alm

Для меня это загадка. Вот посмотрите по ссылкам, что кажет Экзист. Номера моих праворульных фар по КАПСу, в каталоге Depo они идут как LD: MR162651 - левая MR162652 - правая Номера произвольно взятой леворульки: MR162655 - левая MR162656 - правая А вот номера, которые в каталоге Depo указаны как RD: MR162653 - левая MR162654 - правая Предполагаю, что LD означает "Left-side Drive", т.е. "Движение по левой стороне", т.е. правый руль. Насчёт несовпадения номеров для RD - даже не знаю...

Какой фирмы была дешёвая фигня? Вот то, о чём я писал (фирма Depo): http://212.23.86.138/depo/katalog/mitsubishi/171.htm Разборка на осташковском http://autolom.ru

По вышеприведённой ссылке читал? Я писал там. Разборка на Осташковском шоссе. http://autolom.ru/ Единственное, я спрашивал там летом. Были в районе 2500 за дорестайлинговые (у меня такие же). Если купишь и поставишь, напиши отчетик, если не сложно.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=123

Мне вот нравится дизельный звук и запах, как-то он у меня ассоциируется с уютом. Но взял бензиновую. Над эстетическими соображениями взяли верх практические. Вот они, в порядке важности (для меня). 1. Многочисленные отзывы о ненадёжности дизелей Мицу. Возможно, я стал жертвой слухов и сплетен. Но осадочек остался, и с ним душа была бы постоянно неспокойна. 2. На бензин можно установить газовое оборудование, что я и сделал. В Москве цена на соляру не радикально ниже цены бенза. По литрам расход у дизеля тоже не радикально меньше. А вот газ обходится сильно дешевле. Плюс, установив газ, ты получаешь, практически, дублирование топливной системы. 4. Просто попалось удачное предложение. И это была бензинка. На самом деле, дизеля тоже смотрел. 3. Долгий прогрев дизеля зимой. При недолгих, но частых поездках по городу это начинает сказываться. 4. Скорость по трассе. На бензе, всё же, можно ехать побыстрее. Дороги у нас тут, как справедливо было замечено, получше, чем в среднем по России. Погонять есть где. Ну и моя личная стрелка на шкале "асфальт-бездорожье" склоняется больше в сторону асфальта (по реалиям жизни, а не по душевному расположению, конечно).

У нас в Москве нашёл тайваньские фары по 2500. Торгуют на осташковской разборке. Но фары-то новые, продают под заказ по каталогу. Вот, думаю поставить когда излишек денег появится.

Чем - щупом для измерения зазоров (копеечный инструмент). Как - в мануале написано и нарисовано, страницы 11A-14-3 и 11A-14-4. Надо для того, чтобы узнать износ колец (и поршней). Чтобы понять, а нужно ли вообще новые кольца ставить. Но раз заказал новые, теперь уже всё равно.

PF6W-0000925

Привет! Давненько не было вестей! Да не печально это! Я бы неоригинал и не брал бы. Всё-таки ответственная деталь. Ты всё-же скажи, ты померял зазоры, про которые написано в мануале? Может кольца менять всё-таки и не надо? Ведь залегание - это не дефект кольца. Да и с износом может быть не связано.

У меня длинная, PF6W-0000925. Здесь есть номерки пружин: http://dsm-garage.ru/mmc.html?vin=PF6W0000925 А вообще, вот в этой теме много про пружины, в том числе про размеры: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=885

2000 - цена ОДНОЙ гусеницы. Потом, весит она почти центнер, займёт пол-делики. Так что вариант "доехать до говен и переобуться" не выглядит очень комфортным.

+1

Начни с простейшего: поменяй местами передние колёса.

А можешь ещё (не в тему) посмотреть по ней, где у нашего двигателя находится MAP-сенсор, он же: МАП-сенсор, Manifold Absolute (Air) Pressure sensor, Датчик (абсолютного) давления в (впускном) коллекторе. (и есть ли он вообще). Так вы с двигателя слили ОЖ?

Тоже не рекомендуется. Между осями в дифе присутствует вискомуфта, вот она страдает (повышенный износ). Здесь где-то писали про это.

С удовольствием! Вы когда собираетесь?

В Workshop Manual'е на странице 11А-11-1 направляющие - под номерами 17 и 19, по английски они valve guide. По сути, это трубочки, внутри которых живут стержни клапанов. Дальше там, начиная со страницы 11А-11-3 расписано как и какие мерять параметры, в каких пределах они должны быть. И дальше - как менять направляющие (11А-11-6).

По 2 штуки $ за штуку :D

Что за легионовская книга? По 6G72? А можешь объяснить, где эта пробка слива ОЖ с двигателя? Может, сфоткаешь?

Могло не отразиться. Если кольца просто залегли, например. Или сильный износ колец (что врядли, но проверить стоит).

Не могу сходу ссылку кинуть. Поищи сам в инете по словам "wincaps", "caps" и т.д. И на форуме, вроде, что-то пробегало.

А вот хрен его знает... Можно, наверное, загонять поочередно поршни в Верхнюю Мертвую Точку. Поршень при таком положении не даст клапанам провалиться. Но, честно говоря, я не знаю, можно ли так делать. Бусть бывалые подскажут! Всё же купи, на будущее пригодятся. Да и новые детальки-мелочёвку в них удобно хранить. Есть там такие приплюснутые, полностью прозрачные контейнеры Plasteam, большие, рублей по 35, вот их. В субботу думаю попротестовать с 19майцами. Насчёт воскресенья завтра определюсь. Думаю, смогу. А я давно нудел: "Надо было сначала продиагностировать". Действительно, могла быть просто плохая искра в этом цилиндре. Причина - свеча, провод или катушка. Да мог просто колпачок на свече хреново сидеть. Ведь именно на этом цилиндре колпачок доступен без снятия коллектора, и им не "прижимается". Плохая искра -> неполное сгорание топлива -> засёр клапанов нагаром (что мы видели) -> неплотное их закрытие -> потеря компрессии. А для потери мощности и просто неполного сгорания достаточно, "троение". Точнее, для нашего двигателя, "пятерение". У меня из-за проводов оно было. При этом на газу хлопало, а на бензе ничего, просто мощность упала. Доооолго так ездил. "Там снизу" надо открутить поршень, чтобы его вытащить. Проблема может быть с кольцами, и посмотреть их можно только вытащив поршень.

Нужен CAPS для европеек. Тот, что лежит здесь на FTP - только для японок.

Колпачков надо было 12 + 12. Ты вторую клапанную крышку снимать-то собираешься, надеюсь? Это ведь не голову, проще гораздо. Впрочем, раз заказал 24 гидрокомпенсатора - собираешься. Соответственно надо и все прокладочные дела, в том числе и колпачки. Гидрокомпенсаторы - лучше поменяй весь комплект. Сам же рассказывал, что без масла поездил, они стучали. Соответственно - износились. Одни уже залипли, другие - скоро залипнут. Думаю, так. Для болтиков - заедь в Ашан, купи десяток пластиковых контейнеров. Таких прозрачных, для продуктов. При разборке удобно туда мелочь раскладывать, и бумажку можно вложить с описанием "откуда и для чего". Когда сам-то думаешь продолжать? Я всё ещё готов присоединиться

Вот тут не согласен. Чем больше последствий от выхода из строя детали, и чем дольше до неё добираться при замене - тем выгоднее покупать оригинал. А на 6G72 всё, что связано с ремнём ГРМ, в том числе и помпа (которая от него приводится), попадают под оба эти условия на 100%.