alm

Взял я от безысходности верхнюю "555". Стоила 770. Некоторые подробности шоппинга здесь. Выглядит ничего. Упаковка тоже внушаить. Будем пробовать... Только что поставил. Старая шаровая, видно, долго стояла! На болтах в той части, которая не ввёрнута в резьбу шаровой, образовалась небольшая "талия" - так сильно проржавели. Одному при откручивании свернул голову. Теперь вот сижу кляну японцев за их любовь к мелкой резьбе. Подходящий болтик нашел чисто случайно, из "старых", с уже наполовину сглаженной резьбой.

Внимание!!! В этой теме имеются фотографии различных шаровых: Оригинальные верхние шаровые на булку (MR241623) Оригинальные верхняя и нижняя шаровые из темы Exist.ru Поддельные запчасти? (MR241623, MR208663) Верхние шаровые CTR CBM-13 "якобы от Старекса" (на самом деле, внимательно прочитав тему, вы поймёте, что CTR (оригинальный поставщик Hyundai) делает отдельно эти верхние шаровые специально для Mitsubishi) Верхние шаровые 555 Да, я помню что есть темы касательно шаровых от Старекса: Ходовка от Старекса Hyundai Starex = MMC Delica Корейские запчасти?, Подходят ли и какое качество? Но хочу открыть отдельную ветку по общефилософским вопросам на тему шаровых (не исключая и прикладной аспект). Итак. Стоит ли брать оригинальные шаровые? Если да, то почему? Если нет, то какие брать? Мои соображения на этот счёт. Я за оригинальные. Всё-таки, деталь ответственная. В случае плохого качества может не просто быстро износиться, а неожиданно сломаться на ходу. Вылететь. А на этом шарике висят мои здоровье и жизнь. Да и вообще хочется надёжности и долгого времени работы, хотя бы ключевых узлов машины. Ведь для того япошку и брал. Почитав про старексовые, думал поставить их. Фирма нормальная, качество можно ожидать на уровне. Так, оказывается, они стоят как мицушные! Цены смотрел по exist.ru (считаю, что экзист - довольно неплохое отражение рынка запчастей). Верхние шаровые, ММС и аналоги (хундая нет) Верхние шаровые, Хундай и аналоги Номер хундаевских пробегал где-то в вышеупомянутых темах. Кроссы, кстати, по экзисту не совпадают, но тут экзист - не истина в последней инстанции. То, что продают для Старекса в Мегадизеле за 600 (верхние) и 750 (нижние) на поверку оказалось CTR. В том же экзисте можно купить почти вдвое дешевле. Но вот, заказал мицушные родные - пришла какая-то непонятная говняшка Подробности в другой ветке: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=2048 Я в печали и недоумении...

У меня хватило Завтра пойду менять шарики.

Выкинули оба родных бачка, поставили новый. Подобрали по принципу "чтобы влез". Вообще, планирую доделывать-переделывать. Надо побольше банку. Думаю найти узкую-длинную и расположить её поперёк машины, вдоль заднего бампера. Запаску убрать, а в оставшееся свободное место под кормой воткнуть ещё баллон(ы).

Фотки моего хозяйства (добрался до подъемника, наконец) Такя вот дырка от отбойник в левом лонжероне. В правом - гораздо хуже, но снимать там неудобно, поэтому - поверьте на слово Так встала отрезанная болгаркой пружина от Старекса. Ещё один ракурс.

Итак, фотки. Вид спереди Вид сзади Средняя часть подробнее Задняя часть подробнее

Да, забыл. Цена около 400 руб за одну штуку. Это в Москве, в Кэмпе.

Я взял Хорс бескаркасные, 650мм. пока доволен. Переходники где найти - не знаю. Сделал сам из вазовских поводков, благо они дешевые.

Это ты сам должен маркировать при разборке, чтобы не спутать потом при установке!

Треснул недавно расширительный бачок, пошла трещина по шву. Тоже пытался паять и т. д. Там пластик какой-то слоистый, не плавится, а горит. В результате заклеил суперклеем (цианакрилатовый, в маленьком тюбике, их сейчас куча, хоть "Супер-момент"), он хорошо на этом материале держится. Но все эти заклейки - временная мера. Я в результате купил НОВЫЙ бачок, чего и советую в данной ситуации. Старый заклеенный хоть и держал, но всё таки это ненадёжно. Если пластик пошёл трескаться - надо менять т.к. пластик старится и теряет свойства.

Я бы вот с подогревом чего-нибудь поставил. Видел года 4 назад такие писалки для вазов, мелкосерийные ("кооперативные"). Теперь что-то нет их. А от иномарок такое бывает? У меня на холоде хреново писать начинает. Хотя, возможно, это не из-за обледенения писалок, а падает давление от замерзания смазки в насосе. Не знаю. Кстати, дефлектор (мухоотбойник), который ставится перед лобовым стеклом, УХУДШАЕТ разбрызгивание струй на скорости. Он, видимо, турбулентность создаёт, она всё и портит. У меня стоял дефлектор, пока я его нечаянно не сломал, слишком рьяно очищая лобовое от снега. Теперь снял - и стало лучше: за ним ещё целый сугроб снега скапливается, который хрен вычистишь.

