aleexx

А чем они принципиально отличаются? Взрываются так же легко. Согласен с Евго, движка шёл вразнос на парах топливо+масло, только проникала эта смесь в цилиндры, ИМХО, через сапун-турбина-впускной коллектор, а далее стандартное воспламенение от сжатия.

Йоптт!!! И манны в рот! Ступил я ребята... Не тому отписал. Собственно свой пост №29 серому с адресовал. Извиняюсь дико... Исправляю ошибку: серый с, Очень похоже на подсос воздуха. Попробуй старый проверенный способ: поставь прозрачный шланг на обратку из ТНВД - будет пена или пузыри - подсос.

Дык это... чистым то будет, но как туда лазить смотреть за воздухом? Возле ТНВД удобней: прям тут можно и газовать (за рычаг ТНВД) и пузырями любоваться.

Vadim1962, Очень похоже на подсос воздуха. Попробуй старый проверенный способ: поставь прозрачный шланг на обратку из ТНВД - будет пена или пузыри - подсос.

valday, ЖПС в машине это не выпендрёж. Попробуй в большом городе найди незнакомый адрес, сразу поймёшь. А ЖПС приведёт тебя туда голосом. У мну коммуникатор с Навителом (варезным кнчно), нетбук тож в машине постоянно, очень хочу вместо всего этого интегрированый комп ибо гораздо удобнене, но готовые изделия кусаются ценой, а сделать самому: руки под гаечные ключи заточены, не под паяльник...

Сёдня утром ехали на работу с товарищем, у него показывал -26, у меня -17. На улице было -26. Интересно, может датчик врать из-за окисленых контактов на фишке?

Такая же писюлина, как под рулём, только на кронштейне. Думается надо попробовать перенести его в другое место. У приятеля на суперэксиде он стоит в воздуховоде печки и показывает правильно. Хотя возможно это датчик от климатконтроля. Товарысчи с суперэксидами! У Вас датчики наружного воздуха где установлены? И как показывают?

С правой стороны за бампером внизу...

Такая же хрень у меня. В плюсе и до-10-12 градусов не врёт... Минимальную температуру показывает -18, ниже не видел на нём. Мож кто сталкивался с такой праблой, знает где собака порылась?

Супер фотки от Дмитрия(Delicaвода)! Только цыферки на некоторых месяцах поконтрастнее бы...

Читать не лень. А вот поменять жижу под температуры в своём регионе - точно лень. Картонка перед радиатором - зло! Всё должно работать без доп примочек: на больших оборотах, при езде по трассе, ОЖ начинает ходить по большому кругу. Соотв подключается вязкомуфта вентилятора. А воздуху ему (вентилятору) не хватает (картонка то стоит!). И муфта начинает подбуксовывать, накрывается медным тазом. Я угробил так (картонкой) вискомуфту на Патфайндере: при разборке из неё текла жижа пополам с алюминиевой пудрой (материал корпуса муфты).

Влияние спойлера на чистоту клубной наклейки...

Ребя, чёт у вас с системами охлаждения не то. У мну если движка прогрелся (стрелка почти на середине рабочей зоны), то приопускается только при длительной работе на оборотах хх на морозе. На всех других режимах: езда по городу, трасса - стоит как вкопанная на 8ч45мин, из передней печки дует реально горячий воздух.

Две 200-литровки в гараже. И расходная 60-литровая бочечка, пластиковая, с ручечками. На стене, в р-не лючка бака, кронштейн. При помощи блочка (типа полиспаста) лееххко поднимаю бочечку вверх и шланчегом, посредством воронки с ме-е-елкой сеточкой, в бак. Ну а из 200 в 60 - китайским ручным насосом, очень быстро.

У мну ещё стрелка прибора не начинает двигаться при прогреве, а из печки уже идёт тёплый воздух. Всё же проверь термостат, а может завоздушена система? Да, если установить обдув куда угодно, только не в лицо, то в средние дефлекторы дует холодный воздух. При включении обдува на лобовое стекло, дует только на стекло, при этом автоматом включается кондей.

Полезная штука. Респект автору за подробнейший отчёт. Только у меня 3 комплекта колёс на литье... Датчики отдельно можно заказать?

Расстояние "А" - 31,7 мм, АКПП - ХЗ, нужно лезть под мафын, а на улице кальт, 4М40Т, 1994гв, расход топлива (летом): ГЦ - 14-15л/100 км (не экономлю), трасса 10,5-11л (110-120 км/ч), пробег 175 тык (80-мои); тросик регулировал сам, добился переключения передач (при равномерном, спокойном педалировании) на 1800-1900 оборотах, без толчков. 4-ая включается при 60 км/час, получается 1500 об/мин (в таком режиме можно ездить даже в городе и в некрутую горку).

У меня тоже заводится интересно: на холодную с 1-2-х оборотов (причём чем холодней, тем лучше запуск), на горячую 4-5 об. Спрашивал у мастера, кот. менял мне сальник ТНВД и делал диагностику насоса, может пара конченая? Он ответил, пара ОК, у тебя разрегулирован автомат опережения впрыска, можно отрегулировать, но опять нужно снимать ТНВД. Я решил поездить, посмотреть, потом приехать на регулировку. Так и езжу 5 лет, динамика отличная, соляру не жрёт (в ГЦ 14-15 л), не дымит вообще, а что ещё нужно?

В этом месте должен быть небольшой прилив и в нём отверстие, прим. 3 мм в диам., служит для стока конденсата из полости испарителя заднего кондея. Просто это место у тебя выломано.

Если стук пропадает в поворотах, то большая вероятность, что стучит рычаг поперечной устойчивости (он в повороте нагружается). Проверь линки и разрезные втулки обоих рычагов.

Если без разборки насоса - попробуй Винсом промыть.

Как-то, на одной из машин, угробил вискомуфту вентилятора - слишком плотно закрыл картонкой. На булке не закрываю, в машине африка.

Слей 2-3 литра с основного радиатора. С радиатора отопителя не сольёшь, пока не вынешь его из корпуса отопителя (трубки к нему подходят сверху).

Vasya, Разбирать примерно до такого состояния:

Пыжовский тебе по ходу всучили. А движку не жалко? Отвалятся от вибрации приклееные крышки... 15 минут хватает по пыльной дороге без воздухана проехать и пипец...