M397EB

До замены не буксовала. Пробуксовывает на всех передачах. Трогается вроде нормально, единственное мне кажется на первой передаче слишком чувствительна на педаль газа, бывает перекатываешся через бугорки и ямки нога шевельнется малечка а машина аж выпрыгивает вперед (но так было всегда). Может для обучения надо в режим диагностики заходить??? И еще вопрос, как понять что машина переобучается, изменений вообще нет, нет ни плавающих оборотов, не рывков при переключении, ни большого расхода топлива. Все как до так и после! Дополняю: После того как поменял плунпару, дабы испытать выехал на трассу и ввалил немного. может она запомнила тако стиль вождения а сбросить у меня не получается. Кстате если наберать скорость более динамично то пробуксовки вроде как нет! Может можно скинуть мозг замыканием контактов?

После суток простоя машины без АКБ (Менял плунпару) Коробка начало пробуксовывать при переключении. Заменил жидкость - НЕПОМОГЛО. Заменил фильтр в коробке - НЕПОМОГЛО. Пробывал обучить (2 раза) - НЕПОМОГЛО. Скажите перед обучение нужно както сбрасывать настройки? В мануале написано что МОГУТ сброситься при снятии АКБ, но ведь могут и не сброситься??? Както находил инфу про обучени XX и открытому/закрытому положению дрос.заслонки. Написано что для двиг 4М40, ктонить пробывал??? Очень надоели ети пробуксовки, ездить практически невозможно, очень машину жалко!!! Помогите советом!!!

Купил Салйленты и втулки от грейса, правда брал в разных магазинах (Сайленты в одном, втулки в другом) так вот втулка малек болтается в сайленте. так должно быть???? или там место под смазку? (Старые выпресовал смазка была!) Исли под смазгу то чем мазать???

Сегодня привезли мою плунпару, поставил. 1 день - полет нормальный. Кстате может кому пригодится, номер плунжерной пары на электронный насос: 9 461 615 865 и зачемто еше в конце -3ca. ВСЕМ СПАСИБО. Думаю тему можно закрывать.

А может мне ктонить подсказать номерочек плунжерной пары на мой электронный насос кузов PD8W0301541, а то чета на экзисте насос только в сборе, и нигде найти не могу. Зарание спасибо!

Чета я не нашел ничего про сервисы новосиба. А надо очень, У меня батька еще завтра один день там будит и домой. Ищет мне там плунпару, нашол пока только в одном месте за 9000 руб. хотя пишут сто в пределах 5000 можно взять. Сижу рою инет, ищу все магазины новосиба, результатов 0.

Это конечно все весело! Но мля нету нигде стэнда для проверки электронного насоса. Даже в новосибо пока ничего не нашел!!! И + ко всему что весьма не маловажно финансовая сторона вопроса. Уж очень по карману бьет. У меня был случай, гонял я короллу на диагностику, жрала 25 лит на сотню. Значит приезжаю к ним и прошу сделать полную диагностику, они спрашивают по какой причиине, а приврал и сказал что хочу покупать ету машинку и проверяю все ли в порядке, после етой самой диагностики они сказали что все на 4+ можешь брать не бойся. На вопрос почему жрет 25 он сказал эээээ и убежал в неизвестном направлении. Больше я диагностам не верю. Ничего не найдет в моем насосе и скажет что менять надо все!!! А это я и без него смогу сделать!

А с дозирующей шайбой как быть? Ее отдельно покупать, старую ставить или она в комплекте идет?

Плунжер вынимал. На кончике есть небольшая потертость. Но я не знаю пределы допустимого. явных царапин вроде невидно. Сегодня опять буду снимать насос, могу сфотать плунжер если по фотографии можно чтото определить. Можно ли провериь давление которое дает насос на машине? У нас в городе стэндов нет, ближайший за 500 км от нас. Я туда звонил сказали что электронный насос подцепить не смогут, мозгов нет. Сказали гнать машину, но боюсь я не доеду!

