paul-irkut

Я бы поставил его, но при этом оставил штатный ( ну или подобрал ему замену - в свете вышесказанного)))))) С уважением, Павел

Эххх.... кто-то влепил минус 8-летниму пацану "минус" только за то, что он процитировал чужой гневный пост. А сам не разобрался как и что написать... хотя, может это он сам себе и влепил))))) думал удалит минусом))) А вообще ... раз форум стали посещать дети, надо больше обращать внимание на свои слова. Конечно, понято, что и пост был написан значительно ранее. Но... С уважением, Павел

У меня в Швеции порвался ремень - http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/21278-%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%bf%d0%be%d1%85%d0%be%d0%b6%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d0%bc%d0%b8%d0%bd%d0%b8-%d0%be%d1%87%d0%b5%d1%80%d0%ba-%d0%be-%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%b5-2012-%d0%b8%d0%bb%d0%b8-14000-%d0%b4%d0%be-%c2%ab%d0%ba%d1%80/page__view__findpost__p__348164 Стоял какой-то корейский (без зубьев). Порвался думаю от того, что накануне вечером заезжая в лес на ночевку переезжал через валежник, и, наверно, под ремень попала ветка. Так как появился явно лишний звук, с частотой равной частоте вращения двигателя. Но так мы уже остановились через 5 метров, заглушил мотор, начал стелиться на ночь, подумал - посмотрю утром, по светлу. А утром забыл, так как звука не было работало все нормально. А потом днем и приключилось то, что описано по ссылке. Видимо из-за того, что ветка попав под ремень, надорвала его, а сама при остановке мотора выпала. А наследующий день надрыв в течении первой половины дня увеличился, и потом порвался. Все произошло оттого, что защита после лифта осталась старая (не измененная). То есть открытая спереди. Но так как закончил я ковыряться за два дня до поездки, то считаю , что отделался малой кровью))))) В Швеции купил зубчатые ремни Гатес. Стоят по сей день. С уважением, Павел

Нет, что бы увеличить длину вертикального участка с низкой скоростью. С уважением, Павел

Так, наоборот, хотелось бы чуть поболее)))) С уважением, Павел

А есть, где это можно посмотреть с геометрическими размерами колбы? С уважением, Павел

Спасибо польщен отзывами. Рад, что наше сочинение пришлось кому-то по душе. Вот еще - соорудил )))) [media=] [/media] С уважением, Павел ПЫСЫ Ох ...чувствую заблокирует из-за нарушения авторских прав

ДА тут просто уходит момент на обрыв - вот и не едет (за счет работы межосевого диффа). Когда выключаешь ПП момент идет на зад - она и покатилась. Если на ПП газанешь, то если вискомуфта еще живая - то медленно поедет ( но делать так не стоит)))))))). Если заблокируешь межосевой дифф - то тоже поедет. Только момент впереди будет на одном колесе, а не на двух. Залезь и рукой подвигай привод в направлении оси - посмотри как ведет он себя. в районе ступиц и редуктора. Это все нетрудно при любой погоде. Если все нормально смотреть размыкатель на переднем мосту Температура - обычная зимняя температура. С уважением, Павел

Вылетел привод привод впереди из ступицы (наиболее вероятно) Может конечно еще с моста левый выскочить. Или шлицы провернуть - но это вообще фантастика - если не слышал ни каких звуков - хруста и прочее. С уважением, Павел

Офигеть - в очередной раз, дурею с нашей барыжманской страны. Расстояние такое же, как и Турку-Стокгольм, а цена космос.... мне там обошлось в 3,5 тыщи перевоз авто, и мы с каютой. С уважением, Павел

это про меня это про мою жену. С уважением, Павел

Опустите балки при этом на столько же - и развал сойдется, с вероятностью 90-95% С уважением, Павел

Вот его первый пост в этой теме. С уважением, Павел

)))) И не только теоретическими)))) Оно и с практическими будет так же))))) У кого на практике не получаются - обычно забывают, что подключили дополнительную нагрузку, а с ней и со штатным аккумулятором, был бы такой же результат. Тока тогда бы придумали другое объяснение)))) С уважением, Павел

Извините, что влажу в калашный ряд, со свое рожей. Но не стоит таких теть слушать, этому мифу - давно пора на свалку истории. С уважением, Павел

нет, не отразиться. За исключением, увеличения времени его прогрева. Вопрос - а что привело к такому решению? С уважением, Павел

@Ser-Bat,@Demiurge, потому как, по нормальному, надо смотреть не только внешние характеристики, а еще и дроссельные. А их днем с огнем не сыщешь. В авиации видел, а вот автомобилях ни разу, поэтому и приходиться на внешние ориентироваться, но при электронном управлении отличие по режимам более существенное, нежели при обычном (мех, карб). поэтому и разница. С уважением, Павел

Те у кого не получилось с Могут поставить другое дополнение - https://addons.mozilla.org/ru/firefox/addon/netvideohunter-video-downloade/ Им не только видео можно брать, но и музыку с Яндекс-музыки ( предыдущим дополнением не получалось). С уважением, Павел

Ну... нет, не резковат. Очень даже недурно-недурно. С уважением, Павел

)))))))))))) Ну дизель тут не столько слабоват, сколько резковат)))) А вообще бы посмотреть бы полные внешние характеристики. С уважением, Павел.

Решение о проведении шлифования ГБЦ необходимо принимать после проверки плоскостности. С уважением, Павел

Нет, не противоречу. Просто не стоит ожидать скопления, как в баке. С уважением, Павел ПЫСЫ Ну это тория подтвержденная кровавой практикой - то, что написал, я еще с лекций по ИАОБП помню. (ИАОБП - Информационно аналитическое обеспечение безопасности полетов) Еще раз с уважением, Павел

Так и не стоит там ожидать столько же, сколько на дне аквариума. С уважением, Павел

http://www.delicaclu...рон#entry158430 С уважением, Павел ПЫСЫ))))) Стилистика аватаров одинаковая)) Я путаю - смотрю человек сам с собой разговаривает))))

Воз и маленькая тележка... Примерных сценариев можно накидать с пяток-десяток. Но сам понимаешь, лечением по фото, занимаются колдуны и шаманы, а я не тот и не другой. Причем я с самого начала не отрицаю связи с водой (грязью, температурой, не оптимальностью конструкции....), я отрицаю конкретный сценарий, внезапного отказа из-за того, что 500000 км не было воды, и тут на 500001 км она пошла , и бац, катастрофа. Есть такое понятие - сфера стечения обстоятельств - названий наверно много, я запомнил такое - хотя сейчас попытался погуглить не нашел)))) Представь три коор. оси . по ним откладываешь какаие-то важные параметры. За единичный отрезок принимаешь, его критическое значение. Стоишь сферу с радиусом в 1. И получается когда два параметра в "0" а один, например 0,8-0,9, то точка внутри сферы. Все нормально! Но например все три параметра будут 0,7 и точка вылетает за сферу. Все - котостроффа. О чем говорит? О там, что ни одна причина сама по себе не привела бы к этому исходу, и наложение всех приведет. Вот и я к тому, что привела череда событий - каких....увы...как и говорю, можно построить несколько вполне правдоподобных сценариев, какой конкретно, без исследований не установить, Но думаю контору это положение устраивает, так как происшествия происходят за пределами гарантии, или экономически проще идти на ремонт, а не модернизировать узел, с последующем перезапуском производства - такое бывает в мире и не редко, когда не оптимальная конструкция не исправляется, а продолжается выпускаться, и не только у нас. С уважением, Павел