Читинец

А кто за меня мою сделает??? Планирую на выходных ремонт а то пешком ходить как-то не айс! Так что как говориться - извеняйте бананьев нема.

Михаил меня из списков мероприятия вычеркни - походу я себе порвал передний мост или левый хаб вытаскивал маршрутку из реки в Песчанке.

Хвастайтесь скорее трофеями, да кстати мои кенты вас видели по дроге на Багдарин (они с Окунева возвращались) я тоже должен быть с ними, но не получилось. Рома не забудь про расширительный бачек плиз.

Если свободен буду подскочу.

corsar Цену и состояние, передаточное число мостов в личку плиз

Ура парни я вернулся , мля долбанная эта компьютерная техника слетел винт и все пароли к едрене фене, теперь все и везде востанавливаю - Михаил как я тебя понимаю (ты об этом тоже отписывался). Антоха спасибо за помощь - допетрил сам но все же спасиб.

А седня чуть свою ласточку не потерял - пропускаю встречку в Песчанке на отвороте в дивизию, а меня догоняет американец дальнобой 38 региона с сигналами и тормозами, я погазам еле убежал через метров 50 - метра три до меня не долетел. Весь в поту и очко жим жим. Хороший снежок выпал - скользкия мля.

Милости просим!

Ок.

Да Григорий я уже под градусом уже пешком очкую ходить, т.к. был однажды остановлен с пивасиком и составлен админситр акт, походу дела пока пробивали по базе выяснили, что я еще являюсь владельцем двух гладкоствольных оружий ну и дали намек, что еще раз хоть с запахом и лишишься разрешение на хранения оружия автоматически с изятием энных - вот и задумался как быть когда очень хочется??? Михаил вопрос у тебя в оружейном центре есть что нибудь стоящее 243 калибра и что посоветуешь???

Парни если что я подскачу только не надолго 5-10мин, у меня весь октябрь в днях рождениях и родственных событиях на которых я просто обязан присутствовать иначе ни как. Прошу понять и простить. Да и еще вчера видел Делику с Якутскими номерами, втаривались в Читашинторге маслами, фильтрами т.п. Пират не у тебя случайно.

Усе мужики победил я ее (делику) еще раз. Все было в плохом контакте на датчике температуры (отломил провод при замене тнвд).во время работы двигла пропадал контакт и электронный мозг думал что температура низкая и повторно включал реле свечей накала наверное и во время езды, поэтому так часто приходил кирдык свечам независимо от их качества. ну и соответственно больше нагрузка на гену и аккум. Р.s. огромное человеческое СПАСИБО всем учавствовамшим

Усе мужики победил я ее (делику) еще раз. Все было в плохом контакте на датчике температуры (отломил провод при замене тнвд).во время работы двигла пропадал контакт и электронный мозг думал что температура низкая и повторно включал реле свечей накала наверное и во время езды, поэтому так часто приходил кирдык свечам независимо от их качества. ну и соответственно больше нагрузка на гену и аккум. Р.s. огромное человеческое СПАСИБО всем учавствовамшим в особенности PETER, N181, dmig. Shadow from Omsk чесно говоря х. его з. где-то на что-то подобное натыкался, в памяти отложилось - да нет там ни каких 6В, но мля на свечках везде стоит 11В а прилетает и до 14В вот в чем вопрос.

dmig у меня инета с пятницы не было и к с советам я прислушиваюсь, форум дело добровольное хечешь читай и помогай а хочешь нет. Я ни кому ни жалуюсь и не ною описал проблему, спросил есть у кого такие проблемы или нет и каждый вправе сам решать ответить или нет! Без обид! Да мужики кажись проблема в датчике температуре ОЖ - короче замок зажигания включен - подется 12 В на свечи потом идет щелчок реле возле топливного фильтра и пропадают (отключается реле накала свечей), далее завожу двиг и на свечах опять подается уже 13,8В (зарядка в норме) и пропадает по итечению 3мин (засекал секундомером), потом происходит опять характерный щелчок реле только уже под панелью в центральной части в районе бардачка. Т.е. свечи продолжают работать пока якобы не прогреется двиг. (но почему полное напряжение а не 6В как описывалось неоднократно на форуме - у кого как?). PETER а после того как завел двиг у тебя напряжение поступает на свечи - если да до сколько вольт? Вариант решения снять датчик температуры ОЖ (спасиб N181) и проверить его, т.к. щелкает всегда одинаково через 3 мин на холодную или на горячую. Ну и всем учавствовамшим в устарнении данной проблемы большое спасиб! Отпишусь чем все закончиться!

Всех с прошедшим праздником!

Стартер поменян в прошлом году! Но проверю еще раз! не дают покоя эти долбаные 3мин. Прочитал мануал по сигналке мож чо она включает, там только 3мин на турботамер и все! Evgo заводится с полпинка - полсекунды наверное не крутит.

