paul-irkut

При 33" и 4" лифта расход вполне приемлем)) Проверено на себе (с) А впухнуть можно и на штатных колесах, ибо разрывы цепи, и прочие ТНВД... от колес не зависят. С уважением, Павел

Иван, а что у тебя на диски одето? в Смысле какие шины? С уважением, Павел

В связи с последней тенденцией - установки одной лебедки назад)) торсионы под вопросом, а амморты это вопрос религии))) и денег - ты сам и написал. Вывод - этот набор к теме "Лифт Delica SpaceGear" имеет отношение косвенное, я б сказал - один из вариантов настойки автомобиля. С уважением, Павел

недорого..... а за что? торсы и 4 амортизатора.... хм... С уважением, Павел

если есть лишние деньги, то пожалуйста. С уважением, Павел

Проще найти С уважением, Павел

Просто рецептов много, каждый сам себе повар.))) С уважением, Павел пысы Три месяца назад в это теме этот вопрос поднимался НАВИ - вот и тогда смотрю я так же писал))

Игорь , проверил - работает ссылка. С уважением, Павел

не думаю, что надпись под авой принципиальна, ибо у меня появилось всего год назад, а на форуме я с 2008. Как-то писал уже- что межеванию способствовало разделение по регионам - но первоначально его пережили, вторая волна - это когда в региональных ветках появился народ - который в других общих ветках не писал, и они не чувствовали себя общностью клуба - как именно деликаклуба, то есть всеросийского масштаба(и даже немного международного), то есть общались в регионалке - и когда пошло дальнейшее кучкование ( а оно неизбежна - как я выше писал) то им без разницы где писать, то ли здесь, то ли на дроме, то ли одноклассниках, в контакте ли...или еще где... а вот если бы они писали проблемные вещи -деликовские, технические, путешествие, подготовка.....и прочее, то есть не относящие к региону в общих разделах, то и разброда был б меньше. С уважением, Павел ПЫСЫ.... Это мне проще - я по "привычке" открываю новые публикации - и залажу почти во все темы и во все регионы))))

@zoomer (gena_irk), а что именно случилось с машиной-то? С уважением, Павел

Ладно..... за женой присмотрим, ребенка не бросим)))) С уважением, Павел

Если сторонние ресурсы это дром - так вы к нему, можно сказать, генетически прикипели)))) А он в сегодняшнем его виде вообще плохо перевариваемый)))) хотя сам туда хожу , что поугарать))) С уважением, Павел

тока ездили))))) С уважением, Павел

Ну пьянка это в России понятие очень тонкое растяжимое, и для многих ранимое.... Тут ооочень аккуратно, но долго и планомерно нужно объяснять позицию. Так же как и рыбалка для рыбака - особенно современного.... тут если я выскажусь - хотя я высказывался только не напрямую))) - то буду в глазах многих самым плохим на свете человеком)))) и это не только рыбалки коснется. Но высказываю даже "непопулярную" и противоречивую точку зрения надо быть уважительным - тогда даже не принимая ее, к ней относятся более снисходительно. Мы живем в противоречивом мире, но надо всегда пытаться найти контакт... С уважением, Павел

Сильно. С уважением, Павел

Нет всегда будет кучкование по интересам, мировоззрению, это нормально, не нормально когда, это становиться причиной разногласий. кому-то рыбалка... а кому-то нафиг не нужна, но им нужен костерок и разговор, кому-то просто путешествие, кому-то грязь и лопатинг, кому-то ...кому-то...а кому-то не то ,ни другое, ни третье... С уважением, Павел

Что за уныние, что за ругачка)))) С уважением, Павел

Затем поехали в сторону набережной Акер Бригге. Немного покружив, нашли свободное место на улице, вечером парковка была бесплатная. До набережной пешком было недалеко. Около набережной расположено несколько интересных фонтанов. Это не фонтаны в привычном нашем понимании: чаша с водой и струя, бьющая из нее. У этого фонтана чаши не видно, а вокруг – искусственно созданные кочки, выложенные тротуарной плиткой, а в самом фонтане – скульптурные композиции. Здесь «кочки» лучше видно, на одной из них стоит Аким У этого фонтана наоборот, только чаша Дом-корабль. Внизу, сразу за нами, течет «ручей», который вливается в канал В канале стоит памятник – человек на ходулях, а за ним находится интересный фонтан, который мы даже сняли на видео. Каменный шар лежит на поверхности воды. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=XyRGsayKVMQ С набережной хорошо видно крепость Акерсхус, построенную в XII веке. Нас в нее не пустили, вернее, нужно было купить дорогой входной билет, т.к. там в это время был рыцарский турнир. А так там вообще-то вход бесплатный. Деревянный настил. На заднем плане видны две башни - здание Ситихолла. После набережной пошли к крепости Акерсхус, а оттуда на центральную улицу Осло Карл Юханс гате. Обратно возвращались через Акер Бригге, и вот ночные фото. Вечером у фонтана подсветка Под каждой скамейкой тоже интересная подсветка, но фото не получились. А вот отсюда берет начало «ручеек». Маяк Ну и сама набережная

