aleexx

Девяткин +1, замёрзшая трансмиссия сильно влияет на расход. При полностью прогретом движке но холодных мостах машина идёт с заметным сопротивлением, как будто по глубокому снегу. Особенно критично это при коротких поездках по городу - не успевает прогрется трансмиссия. ИМХО, повышение расхода от разности теплотворной способности лет/зимн соляры - капля в море, на фоне повышения расхода от проворачивания валов на мёрзлой смазке.

Если зажигалкой, то надо его выкручивать и есть риск кончить датчик (перегреть). У меня в сильную жару при включении зажигания (не заводя двигатель) вентилятор интеркулера шумит, его слышно.

Не факт, что он должен включатся. Он включается по температуре наддувочного воздуха (при сжатии турбиной воздух нагревается). Значит на хх этот порог не достигается. Проше всего проверить, ИМХО, на неработающем, но прогретом двигателе, при включённом зажигании нагревать датчик температуры на интеркулере мощным феном.

Ну правильно, при ЗАМЕНЕ компрессора нужно в него добавить масла (100 мл), а просто при заправке нет. А то прочитав пост №146 кто-то начнёт добавлять масло при заправке.

Зачем при заправке добавлять масло? Если оно не выбрасывается через ниппель? Вот при замене какого либо элемента системы, да нужно. И в букваре даже есть таблица, в которой расписано, сколько масла добавлять при замене компрессора, радиаторов, трубок...

Вот тут согласен. Но dima спрашивал про стравливание через ниппель. Есесенно, стравливать нужно при неработающем компрессоре.

Первый раз слышу, что масло при разгерметизации течёт ручьём... Может у тебя как раз и был переизбыток? отсюда и разгерметизация? У меня авария была - радиатор кондея в клочья, там даже намёка не было на масло, не то что ручей. Вообще, я места утечек проверяю на наличие на элементах системы тёмных пятен - ЛЁГКОГО замасливания, то есть при полной утечке газа из системы масла уходит чу-чуть. У себя не раз выпускал газ через ниппель магистрали низкого давления - никогда масла в глаза не видел, хотя оно в системе присутствует: цвет фреона в сервисном окошке - зелёный, а при заправке в окошке станции - прозрачно-белый.

Масло не выбрасывает и при вакуумировании не высасывает. Вообще считаю, что масло нужно добавлять только если заменялся какой то элемент системы новым (например радиатор). Ибо, как говорят бывалые холодильщики, избыток масла отрицательно сказывается на производительности кондея: масло покрывает поверхность испарителя изнутри и теплообмен ухудшается. При очень большом избытке масла возможно повреждение пластинчатых клапанов компрессора из-за гидроудара. Себе никогда масла не добавлял.

Конечно стравить через ниппель нах. Откачивают в спецёмкость чтоб не навредить экологии. А если потратить немного денех, то можно свой кондей заправлять и обслуживать самому. Себе купил заправочную станцию (два манометра со шлангами и переходниками - 2 тыр, 2 года назад), баллон с фреоном R-134 (4 тыра), вакуумный насос сделал из компрессора от холодильника. Всё, теперь проблем ноль, вакуумирую, заправляю себе и друзьям знакомым. Если учесть, что заправить кондей Делики у нас стоит от 1,5 до 2,6 тыр (по ценам прошлого года), то моё оборудование уже 3 раза окупилось.

10 литров в баке - большая погрешность - при малейшем наклоне авто. Попробуй померить от полного бака на ровной площадке, до начала загорания лампочки на ту же площадку, уверен, что расход покажет меньше. Я меряю так: возле гаража на ровном месте заливаю до момента, когда вижу топливо в трубе и оно уже не уходит. Потом езжу (чем больше, тем меньше погрешность измерений) и снова на ту же площадку. И снова заливаю бак до такого же уровня, но уже мерной канистрой, ну и делю на км. Расход в ГЦ - 14-15 л на сотню (тихо не езжу), по трассе 10,5-11л (110-130 км/ч).

О-О-О... А год какой?

ИМХО контрактник 56-ой втуливать, а родной либо донором, либо капиталить про запас.

У меня стоит зеркало с выходом на две камеры (задняя-парковочная и обгонная) и ДВД, также работает как тентель. В итоге использую только заднюю камеру и телевизор иногда. Как монитор для обгонной камеры использовать практически невозможно, пышто мешает засветка от заднего стекла (зеркало всёж-таки).

У меня подтекало масло через болты крепления ТНВД к лобовине, прямо по резьбе, но не сильно. Тоже после ремонта (замена сальника ТНВД).

...натяжку ремня проверял два дня назад... Как проверял натяжку? Может забыл затянуть болт натяжного ролика?

Если смотреть в лоб то: ТНВД против часовой (заваливая на двиг) это раньше.

alex76, Там трубочка Г-образная, короткая, выходит в моторный отсек (пошшупай - у тебя наверн. слетела). Только капает конденсат через неё неловко: попадает прямо на лонжерон и в этом месте образуется кариес. У себя нарастил куском шланчега резинового: капает прямо на землю. Кстати вопрос по кондею: может кто-нить знает метод безразборной очистки испарителя? Мож химия какая нить? А то если с вечера поставил машину в гараж после длительной езды с кондеем, утром нелицеприятный запах в салоне бывает...

MyDelica35, Магазин "Фотон-авто" на Энергомаше, напротив заправки. На втором этаже продают плёнку тонировочную и делают наклейки.

D_AVerk, Если это не военная тайна, озвучь пожалуйста сумму, в которую вылилось доведение твоей Делики до состояния: "не каждый день ломающегося автомобиля".

Да не боятся! Пусть херачат! Но модераторы!

Кстати, родной кирпичёвский домкрат, для булки не пойдёт: он чуть ниже, не отрывает переднее спущеное колесо, хотя на первый взгляд - такой же.

Однако соляра зимняя у вас какая... Небось керосин с маслом?

Да, относятся. У меня на кирпиче 1988гв 4D56 буквы были CD. Йоптт! Это ж год назад спрашивали...

То Roxer, Если открыто обзывает, то ладно, по крайней мере сразу и всем понятно, ху ис ху. Хуже, когда потихоньку какают в борщ (допустим, ставит минус в репутацию, хотя предметом спора является технический вопрос). Неадекватные люди есть везде. Поэтому, ИМХО, репутацию должны править модераторы. Кстати, "модератор" с басурманского - регулятор. Потому, что жаловаться никогда не буду, а на душе останется кало... Да я, собственно не за себя переживаю, просто хочу чтоб лучше было всем.