Антон да пи*дец какой-то можно мля посчитать в гараже сколько старых акумов - столько и лет владею деликой - хрен ошибешься И еще все таки почему каждый раз 3 мин ни больше ни меньше? какие мозги этим управляют? и куда еще идет нагрузка в певые минуты кроме свечей??? И что там щелкает какая релюха в книге ни хрена не нашел

Зарядка не появляется да же при 3 тыс оборотах, пока не щелкнет эта долбанная релюха. Блин как неохота лезть под панель и выслушивать ее, а что она там так это сто пудов, т.к. под капотом щелчьки не прослушиваются. На днях достану амперметр постоянного тока и поставлю в разрыв аккума буду измерять скоко летит в амперах до щелчка. Еще вопрос может это все связано как то с кондеем???? Всю башку уже отломил - куда еще идет нагрузка в первые минуты кроме свечей????

Есть одно наблюдение! Почему всегда одно и тоже время 3мин а потом все тип топ и зарядка, и вольтаж и обороты???? У кого нибудь такая же хрень есть или нет? Какие мозги этим управляют? Седня к сожалению не смог с утра все промеры сделать с вольтметром, завтра с утра буду экспиреминтировать - отпишусь чо да как. Думал с 2007 года уже всю машину изучил - всегда все делал сам - так нет там еще стока тайных ходов и лабиринтов еще раз огромное "Спасибо" япошкам мать их за ногу. Да и еще я раз в год стабильно меняю акум - больше года не ходят - варианты старения аккумуляторов??? Подзарядка?, Генератор? или еще какая нибудь хрень

Зарядка не появляется да же при 3 тыс оборотах, пока не щелкнет эта долбанная релюха. Блин как неохота лезть под панель и выслушивать ее, а что она там так это сто пудов, т.к. под капотом щелчьки не прослушиваются. На днях достану амперметр постоянного тока и поставлю в разрыв аккума буду измерять скоко летит в амперах до щелчка. Еще вопрос может это все связано как то с кондеем???? Всю башку уже отломил - куда еще идет нагрузка в первые минуты кроме свечей????

Неа мужики не стартер почему? 1. Вы когда нибудь пробовали в догонку заводить машину когда стартер еще не остановился - визг и скрежет такой аж уши режет. 2. Ну и почему всегда одно и тоже время 3мин а потом все тип топ и зарядка, и вольтаж и обороты Седня к сожалению не смог с утра все промеры сделать с вольтметром, завтра с утра буду экспиреминтировать - отпишусь чо да как. Думал с 2007 года уже всю машину изучил - всегда все делал сам - так нет там еще стока тайных ходов и лабиринтов еще раз огромное "Спасибо" япошкам мать их за ногу. Да и еще я раз в год стабильно меняю акум - больше года не ходят - варианты старения аккумуляторов??? Подзарядка?, Генератор? или еще какая нибудь хрень

Повторюсь еще в родной ветке. Сразу оговорюсь - перерыл весь форум, ни чего похожего не нашел. Суть проблемы - в первые три минуты после того как завожу машину, резко падпет вольтаж на аккумуляторе, зарядки вообще нет, токое чувство, что генератор в эти минуты попросту не выдает зарядку или исключен из работы или же что то работает на короткое замыкание и генератор попросту не справляется, двигатель не развивает обороты. По прошествии трех минут раздается характерный щелчок в центе в салоне (в районе передней печки) под центральной панелью где управление передней печки, свет начинает гореть ярче, появляется зарядка, увеличиваются обороты на двигле. Поначалу думал что после прогрева свечей на них подается 6В как неоднократно уже описывалось на форуме - ни хрена подобного. Мерил цешкой все чин чином спева подается 12В и после того как сработало реле свечей накала больше на них ничего ни идет сколько бы не тарахтела машина. Если акуммулятор чуть дохлый его сразу высасывает и после непродолжительной поездки (не успевает подзарядиться) завестись повторно уже не хватает емкости. Уважаемые делиководы и братья по машинам подскажите, что там мля щелкает какое реле? или клапан? и для чего нужен этот девайс? и у всех так или только у меня? ну и "не знавши броду не суйся в воду" как говориться ЕГР заглушен.

Сразу оговорюсь - перерыл весь форум, ни чего похожего не нашел. Суть проблемы - в первые три минуты после того как завожу машину, резко падпет вольтаж на аккумуляторе, зарядки вообще нет, токое чувство, что генератор в эти минуты попросту не выдает зарядку или исключен из работы или же что то работает на короткое замыкание и генератор попросту не справляется, двигатель не развивает обороты. По прошествии трех минут раздается характерный щелчок в центе в салоне (в районе передней печки) под центральной панелью где управление передней печки, свет начинает гореть ярче, появляется зарядка, увеличиваются обороты на двигле. Поначалу думал что после прогрева свечей на них подается 6В как неоднократно уже описывалось на форуме - ни хрена подобного. Мерил цешкой все чин чином спева подается 12В и после того как сработало реле свечей накала больше на них ничего ни идет сколько бы не тарахтела машина. Если акуммулятор чуть дохлый его сразу высасывает и после непродолжительной поездки (не успевает подзарядиться) завестись повторно уже не хватает емкости. Уважаемые делиководы и братья по машинам подскажите, что там мля щелкает какое реле? или клапан? и для чего нужен этот девайс? и у всех так или только у меня? ну и "не знавши броду не суйся в воду" как говориться ЕГР заглушен.

Рома прими и мои позравления! Счастья здоровья и чемодан баксов!

Макс, ну как печка - победил???