Отвечаю на вопрос. Винс лил не в бак! Снял трубки подачи и обратки и опустил в банку с жижей, завел и работало пока все не съело. Я же писал что после того как мыл винсом снимал и переберал насос и отдавал чистить и настраивать форсунки, разве это не говорит о том что если даже и отпала грязь в насос, то при разборке-сборке я ее от туда вымыл. Хотя когда разобрал насос ни грязи ни налета там небыло. Вчера снял верхнюю крышку с головы насоса, там обнаружил металическую пыль, но я так понял там специально стоит магнит для сбора подобных вещей. Также проверил датчик положения вала тнвд цешкой, в букваре сказано Ом а у меня кОм поискал поиском и понял что в книге опечатка. самодиагностика ничего не кажет. все остальные датчики на насосе мерял на сопративление 100% совпадание с букварем. Уже собирался менять плунпару, Но ведь после сборки один день катался без всяких нареканий.

Наверно вы меня не правильно поняли!! Забудем про винс! Мне настроили форсунки, 3 из четырех практически не работали.\ Собрал с утра насос. завел. все отлично. Катался весь день, заводилась что на холодную что на горячую хорошо! Радости моей небыло предела. К вечеру заехал на заправку, оставил на турботаймере работать сам пошел платить денюжку, пока простоял в очереде таймер кончился и машина заглохла. Вышел открыл бак, залил саляры, закрыл бак, сел, ключ на старт и хрен там. кое как завел. Отъехал в сторону заглушил, попробывал завестись, тоже самое сек 15 крутил чтоб завелась. Теперь и на холодную кручу до посинения чтоб завелась!!! Чем можно обьяснить такое поведение????? Качество дозаправленой соляры сразу отметаю. Так как на заправке завелась бы на старой соляре той что была в насосе и в фильтре. Новой хватануть просто бы не успел!

Все, у меня даже вариантов нет. Стук в двигле нашел, оказалось что форсунки хотя и не думал что они так громко могут стучать. Все собрал завел работает идеально ровно не дымит, заводится отлично. Катался весь день по магазинам (собираемся в поездку за город на выходные) километров 30 по городу намотал. Возле магазина глушу, через несколько минут завожу, заводится с одного оборота. Радуюсь!!!! Закупился думаю заеду на заправку. Заехад на заправку оставил на таймере работать. таймер отработал и машина заглохла до того как начал соляру заливать. Залил, закрыл крышку, сажусь в машины и дыр-дыр-дыр, дыр-дыр-дыр секунд 7 крутил чтобы завелась. И все с этого момента опять все по старой. Вот думаю - Саляру новой хапануть бы не успела завелась бы с той что в насосе и в фильтре. Варианта два: 1. Турботаймер. Что моголо быть не так при работе на таймере???? 2. Открыл крышку залевной горловины Ну тут вообще странно. НО!!! Я писал ранее, что промывал все Винсом. Эффект был, заводится стала гораздо лучше, Но также все кочилось после первой дозаправки. а под конец дня вообще завести в тот раз не смог. Голова лопается незнаю даже что думать.

Крышку верхнюю (Та что двигается вперед назад для регулировки)снимал. Снял насос еще раз, перебрал, поставил - завилась. Но: Сильно дымит, и стук металический в двигле. регулировка угла большого эффекта не дает, может я на зуб промахнулся при установки насоса? Ставил все вроде по меткам. По логике когда насос садиш на место он по зубам прокручивается и думаю как раз на зуб а то и на два смещается, это учтено или надо самому учитывать??? Когда отвозил проверять форсунки мужики их при мне проверяли, сказали что открываться должны при 130 кг/см2 думаю так их и настроили. А в букваре написано что при 150-160 кг/см2. Это критично??? Вопрос: как регулируется подкачиваюий насос и как правильно выставить угол впрыска?

Заменил на насосе сальник, форсунки отдавал отрегулировать! Собрал все это дело, воткнул на место выставив по меткам теперь завестись не могу. Воздух с насоса вроде стравил путем откручивания клапона обратки и прокачивания ручным насосом. Выкрутил свечи и покрутил стартером пока не пошол туман соляры из дырок. А завестись так и не смог, даже не схватыват. Что делать? P.S. Сижу читаю букварь: Скажите если я развернул плунжер вместе с кулачковой шайбой на 180 градус может быть такой эффект???????