тогда смотреть в двигает ли рычажок тросик, а тросик заслонку. С уважением, Павел

Есть у тебя кнопка, где челок нарисован с синей зоной в верхней части? Если есть нажми на нее и посмотри на ситуацию , поменяется или нет. Еще профиль надо писать не по ПТС, а по факту)))) С уважением, Павел

Да ладно... знаю что такое длительные поездки...)))) Коля, мне тока до Москвы 5400 идти, и потом еще обратно))) С уважением, Павел

))) а мне это тока из области выехать и до Красноярска доехать))) С уважением, Павел

По карте мы легко нашли парк Вигеланда. Заплатили за парковку 10 крон за один час, т.к. уже было 17.00, а с 18.00 до 9 утра парковка бесплатная. Парк скульптур Вигеланда создавался в течение 35 лет скульптором Густавом Вигеландом в 1907—1942 гг. Скульптор не дожил лишь год до его завершения. Парк занимает площадь в 30 гектаров и содержит 227 скульптурных групп, отражающих богатейшую гамму человеческих отношений. Темой парка являются «состояния человека». Большинство статуй изображают людей, которые запечатлены во время различных занятий, таких как бег, борьба, танцы, объятия и т. д. Каждая из статуй передаёт определённый набор эмоций и человеческих отношений. 58 скульптур располагаются вдоль стометрового моста шириной 15 метров от Главных ворот до Фонтана. Вид на мост с другой стороны Все эти бронзовые скульптуры соответствуют основному замыслу парка — «Человеческому темпераменту». Самая популярная статуя парка - «Сердитый малыш», это заметно по отполированной левой руке. Он же является одним из символов Осло. Посередине парка – большие клумбы с розами разных сортов, названия которых подписаны на табличках. На заднем плане – фонтан, но в тот день он почему-то не работал. По первоначальному проекту изготовленный из бронзы и фонтан должен был стоять перед зданием Парламента. Фонтан, украшенный 60 отдельными бронзовыми скульптурами, изображающими человека, начиная от младенца до старости и даже скелеты на ветвях гигантских деревьев, символизирует, что за смертью следует новая жизнь. Плато «Монолит» — каменная платформа, окруженная ступенями, которая служит основанием для центральной фигуры парка «Монолит». 36 групп людей располагаются на возвышении и символизируют собой «круговорот жизни». Доступ к плато проходит через 8 фигуральных ворот, сделанных из кованого железа. Башенный корпус Монолита 14,12 метра высотой состоит из 121 скульптуры, поднимающейся к небесам. Идея Монолита выражает желание человека стать ближе с духовным и божественным. Кованые солнечные часы Завершает парк колесо жизни, сделанное вручную с 1933-34 гг. Колесо в той или иной степени напоминает венок, изображающий четырёх людей и ребёнка, бесконечно счастливых в своей гармонии. Этот символ вечности заключает в себе основную идею парка: путешествие человека от колыбели до погребения. К сожалению, его фото нет. Даже не верится, что парку уже 70 лет. Около центрального входа есть большая детская площадка, и мы всячески отвлекали ребенка, чтобы он ее не увидел. Есть только одно кафе (по крайней мере, мы заметили только одно), но оно было закрыто. И туалетов тоже не увидели. хотя 2понимаю что должны быть))) наверно где-то чуток в стороне.

Нам просто из Сибири ехать намного дальше, поэтому и привычные для вас поездки, нам обходятся дороже и сложнее. С уважением, Павел

