aleexx

iTL)nomak, Съездий на диагностику автомата, подцепят тебе ноут к диагностическому разъёму и на ходу покажет, какие передачи у тебя работают, на каких оборотах. У меня тоже, когда взял булку были проблемы с оборотами и только на диагностике вычислили причину: не проходил сигнал от кнопки овера к мозгам автомата.

Кха! Кха.. Нет уж лучче вы к нам. У нас ниже -10 ничего не сыплют, если замёрзло, то просто гололёд.

Мужики, да вы что, реально в -25 на стекло брызгаете? Или у вас при таких минусах реагенты сыплют? Я зимой в месяц пару раз стёкла протираю вафельным полотенцем с синявкой, и не потому что мне пох, а просто не грязные.

hharn, А зачем при таком минусе на стекло брызгать? Даже если снег идёт, на него не налипает, сдувается. А реагенты при таких минусах не сыплют (у нас). Я вообще стараюсь меньше дворниками елозить по стеклу, особенно зимой: меньше царапин на стекле, лучше видно ночью - свет встречных фар не дробится в мельчайших царапинках.

DelicaFan, А что такое: "картерные газы уже в двигателе"? Если я правильно понял, то у тебя через сапун прут газы? Тогда клапана и маслосъёмные колпачки не причём. Копай поршневую. Неплотная посадка клапанов влияет на компрессию (наравне с поршневой), маслосъёмные колпачки на жор масла. ИМХО если будешь менять или восстанавливать фаску на клапанах, то нужно и восстанавливать правильную фаску на сёдлах в ГБЦ, затем притирать.

Порядок затяжки болтов ГБЦ на 4д56:

Вот бы фотки посмотреть...

Да, по лицензии Мицу. Когда корейцы закупили линии по сборке Галлоперов и Грейсов, были получены лицензии на производство расходников для них: масел, фильтров, ремней. Масло выпускали под маркой "Мицубиси ойл" некоторое время. Но потом, видимо срок лицензии закончился, переименовали в "Энеос".

Попробуй на прогретом движке аккуратно приоткрыть пробку радиатора. Если "пшик" нету - то негерметична система охлаждения.

Пробка радиатора хорошо работает?

Vietnames, Перечитал тему, а какие симптомы трабла? Может не в свечах дело? А банальный подсос воздуха?

Дама на приёме у косметолога: -Доктор, у меня появились морщинки на лице, мне необходимо сделать подтяжку кожи! Косметолог посмотрел на морщинки и вмонтировал ей в затылок болт: -Теперь как увидите снова морщинки потихоньку подкрутите болтик. Через неделю та же дама снова на приёме: -Доктор! Глядите какие у меня появились мешки под глазами! Доктор посмотрел на мешки и очки поползли у него на лоб: -Это у вас не мешки, а груди! Если ещё будете так активно крутить болтик, у вас и борода появится!

Было такое на кирпиче: смотриш сбоку на авто-вроде ж.па чуть выше, ну, вроде так и должно быть. Но при этом сильно жрала резину спереди. Умный дядька на развал-схождении сказал: у тебя просели торсионы, между отбойником верхнего рычага и самим рычагом должен быть зазор 15 мм (у меня был 22). пришлось даже переставлять торсы на шлиц и снова затягивать. Резину жрать перестала, но стало заметно, что просели и рессоры, особ. левая.

Жып-проходимец:

У меня ручного газа (подсоса типа) нет. Заводится в любой мороз отлично. Пока свечи греют (3 мин) обороты прим 600. Затем как по струнке 850. И по мере прогрева не меняются.

А проявляется это так: если на 4Н круто разворачиваться на асфальте, то чувствуется как машина притормаживает, а если так же разворачиваться на 4HLc - колесо юзит и чертит полосу на асфальте.

А я фоткаю много, на нотер сбрасываю, жалко еси пропадут.

Как это "насколько хватит"? Сразу надо делать чтоб надолго хватило. Представь винт крякнет. При этом жалко то не винт, а инфу...

Пршу прощения за флуд. Да нет, никакого сарказма, ни скрытого, ни явного. Если кого обидел, ненароком, извините. Видит бог: не хотел. Неуважения к незнакомым мне людям тоже не высказывал. Тот факт, что Они для меня не авторитеты не является неуважением. Объясню, почему ввязался в этот спор. По большому счёту глубоко пох, что производит этот звук. Для нас важнее, какие повреждения за ним последуют и как этого избежать. НО. Считаю, что отвечать на чей то вопрос нужно если точно знаешь ответ на него. нельзя свои догадки, домыслы выдавать за аксиомы и руководство к действию, да ещё пытаться давить авторитетом. Ибо человек, спрашивающий, может сделать неправильные выводы. И, как следствие, последуют неправильные действия. Какая при этом польза от форума? Всё вышесказанное моё твёрдое И.М.Х.О.

oka859, А какой винт интегрировал в нотер? Какой нить спецьяльный, защищённый от тряски или обычный ноутбучный? Еси обычный, ИМХО, долго не протянет...

Принципиально - ничем. ЗЫ. Без обид: и не стоит за авторитеты прятаться, тем более, что Дориан Константинович (уважаемый наверное человек) для меня не авторитет.

О, у нас тоже учителя были: корифеи, авторы учебников, СТОЛПЫ! Но в лекциях, что нам читали следующее: "Детонация- аварийный режим работы ДВС, характеризующийся...(много всяких признаков про давление, фронт пламени, скорость распространения...), сопровождается характерным "металлическим" звуком сгорания топливо-воздушной смеси, производимым ударной волной, многократно отраженной от стенок цилиндра, поверхности поршня..." И ни слова про то, что этот звук производят детали ЦПГ имеющие зазоры. Я и в техлитературе ни разу не встречал про детонацию такого тезиса: "металлический звук производят детали ЦПГ, соударяющиеся друг с другом" или что-то подобное этому. А как же звук работающего дизеля? У дизелей, что зазоры больше чем у бензинок? Однако мы слышим звук сгорания в камере дизеля и это при нормальном режиме его работы, никак не аварийном.

Да не металл это стучит в зазорах... А звууук сгорааания... Тов. Кулибин, разве вас не посвящали в такие тонкости работы двигателей? Ведь у меня за плечами тоже факультет ДВС, только ХГТУ(окончил в 1992 году). Поднимите лекции... У меня сохранились!

У шефа Pe8w 4м40 с момента покупки (август 08г) сочится декстрон из этого отверстия. Уровень в автомате вроде не падает. всё руки не доходят сделать. Если будешь устранять - отпишись потом, плиииз, что да как?!

Ну да, металлический. Очень похож. Но ведь если Галкин поёт голосом Кобзона, то это ж не значит, что у него Кобзон во рту сидит ;-))))))