aleexx
-
Постов
450 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные aleexx
-
-
+1, лишний гемор это, ИМХО, да ещё и небезопасный.
-
светодиодные планшетики по 16 ил 20 диодов
Как они выглядят? Покупал готовые или паял сам?
-
Автор так машина то линзованная у тебя али нет???
Да конечно не линзованая, это и так видно. Обычный, четырёх-квадратно-глазый кирпич. У чела мафын кушает 10 литров... На кой туда ещё водород?
-
Не линзованая она, это очки. 1988-1991 год. Лямбды точно нет. Чтоб определить год, сними пластмасску какую нить, например ступеньку за раздвижной дверью, на обратной стороне увидишь табличку, по ней определишь год.
-
-
Иеще вопрос можно сделать так чтоб машина глохла если загорится давление масла?
И ещё, надо думать, как завести машину, ибо давление масла "0", автоматика не даст её завести.
-
А зачем херметик? Как разбирать будешь?
-
-
Похоже, плохо дело. В этом месте к стеклу приклеена металлическая (из нерж.) пластина, с двумя горизонтальными отростками, которые являются как бы "шарнирами" (гнутся при открытии стекла) и прикручены к корпусу. Когда пузырь дойдёт до низа, стекло, скорее всего, отвалится. Нужно снимать стекло, отдирать эту пластину и заново приклеевать. Вот только ХЗ чем...
-
vol на днях менял, поспрашай у него.
-
Все идеальные варианты хороши, если машина стоит в людном месте (человек, лезущий с болгаркой под машину привлекает внимание). Если её угоняют из гаража ничего не поможет. Ничто не мешает угонщикам полночи возиться с машиной, отключая сигналки и срезая замки (у нас в кооперативе вскрывали гараж, находящийся прямо под будкой сторожей!). Неплохим средством найти машину после угона, думается, является ЖПС-маяк. Есть такие, со временем автономной (независимой от бортовой сети) работы до 5-ти лет. Некоторые из них могут интегрироваться в приборы и агрегаты авто. В течении 5-ти лет после угона такой жучок время от времени просыпается и отсылает хозяину, на предварительно занесённые в его память номера, СМСку с координатами нахождения.
-
как его найти
Я светил фонариком в одно отверстие от заглушки, а в другое смотрел и увидел его, примотаным черной изолентой к толстому жгуту проводов. Потом проволочным крючком зацепил и вытащил на свет божий.
-
У меня пробег 162 тыка в Расее 4,5 года. Тяги, наконечники, шаровые (верхние шприцую регулярно) в норме. А вот стабилизаторные резинки разбивает, раз в год меняю. Хочу вот полиуретан попробовать.
-
Стоит ли подтягивать саму рейку
На кирпиче подтягивал, добился отсутствия стуков в рулевом (пышто техосмотр по честному проходил), а на булке - подстукивает, но я чёт забил на это дело (старый, наверное, стал, ленивый). У тебя авто 02 года, неужто разбило тяги? Я, когда менял чехол, обратил внимание на шарнир тяги: в открученном состоянии она держалась на шару горизонтально, не падая на "полшестого", люфта не было совсем.
-
Вона что... Тады конешна, 2-ой момент ВСЁ перекрывает! А я то тут, ущербный...
-
японцы очень уж качественно все делают, т.е. между поршнем и цилиндром никаких протечек
И для сравнения: у знакомого, на Волге (новая практич-ки машина, с годичным пробегом) зимой, на стоячей машине (он зимой на ней не ездит), в гараже вытекла вся тормозная из рабочих цилиндриков - под каждым колесом была лужица, в бачке сухо...
-
Ребя, поясните плииз, что прикольного в перетяжке сидений кожзамом? Ну, кроме того что это красиво? ИМХО лучше бы каким нить велюром. На кожзаме - зимой примерзаешь, летом - бывает сесть на него невозможно, если солнце нагрело, да ещё и пот... Может материалы у вас какие-нить особенные? Руль, панельки всякие пластиковые, это я понимаю. Но сиденья... У меня прошёркалась обивка на дверях (в районе подлокотников) перетянул материалом "флок на флоке" (типа толстого велюра) жутко доволен. Потеплее станет, хочу чехлы из такого же мата заказать.