Из Хамара до Осло можно доехать по автобану за 1,5-2,5 часа, поэтому у нас было время, чтобы заехать в кемпинг принять душ и набрать в бутылки питьевой воды. В этой части Норвегии с набором воды (в естественных источниках) уже стали появляться проблемы. Душ на этот раз стоил 20 крон за 6 минут. Вход был магнитной картой. Пока мылись, ресепшен кемпинга закрылся, долго ходили, думали, кому оставить карту, потом увидели ящик на стене для ключей от домиков, туда и бросили карту. Двинув дальше, встретили на информационном щите карту Осло и окрестностей. Так – опять платные дороги… Но впереди ночь, приезжать в Осло вечером не хотелось, иначе пришлось бы ночевать в городе. Поэтому свернули с автобана, чтобы объехать платные участки. И, как и запланировали – ночевали в лесу. Поздним утром приехали в Осло. В первую очередь мы хотели посетить музей корабля «Фрам», который находился на полуострове Бюгдой (так было написано в книге), как его название пишется по-норвежски, мы не знали, и парк Вигеланда. Осло – большой город, можно сказать, мегаполис. Ехали по нашей бумажной карте (там были врезки центральных частей некоторых городов), и по памяти, запомнив карту на информационном щите. Неудивительно, что мы немного блуданули, заехав в спальный район, где кругом одни коттеджи. Покружив, выехали оттуда, и вперед - по стрелкам Centrum, Ring 1, Ring 2, Ring 3. Развязки очень сложные, пришлось сделать несколько кругов по ним. Нам нужно было Кольцо 2. И каким-то чудом мы увидели указатель на Бюгдой. На полуострове расположено много музеев: Норвежский народный музей под открытым небом, Музей кораблей викингов, Морской музей, музей "Фрам" и музей "Кон-Тики" и др. Музеи "Фрам", Морской и "Кон-Тики" находятся рядом друг с другом. Парковка около них стоила 30 крон (165 рублей) в час. Мы оплатили 1,5 часа и двинулись во «Фрам». На этой парковке единственный раз в Норвегии увидели человека, проверяющего парковочные талоны и тут же выписывающего штрафные квитанции. Билет во «Фрам» стоит 80 крон. В музее было очень неудобно снимать, потому что корабль очень большой и в объектив не входила и десятая часть его, тем более, что отступить для обзора особо некуда, вдобавок там царил полумрак, поэтому заранее извиняюсь за качество фотографий. «Фрам» переводится как «Вперед». «Фрам» стал самым прочным деревянным кораблем в истории. Его конструктивные особенности учитывали необходимость выдерживать давление окружающих судно льдов. Корпус «Фрама» в поперечном сечении напоминает яйцо, толщина бортов достигает 80 см, а носовой части – 120 см. В качестве материала для тройной обшивки корабля использовался итальянский дуб, а для внешней «ледяной» обшивки – сосна. Легендарный корабль построен по проекту не менее легендарного Колина Арчера. Его суда отличались мореходностью и стойкостью переносить тяжелые условия северных штормов. При обращении к нему у Нансена было требование – способность судна перенести сжатие льдов во время дрейфа. Этим и обусловлена такая конструкция – толстая обшивка, шпангоуты с укосинами, а так же форма. Но эта же форма имеет «минус» – сильная качка, выматывающая экипаж. Заходя, сразу видишь форштевень судна - вид завораживает, такая громадина – она «не влезает» в глаза))) Еще добавляет ощущений то, что это реально ТОТ (аутентичный) корабль. В 1893-1896 г.г. «Фрам» участвовал в Норвежской полярной экспедиции под руководством Фритьофа Нансена на Северный полюс. Впервые в истории судно было вморожено в паковые льды для дрейфования и проведения научных исследований. В результате этой экспедиции были уточнены границы Земли Франца-Иосифа, отвергнуты возможности существования полярного континента. Фритьоф Нансен и Ялмар Йохансен не смогли достичь полюса на собачьих упряжках, но продвинулись на север дальше, чем кто-либо до них. Макеты, изображающие моменты экспедиций. В 1898-1902 г.г. Отто Свердруп на «Фраме» возглавил экспедицию к Канадскому Арктическому архипелагу. Результатом этого путешествия стало открытие новых островов и исследование проливов между ними. В 1910-1912 г.