Решил менять плунжерную пару сам. В новосибе за работу просят 13000 руб. + ехать до него 500 км. Насос EFI какие будут подводные камни, и реально ли это сделать самому? Форсунки отдам настроить местным спецам, просят всего 500 руб за все. Кто-нибудь делал это сам? к кому если что обратиться за советом? ОЧЕНЬ НУЖНА ВАША ПОДДЕРЖКА!!!!!!!!!!!!!!!!!!! P.S. У меня почемуто не прогревочных ВОООбще, зимой завожусь 800 об\мин. и пипец!

В продолжение о промывке: Радость моя кончилась через два дня. Заглушил возле магазина и завестись не смог, закрыл и пошел домой пешком. Вернулся через 3 часа и крутив стартером сек 15-20 всетаки завел и уехал домой. Терять мен было нечего... Выкрутил форсунки разобрал отмочил в растворители почистил собрал поставил, попутно заменив топ.фильтр. Результат: 1 - Заводится лучше. 2 - Появился синий ванючий дым. 3 - Появилось металическое клацанье (т.к. лез в форсунки есть предположение что это одна из фарсунок) звук не постоянный клац клац клац тишина клац тишина клац клац который учащается вместе с оборотома двигателя. Хотелось бы узнать чтонить про 2 и 3. Всем спасибо!

Стук остается и при заведенном двигателе! Стучит если качать руль и стучит если поддомкратить и качать колесо. Наконечники поменяны, на тягах снял пальники визуально люфта не видно (как проверить точно) Слышал что в рейке можно чтото регулировать, хотелось бы узнать поподробней что точно и как? А то гремит все это дело при езде.

Доброе время суток, У меня беда такая, если стоять на месте с незаведенным двигателем и качать рулем, то очень отчетливо слышен громкий стук в рейке. Люфта нет. С заведенным двигателем слышно хуже (Движка тарахтит) но всеравно слышно, подскажите возможные причины.

Терять мне было нечего, поэтому взял Винсовскую промывку и решил промыть. На удивление резальтат ЕСТЬ! На горячую вместо 10 скунд кручения стартером кручу 1 максимум 2 секунды и двигатель работает ровнее!

Все,нашел причину! Кому интересно: к замку в водительской двери подходит разъем с четырмя контактами, два на управление моторчиком и два для определение положения замка (открыт или зарыт) замкнуто - открыт, разомкнуто - закрыт. В этом самом разъемы был плохой контакт и цепь переодически размыкалась тем самом подавая сигнал, что замок на двери закрылся, А закрылясь водительская дверь значит закрылись все остальные. Подогнул отверткой контакты и все, как бабка отшиптала.

Сегодня прочистил сеточку на клапане обратки и поменял все шланчики на прозрачные, На горячую теперь заводится, правдо стартером приходится крутить секунды 3-5. увидел пузырьки идущие из бака через фильтр и в насос. Саляры было мало, может в баке воздух хапал? Скажите есть смысл в баке заборник чистить или там чистить нечего?

Это не зависит от открытых дверей, сидя в машине с закрытыми дверями кнопкой открываю все замки они через секунду закрываются, А если открыть дверь на заведенной машине то слышно клацанье замков - октрылись, закрылись, октрылись, закрылись и так очень много раз. Сигналка тамогавк 9010. Это не настройки сигналки точно. Завтра возьму цешку и буду лазить по кнопкам. Надеюсь найду.

Беда вот в чем: При открытии замков с брелка сигнализации или кнопки управления центральным замком надо в течении секунды открыть дверь т.к. все замки сразу закрываются. Сразу после открытия закрываются всегда, позже через несколько минут может повториться, поэтому выходя в киоск всегда забираю ключи с собой, Один раз закрыляь благо окошко было приоткрыто рука пролезла. Первый раз проявилось прошлым летом, Зимой не наблюдалось, возобновилось с приходом весны. Ну очень ДОСТАЛО!

В этом и проблема что таких спецов у нас в городе незнаю, нашим только бинзопилы чинить!

Скажите, с учетом того, что руки не из жопы растут можно в домашних условиях это вылечить или надо только к спецам? Да, у меня EFI это сильно осложняет дело? Если отдавать спецам сколько примерно денег готовить, с учетом работы и запчастей?