aleexx

Не металл это стучит. Какой зазор должен быть в паре: "поршневой палец-бобышки поршня", чтобы при ударе был слышен звон, да ещё из недр двигателя? несколько миллиметров как минимум. А там реальный зазор: сотые доли мм. да и как долго прослужит алюминиевый поршень, (допустим ТАЗовский или москвичёвский) при таких "ударах": "Палец по алюминию". А ТАЗы ездят с детонацией годами. И потом: какие характерные повреждения получает двигатель, работающий долгое время с детонацией? Правильно, пробой прокладки ГБЦ. Это говорит о том, что причиной этому резкое нарастание давления в цилиндре, так называемое "дельта Пэ на дельта Фи"(Во, бляха, институт вспомнил!). Да и писалось на тему детонации в техлитературе немало.

За базар отвечаю.

Резкий, "металлический" звук при детонации это не "звон клапанов" и не "звон пальцев". Это звук сгорания топливо-воздушной смеси, т.е. это не металл по металлу стучит, а давление резко нарастает в цилиндре с таким звуком.

Сдаётся мне, нельзя такой фильтр на бок класть. Там же отсек для пыли и воды попавшей в корпус фильтра снизу,с резиновым клапанцом стоит.

Ну да, очки. А ещё показалось: грань, где решётка переходит в крыло, какой-то резкой, незаконченой. Черную полосу бы на крыло перенести, да "размазать", чтоб градация "черного" сходила на нет.

Денис Новиков, А ТАК не лучше?

R.B, А точно ли это, что клапана стучат. Не путаешь с детонацией? просто многие называют детонацию "Стуком клапанов", и "Стуком пальцев".

Натюрлих. Кстати этим объясняется тот факт, что горячий воздух при переводе движочка в зону Cold почти сразу становится холодным. Если б это происходило при помощи краника, то приходилось бы долго ждать, пока остынут два стакана горячей ОЖ и не менее горячие 300 г меди (материал радиатора печки).

Кто есть? Кранчег? В мануале? № стр и фотку плииз.

Где он стоит? В руках сам держал?

Хорошо, в понедельник попаду к себе в гараж. Сфотаю на булке под капотом, не поленюсь, сниму с полки корпус печки задней от кирпича, разберу и сфотаю тоже. А заодно посмотрю в книжке по булке (она не под руками,а в машине). а по передней печке на булке точно скажу (ибо разбирал в сентябре): патрубки радиатора печки выходят из корпуса отопителя и попадают сразу в моторный отсек. там на них надеваются шланги резиновые и врезаются в систему отопления. Никаких тросиков от климата под капот не идёт. Посмотрите в книжках по ремонту Делик: есть ли там такая позиция/деталь как "Краник" печки?

менял на кирпиче обе печки (именно сами радиаторы, то есть снимал печку в сборе, разбирал, вытаскивал радиатор, ставил новый), на булке разбирал переднюю печку полностью. И ещё раз повторю: нету там краников, ни в печке, ни под капотом. Не ставят их японцы. Переведи движок в положение Cold и пошшупай входящие и выходящие патрубки ОЖ. Они оба будут горячие: циркуляция постоянная. Движок управляет воздушным потоком: через радиатор печки (Горячий воздух), и мимо него (Холодный). На кирпиче такаяже задняя печка как на булке и рычаг этот приводной это рычаг как раз воздушной заслонки.

Нету на печках краников. Они полнопоточные: в положении движочка на Cold (синяя зона) через печку всё равно циркулирует горячая ОЖ. Движочек управляет воздушной заслонкой: через радиатор печки/мимо него.

Старый радиятор не выкидывай... Мало ли чо...

На Восточном шоссе, ост. "Интернат", за магазином "Серж", порядка 200 метров, на территории бывшего "АвтоЗАЗцентра" (здесь просьба не смеяться!) находится СТО. Там работают аппаратурщики: Роман и Артур. Они с бывшего "Мицубиси сервиса". Делают быстро (3-4 часа), качественно (с заменой всех резинок ТНВД и диагностикой на стенде). В августе эта операция стоила 5,2 тыр.

Фигасе! Как это, горит "давление масла" и не заглянуть под капот?

Крышка меняется леххко. И с битого снимал на раз-два.

Не такой там пластик, как на коробке от СиДи. Не такой. Не плавится он паяльником, И не клеится. Вернее клеится, но не надолго, максимум на месяц-два, потом клей отлетает.

Проверь датчик масляный (поставь заведомо исправный), а также может быть канал масляный на датчик забит шнягой.

У нас в городе есть фирма "Belzona". Они клеют любые материалы, в любых сочетаниях друг с другом. Дают рекламу: "-клеим любые радиаторы!". Может у вас есть что-то подобное. Belzona - это как раз ихний чудо-состав (название дряни, которой они клеют). пройдись поиском, могет чё нить найдёшь у вас в городе. А всякими разными "холодными сварками" или эпоксидкой - бесполезно, пройденный этап.

Был в АвтоТазЦентре, в ихнем магазине запчастей. нету таких девайсов.

Да нет, конечно, ни каких придирок. Просто, коли существует такое явление, как алюминиевые полы в машине, то нужно целиком и полностью, разносторонне его исследовать, чтобы никому потом не было мучительно больно за бесцельно потраченное бабло.

Не-е. Всёшь таки штатные коврики практичнее: грязь на нём не особенно видно, если что - стряхнул его, пропылесосил, ванишем помыл и он опять как новый. Опять же: под машину экстренно как залезть? Его, родимого перевернул чистой стороной вверх и лезь. А на алюминии, сдаётся мне, грязь сразу как бельмо на глазу. К тому же, со временем, бабы его шпильками попортят изрядно. Хотя, хозяин, как известно, Барин.

Интересно было бы ещё протестировать: стоит авто у подъезда. в 10-ти метрах. зимой. холодное. Выходит чел из тёплого подъезда, идёт по снегу (подошвы ботинок/валенок при этом мокреют) до машины. Садится в неё.примерзают ли ноги к люминию. если "ДА" то мне такого покрытия не надо.

Завтра, еси получится, съезжу в тот район, отпишусь.