г. «Фрам» был участником Норвежской антарктической экспедиции Руаля Амундсена, в результате которой 14 декабря 1911 г. люди впервые в истории достигли Южного полюса – драматическая история соревнования с Робертом Скоттом. Во время второй экспедиции Скотт вместе с ещё четырьмя участниками похода достиг Южного полюса 17 января 1912 года, но обнаружил, что их на несколько недель опередила экспедиция Руаля Амундсена. Роберт Скотт и его товарищи погибли на обратном пути от холода, голода и физического изнеможения. В 1935 г. «Фрам», которому вернули его первозданный облик, был помещен в музей, рассказывающий об истории полярных экспедиций. Вдоль стен по порядку расположены специальные мониторы, и переходя от одного к другому, на них можно прочитать о деятельности Нансена, принесшей ему нобелевскую премию, об Амундсене, о корабле и экспедициях. Также на экранах транслируются хроникальные материалы с фото- и кинокамер, которые были в экспедициях. В музее выставлены находки исследователей, а на верхних этажах размещены оригинальные вещи, предметы обихода с «Фрама», книги, журналы наблюдений, навигационные приборы… В музее три этажа, которые расположены в виде балконов вокруг судна, и с третьего этажа по трапу заходишь на верхнюю палубу. Бак корабля Не заметив надпись, ухватились за рога штурвала, который когда-то был в руках мужественных людей. Может, подзарядимся их силой и энергией))) На фоне мачт Далее спустились внутрь, на нижнюю палубу. Проходя по кругу, идешь мимо борта: видны усиленные шпангоуты с укосинами, камбуз Далее проходя по кают-компании, смотрим каюты членов экипажа, они подписаны, кто и в каких годах их занимал. Так же видно машинное отделение с установленным дизелем. Кстати, с этой женщиной на фото мы ходили параллельно, часто пересекаясь, даже перебросились несколькими словами. Решили, что она русская, потому что во «Фраме» было много русских, видимо, с автобусного тура по Скандинавии. Потом она попросила нас сфотографировать ее с Акимом на фоне судна. Но Аким отказался наотрез. Выяснилось, что она румынка, по-русски знает всего несколько слов. В музейной экспозиции представлены и обитатели Арктики и Антарктики, такие как пингвины и белые медведи. Музей интересный, очень понравился, и можно было походить в нем часа три, читая на мониторах об экспедиции от начала и до конца, но разве с ребенком столько походишь? Поэтому мы вполне уложились в наши полтора часа. Я с сыном решил присоседиться к команде и забрать себе чуть-чуть славы)) Памятник морякам возле музея Круизный парусник, на котором за 175 крон можно проплыть по Ослофьорду от полуострова Бюгдой вдоль набережной Акер Бригге , других достопримечательностей Осло и обратно. Делает остановки у Ситихолла и Оперы. Тут же стоит менее известное, но не менее заслуженное судно – «Йоа» (норв. Gj?a). Именно на нем Р. Амундсен в 1903-1906 гг. прошел впервые Северо-западным проходом из Атлантического океана в Тихий вокруг северной оконечности Американского континента (вдоль берегов Канады) Но оно не выставлялось(((. Тут я фотографировала чайку, но на заднем плане слева видно, что для «Йоа» строится музей-купол. Музей "Кон-Тики" принадлежит Туру Хейердалу. В нем два основных экспоната - плот "Кон-Тики" и папирусная ладья "Ра", на которых норвежец совершил свои знаменитые плавания через Тихий и Атлантический океаны. Далее надо было либо продлевать стоянку для авто, либо менять место дислокации. Мы выбрали второе. И поехали в музей кораблей викингов. Когда припарковались, то поняли, что немного «промахнулись». Тут стоянка стоила 8 крон за час. Надо было поставить авто здесь на несколько часов, и пешком идти до «Фрама», взять билет на водную экскурсию на паруснике, посетить «Кон-Тики», музей судоходства и викингов, и потом уже уехать в парк Вигеланда. Но что есть, то есть… Пошли смотреть тысячелетние корабли… Кстати, на этой парковке снова увидели того же самого человека - "смотрителя стоянок", он передвигается на машине от одной к второй, третей... Здание музея построено в форме креста, в разных частях которого находятся 3 древних корабля, а также множество предметов, найденных в них. Ладьи пролежали на морском дне добрую тысячу лет, оттого и сохранились неплохо. Сразу у входа - Осебергский корабль, украшенный искусной резьбой по потемневшему дереву. Корабль был обнаружен в 1904 г. Кроме разной утвари и инструментов ученые обнаружили на нем женский ткацкий станок и два приспособления для изготовления лент, остатки ковров и материй, а также два женских скелета – 30 и 50 лет. Для удобства в музее специально выстроены балкончики, откуда корабли можно окинуть взглядом целиком, да и в кадр они влезают почти полностью. К слову, снимать можно во всех норвежских музеях, и никаких денег сверх входного билета за это не требуют. Следующий корабль - Тунский - сохранился частично. Около него выставлены лодки и постройки из того же потемневшего дерева, что и ладья, которые были погребены вместе с ней. Последний корабль – Гокстадский, именно на таких ладьях викинги открывали Исландию и Северную Америку. Находки со всех трех кораблей выставлены здесь же, в витринах: резные носы викингских кораблей в виде зверских чудовищ, лыжи, ножи, даже санки и телеги!