-
vol, Так ты менял тяги, не определившись, что у тебя стучит? так можно потихоньку всё на машине поменять. Кроме тяг в рулевом может стучать: карданчики рулевого вала, угловой редуктор, собственно рейка (пара шестерня/рейка). При этом: карданчики если люфтят - тупо меняются; угловой редуктор - регулируется (там болтик с контрагайкой, главное не перетянуть); пара шестерня/рейка: снимаешь защиту под двиглом, видишь на рейке (в месте, где подходит приводной вал) силуминовую пробку, откручиваешь её, видишь гайку, откручиваешь её (я делал спецключик из рожкового), вынимаешь прижимной башмак рейки - смотришь состояние лепестка (пластиковый такой элемент, по нему скользит рейка) на нём, если он целый: смазываешь его типа Литолом, собираешь всё назад и регулируешь зазор в паре шестерня/рейка поджатием башмака (при вывешеных передних колёсах, здесь главное - не перетянуть, а то руль назад не будет возвращаться).
-
болтик крутится очень и очень легко
У меня откручивался плохо, я и думал тогда, что это пробка и резьба там коническая. Когда разобрался, что к чему, отрегулировал углы поворота колёс, так и ежжу, скоро будет пять лет, ничего не открутилось. На том же Террано тоже болт не контрится, на нём спецъяльный колпачог пластиковый, чтоб не скрипел, когда в рычаг упирается, а колесо по кочкам едет.
-
Никак не контрится, да. Но и крутится он не легко (мож там резьба коническая?). Упирается в поворотный кулак, vol, попробуй выкрути его - там резьбы сантима два, поскольку он находится близко к оси поворота колеса, то этого хватает для регулировки.
Ну вот, пока по клаве стучал, ты уж посмотрел.
ЗЫ. Чёт вспомнилось и улыбнуло: я когда булку купил, полез всё шприцевать, крестовины, верхние шаровые. Смотрю, на нижних болтики.Э, думаю, тоже наверно под маслёнки. выкрутил их, замерил резьбу, 2 часа выёживался у станка, выточил переходники под наши маслёнки. Вкрутил, давай давить шприцем: не лезет смазка, хоть ты убей. Ну думаю позасыхало всё там. Снова выкрутил, давай проволочкой ковырять, смотрю: отверстия то глухие. Тогда и дошло, для чего эти болтики.
-
Не, в шаровую он только вкручен, там отверстие глухое. Величиной его выкручивания из корпуса шаровой регулируется максимальный угол поворота колёс: угол поворота направо, регулируется болтиком на правой шаровой, ну и на левой соответственно наоборот. Регулировать нужно при вывешеных передних колёсах.
-
Да, на многих машинах есть такие нерегулируемые упоры. А бывает болтик на поворотном кулаке, а упор на рычаге, как например на Террано.
-
Это регулируемый упор колёс в крайнем вывернутом положении.
-
У меня была без туманок и без клавиши. После битья в морду купил бампер + кенгурин с туманками. Подключил к штатной проводке, купил клавишу на разборке - всё работает.
Полный привод
в Delica L 300
Опубликовано
dragon, на кирпичах с парттаймом и с заглушками на ступицах постоянно крутятся привода и карданы, там нет пневмомуфты 4вд. Лампочка WHEEL LOCK ставится на авто с хабами-автоматами. Правда принципа её включения не знаю, но знаю, что на авто с такой опцией провода подходят к ступицам и загорается она (лампа WHEEL LOCK ) когда зацепление произошло в самом хабе. Видимо у топикстартера изначально на мафыне были автохабы, но потом демонтировались и влага попадая в разъёмы компостирует мозги...