАВ-092 2 шт МАВ-093 2 шт МАВ-094 2 шт

Нашел прогу Evoscan в ней сказано что она совместно с ELM327 умеет читать Митсавский протоко MUTII! Но увы. хотелось бы со 100% уверенностью узнать какой протокол в моей машинке, чтобы дальше копать!

Мужики, с дури купил USB адаптер ELM327 OBDII а он делику видимо не понимает! Никто не пробывал?

Господа, а что, если проклеить обесшумкой внутри капота (с внетренней стороны сам капот, крылья, стенку с салоном) чтобы звук не отражался от поверхностей а глушился, чем нибудь звукопоглощающим? думаю что и в салоне и на улице будет тише! хотя я могу заблуждаться!

norega, Я тоже задался этим вопросом, насколько я понял меняются 02822. Вопрос к тем кто уже менял подушки под движкой как трудно это делается и с какой стороны (снизу, сбоку, сверху)?

srg9325, Нефига не проще! У нас мало делик в городе, А EFI может быть и вообще я один!

vol, Собрать та можно, но И на этой картинке нарисовано что у каждого клапана по три штуцера а у меня не так!!! На клапане №1 штуцер со стороны разъема закрыть "колпачком-фильтром" А на клапане № 2 все 3 со шланчиками! Напомню что у меня на клапане №2 всего 2 штуцера. И в отличии от картинок на клапанах два "колпачка-фильтра"!

paul-irkut, Нужно фото 2 клапанов тех что управляют ЕГР, желательно со всех сторон (и Штуцеров которые со стороны разъема)

Нашел такую картинку в букваре Она точно относится к EFI-шным движкам! Опять есть подозрения что один из клапанов у меня "левый" стоит! Я не понимаю что так сложно сфотать клапана с двиглы 4М40? Фотик в телефоне наверно у каждого есть!

эдд, Клапана дроссельных заслонок находятся левее и прикручены к кузову 2 штуки и рядом с ними датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (если не ошибаюсь) А те что надо мне прикручены к интеркулеру за патрубком который идет во впускной коллектор!

N181, Попробую сделать так! Вопрос в том как проверить работает эта схема или нет? И как объяснить то что на всех рисунках на обоих клапанах про 3 штуцера а у меня нет?

N181, По логике должно быть как раз на оборот! у Клапана с || разъемом 2 штуцера и ИМХО он работает как вкл\выкл, а тот что с Т образным разъемом имеет 3 штуцера и он должен служить для дозирования (путем пропускания через себя воздуха в малом количестве тем самым уменьшая силу всасывания клапана ЕГР) Все же мне интересно? где люди с движками 4М40 EFI ???

vol, вот смотри, сложно назвать это колхозом!

Вообще то эта крышка не заглушка она продувается в обе стороны! Я думаю этот крышечка служит для того чтобы грязь не засасывало!

vol, Да почему с двух сторон? на клапане три штуцера и только один заглушен! Приеду домой сфоткаю фотиком чтобы было видно что заглушен не по колхозному!

На одном клапане у меня три штуцера как у всех. А на втором клапане два т.к. один штуцер со стороны разъема заглушен на фото все видно! амур, Ну может хоть ты у себя сфоткаешь? у тебя тоже 4М40 эфишный должно все одинаково быть!

Смотрите еще у меня 2 шланчика с оконечниками в "никуда" а на всех фотках и рисунках один! Дайте ктонить фотку с двиглы 4М40!

Тогда вообще ничего не понимаю, смотрите ну нет на правом клапане третьего выхода он по заводскому заглушен!

По картинке с книги я ничего не понял! Картинка из под капота тоже есть Япского не знаю! по обоим картинкам у каждого клапана по 3 штуцера, но на самом деле на одном 3 на другом 2. Поэтому и прошу сфоткать!

Люди ну помогите плз! Посмотрите правильно шланги одеты, если нет сфоткайте как надо. Картинки под капотом нет! А на той что на сайте плохое качество нихрена не разобраться!