aleexx

dragon, на кирпичах с парттаймом и с заглушками на ступицах постоянно крутятся привода и карданы, там нет пневмомуфты 4вд. Лампочка WHEEL LOCK ставится на авто с хабами-автоматами. Правда принципа её включения не знаю, но знаю, что на авто с такой опцией провода подходят к ступицам и загорается она (лампа WHEEL LOCK ) когда зацепление произошло в самом хабе. Видимо у топикстартера изначально на мафыне были автохабы, но потом демонтировались и влага попадая в разъёмы компостирует мозги...

+1, лишний гемор это, ИМХО, да ещё и небезопасный.

Как они выглядят? Покупал готовые или паял сам?

Да конечно не линзованая, это и так видно. Обычный, четырёх-квадратно-глазый кирпич. У чела мафын кушает 10 литров... На кой туда ещё водород?

Не линзованая она, это очки. 1988-1991 год. Лямбды точно нет. Чтоб определить год, сними пластмасску какую нить, например ступеньку за раздвижной дверью, на обратной стороне увидишь табличку, по ней определишь год.

Лампады то при чём? Кулоны то на них через реле идут.

И ещё, надо думать, как завести машину, ибо давление масла "0", автоматика не даст её завести.

А зачем херметик? Как разбирать будешь?

Да.

Похоже, плохо дело. В этом месте к стеклу приклеена металлическая (из нерж.) пластина, с двумя горизонтальными отростками, которые являются как бы "шарнирами" (гнутся при открытии стекла) и прикручены к корпусу. Когда пузырь дойдёт до низа, стекло, скорее всего, отвалится. Нужно снимать стекло, отдирать эту пластину и заново приклеевать. Вот только ХЗ чем...

vol на днях менял, поспрашай у него.

Все идеальные варианты хороши, если машина стоит в людном месте (человек, лезущий с болгаркой под машину привлекает внимание). Если её угоняют из гаража ничего не поможет. Ничто не мешает угонщикам полночи возиться с машиной, отключая сигналки и срезая замки (у нас в кооперативе вскрывали гараж, находящийся прямо под будкой сторожей!). Неплохим средством найти машину после угона, думается, является ЖПС-маяк. Есть такие, со временем автономной (независимой от бортовой сети) работы до 5-ти лет. Некоторые из них могут интегрироваться в приборы и агрегаты авто. В течении 5-ти лет после угона такой жучок время от времени просыпается и отсылает хозяину, на предварительно занесённые в его память номера, СМСку с координатами нахождения.

Я светил фонариком в одно отверстие от заглушки, а в другое смотрел и увидел его, примотаным черной изолентой к толстому жгуту проводов. Потом проволочным крючком зацепил и вытащил на свет божий.

У меня пробег 162 тыка в Расее 4,5 года. Тяги, наконечники, шаровые (верхние шприцую регулярно) в норме. А вот стабилизаторные резинки разбивает, раз в год меняю. Хочу вот полиуретан попробовать.

На кирпиче подтягивал, добился отсутствия стуков в рулевом (пышто техосмотр по честному проходил), а на булке - подстукивает, но я чёт забил на это дело (старый, наверное, стал, ленивый). У тебя авто 02 года, неужто разбило тяги? Я, когда менял чехол, обратил внимание на шарнир тяги: в открученном состоянии она держалась на шару горизонтально, не падая на "полшестого", люфта не было совсем.

Вона что... Тады конешна, 2-ой момент ВСЁ перекрывает! А я то тут, ущербный...

И для сравнения: у знакомого, на Волге (новая практич-ки машина, с годичным пробегом) зимой, на стоячей машине (он зимой на ней не ездит), в гараже вытекла вся тормозная из рабочих цилиндриков - под каждым колесом была лужица, в бачке сухо...

Ребя, поясните плииз, что прикольного в перетяжке сидений кожзамом? Ну, кроме того что это красиво? ИМХО лучше бы каким нить велюром. На кожзаме - зимой примерзаешь, летом - бывает сесть на него невозможно, если солнце нагрело, да ещё и пот... Может материалы у вас какие-нить особенные? Руль, панельки всякие пластиковые, это я понимаю. Но сиденья... У меня прошёркалась обивка на дверях (в районе подлокотников) перетянул материалом "флок на флоке" (типа толстого велюра) жутко доволен. Потеплее станет, хочу чехлы из такого же мата заказать.

vol, Так ты менял тяги, не определившись, что у тебя стучит? так можно потихоньку всё на машине поменять. Кроме тяг в рулевом может стучать: карданчики рулевого вала, угловой редуктор, собственно рейка (пара шестерня/рейка). При этом: карданчики если люфтят - тупо меняются; угловой редуктор - регулируется (там болтик с контрагайкой, главное не перетянуть); пара шестерня/рейка: снимаешь защиту под двиглом, видишь на рейке (в месте, где подходит приводной вал) силуминовую пробку, откручиваешь её, видишь гайку, откручиваешь её (я делал спецключик из рожкового), вынимаешь прижимной башмак рейки - смотришь состояние лепестка (пластиковый такой элемент, по нему скользит рейка) на нём, если он целый: смазываешь его типа Литолом, собираешь всё назад и регулируешь зазор в паре шестерня/рейка поджатием башмака (при вывешеных передних колёсах, здесь главное - не перетянуть, а то руль назад не будет возвращаться).

У меня откручивался плохо, я и думал тогда, что это пробка и резьба там коническая. Когда разобрался, что к чему, отрегулировал углы поворота колёс, так и ежжу, скоро будет пять лет, ничего не открутилось. На том же Террано тоже болт не контрится, на нём спецъяльный колпачог пластиковый, чтоб не скрипел, когда в рычаг упирается, а колесо по кочкам едет.

Никак не контрится, да. Но и крутится он не легко (мож там резьба коническая?). Упирается в поворотный кулак, vol, попробуй выкрути его - там резьбы сантима два, поскольку он находится близко к оси поворота колеса, то этого хватает для регулировки. Ну вот, пока по клаве стучал, ты уж посмотрел. ЗЫ. Чёт вспомнилось и улыбнуло: я когда булку купил, полез всё шприцевать, крестовины, верхние шаровые. Смотрю, на нижних болтики.Э, думаю, тоже наверно под маслёнки. выкрутил их, замерил резьбу, 2 часа выёживался у станка, выточил переходники под наши маслёнки. Вкрутил, давай давить шприцем: не лезет смазка, хоть ты убей. Ну думаю позасыхало всё там. Снова выкрутил, давай проволочкой ковырять, смотрю: отверстия то глухие. Тогда и дошло, для чего эти болтики.

Не, в шаровую он только вкручен, там отверстие глухое. Величиной его выкручивания из корпуса шаровой регулируется максимальный угол поворота колёс: угол поворота направо, регулируется болтиком на правой шаровой, ну и на левой соответственно наоборот. Регулировать нужно при вывешеных передних колёсах.

Да, на многих машинах есть такие нерегулируемые упоры. А бывает болтик на поворотном кулаке, а упор на рычаге, как например на Террано.

Это регулируемый упор колёс в крайнем вывернутом положении.

У меня была без туманок и без клавиши. После битья в морду купил бампер + кенгурин с туманками. Подключил к штатной проводке, купил клавишу на разборке - всё работает.