Да, в Полном Приводе, в июне. Вот тема по той статье: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...pic=803&hl=

Что за выставка, где, какой режим работы? Про пружины было написано в статье про эту машину.

Докладываю результаты. Двое суток отмачивания в керосине, затем прогревание пром-феном дало эффект. (При этом в эффекте именно от прогревания я сомневаюсь: очень уж большой массив металла там надо нагреть.) С большим трудом диск был снят путём забивания клина между ним и фланцем ступицы. В качестве клина использовал монтировку. Пресс, думаю, помог бы. Я хотел домкратом выпрессовать, но не нашёл, где всё это распереть. Чтобы я ещё взялся за такое без пресса - НУ ЕГО НАХРЕН. Второй диск повезу менять в сервис (с прессом). Ротор ABS поставил треснутый - вроде без проблем пока. Кстати, как правильно снимать этот ротор, если он приржавел, я так и не знаю. Молотком стронуть невозможно, чтоб не расколоть. Пресс не поможет: упереться не во что. Надо, видимо, съёмник какой-нибудь приспосабливать.

Интересная статья по теме http://alflash.com.ua/Comment2.htm И ещё там в конце, по ссылке: http://wwwboards.auto.ru/vw/808480.html Тут про новые кольца, особенно.

Вот такую статью читал: http://www...4x4.ru/faq/gur/ Там есть интересное замечание: Может, у тебя там тоже что-нибудь закисло, и теперь при доливе свежего масло отошло? Ещё такой момент, если решишь менять, можно покупать не весь насос, а картридж в него. В капсе глянь.

Ротор, гад, дорогой, а денег сейчас нет. На разборках искать - времени тоже мало. Если треснутый поставить - чем это чревато? У него же принцип работы бесконтактный, как я понимаю. Нагрузки на нём нет...

Такая вот проблема. Пытаюсь поменять тормозной диск, который не менялся, видимо, с самого рождения (1994). Болты все открутил без особых проблем. Но сам диск сидит на ступице мёртво. Приржавел. Сейчас пытаюсь отмочить всё это хозяйство в керосине. До этого вэдэшкой пробовал лить - не помогает. Пробовал выбивать. Пробовал выпрессовывать болтами через дырки крепления ротора ABS. Кстати, ротор ABS тоже сидел хорошо. Но его удалось стронуть молотком, при этом я его расколол в одном месте (радиальная трещина). Кто что посоветует? Наверняка ведь проблема достаточно типовая. Насчёт ротора тоже вопрос: будет ли работать в таком, треснутом, виде?

Извини, никак пока. Как и прежде не могу встретиться с фотиком, а особенно с подъёмником или с ямой. На поддомкраченной такое снять врядли получится.

Когда планируется сборка? Охота присутствовать есть! Насчёт прокладки помпы повторю своё мнение: меняй вместе с помпой (она должна в комплекте с новой идти, судя по капсу). Насчёт грязи в каналах охлаждения: а если пылесосом? Старым, который не жалко. Заодно антифриз немного откачается. Насчёт направляющих клапанов. Может, всё-таки измерить зазор в них - и не гадать, виноваты они или нет? Насчёт всяких очистителей карбюратора и проч. - поосторожней. В их состав часто входит метанол, дышать им много не советую: гадкий яд.

В отличие от колпачков, для вкладышей в воркшоп-мануале нет указания менять их при каждой разборке (точнее "не использовать повторно"). По их проверке написано следующее (cтр. 11A-14-4, перевожу коряво, но практически дословно): -------------- 1. Визуально проверьте поверхность вкладыша на наличие неровного контакта, полосок, царапин и заедания. Замените, если есть явные дефекты. Если полоски или заедание - значительные, проверьте и коленвал. Если на коленвале тоже присутствуют дефекты, замените коленвал. 2. Измерьте внутренний диаметр подшипника (т.е. подшипника скольжения, которым и являются вкладыши) и наружный диаметр его оси на коленвале. Если масляный зазор превышает предел, замените вкладыши и, если необходимо, коленвал. Стандартные значения для 6G72: 0.02-0.05 мм. Предел: 0.1 мм. --------------

Интересные цены даёт на вкладыши Экзист. Разные. Очень. Цены на MD 105277 Такое впечатление, что они продаются не только комплектами, но и поштучно (цены в начале списка в районе $10). Однако, тогда непонятно, где в этом прайсе заканчивается "поштучно" и начинается "комплектом". Вот например, цены $23 и $29?

Интересны: Бардачки 1 DIN, какие есть. Все что есть для багажа на крышу (высокую). Защита картера. Кенгуры. Хочется на всё это взглянуть на фото. Есть ли что из лестниц?

Раз голосование, я за то, чтобы вкладыши не менять. Да и насчёт колец ещё подумать, промерять. Если из вышеназванного что-то всё-таки будет поменяно, движок первое время надо эксплуатировать в мягком режиме. Обкатка-притирка, все дела. Не жахать, маслице часто менять.

Боюсь, что это две левых фары. Одна на праворульку, другая на леворульку.