paul-irkut

Я беру динамику 12т х 10-12м С уважением, Павел

А я про него и не говорил, там да... только если, принять правее - было видно, что машину носит, но это сослагательное наклонение, а история его, как мы знаем, не терпит. Так что это не "прокатит"((( С уважением, Павел

Кстати, а почему он перестал на сайте появляться ? продал все свои делики? хм... интересно, а как от Архангельска? предварительная нитка есть? С уважением, Павел

@freddd80, сорри, конечно, но так лететь на желтый..... С уважением, Павел

Из Бергена в Хамар маршрут проходит по старой 7-й туристической дороге. Проехали вот по такому красивому мосту Все путешествие нас сопровождала хорошая солнечная погода, а тут начался дождь. С одной стороны дороги – отвесная скала, с другой – обрыв. Ехали в густом тумане. По краям дороги стоят палки, чтобы по ним можно было хоть как-то ориентироваться. Больше фотографий сделать не удалось. Но дорога очень интересная, много достопримечательностей. На одной из парковок, где мы остановились на перекус, располагались информационные доски о семье, которая жила здесь несколько веков назад, а метрах в 100 были видны строения, заросшие травой. Пока ужинали, начался дождь, а промочить ноги в траве совсем не хотелось. Дальше видели еще несколько подобных парковок. Дорога все время шла вверх. Вскоре деревья стали мелкими, началась лесотундра, а за ней - высокогорная тундра. На высоте более тысячи метров над уровнем моря располагается плато. Людей здесь живет мало, зато стоят огромные современные отели. Природа очень красивая: горные озера, снега, ледники. Жаль, что не было возможности сделать фото, потому было уже совсем темно. Ночью ехали сквозь облако. Ехали очень медленно – 5-10 км/ч, видимость – 1-2 метра. У нас машина высокая, и фары соответственно тоже высоко, а в туман нужно светить «под ноги», то есть иметь противотуманные фары. Остановиться не было возможности. Нас обогнали сразу несколько автомобилей. Мы пристроились за ними, так было ехать легче, потому что был виден свет… Так и ехали колонной, пока не выбрались из облака. Заночевали на одной из парковок. Пока расстилались фары выхватил лисёнка, на другой стороне парковки)))) В одном из инфоцентров нам попался в руки красочный буклет с паровозиком на обложке. Железнодорожный музей находился в городе Хамаре, недалеко от Лиллехаммера. Мы решили обязательно его посетить его и не разочаровались в своих ожиданиях. Музей очень интересный, особенно детям. В буклете было написано, что последний день работы музея – 20 августа, а потом - только по выходным и праздникам. Надо сказать, что в Норвегии высокий сезон (т.е. туристический) заканчивается 20 августа и многие музеи и другие развлекательные заведения, рассчитанные на посещения туристами, после этой даты не работают или работают по-другому расписанию, значительно реже. Поэтому мы очень торопились и приехали в музей 20 августа около двух часов дня. Музей легко нашли по указателям. Музей Jernbanemuseum в Хамаре основан в 1896 году и первоначально располагался в скромном помещении на втором этаже вокзала. В 1956 году музей переехал в живописное место – в парк на берегу озера Мьёса. Экспонаты музея разнообразны: от больших локомотивов и зданий до железнодорожных билетов. 1861 и 1932 гг. Коллекция подвижного состава включает в себя: паровозы, электровозы, тепловозы, автомобили, грузовые и пассажирские вагоны, дрезины и другой подвижной состав. Билет на взрослого стоит 75 крон (около 400 рублей). В холле есть небольшой магазин, в котором можно купить сувениры с железнодорожной символикой, книги, деревянные детские игрушки, паровозики, конструкторы и прочее. Там же можно поиграть деревянным конструктором, таким же, который был в железнодорожном музее в Лёккене. В основной экспозиции на первом этаже стоит большой старинный состав с паровозом. На перроне ожидают поезда пассажиры, ходят носильщики с тележками – восковые фигуры. В вагонах сидят состоятельные пассажиры с чемоданами. А бедные люди едут в открытых вагонах без крыши. Я помогаю подняться в вагон пожилой женщине. Рядом располагаются багажное отделение, буфет и др. Один из первых фотоаппаратов Кодак Понравилась коляска с меховым одеялом Электричка «советских» времен Акима отсюда невозможно было утащить от большого конструктора размером 2 х 4 метра, составы на нем – движущиеся…можно проходить внутрь и играть. Уйти отсюда он согласился, только соблазнившись предложением прокатиться на паровозе 1895 года, который отправляется с конечной станции согласно расписанию. В паровозе - настоящая топка, которая топится углем. Очень понравилось ехать, жаль, что приехали слишком быстро. Расстояние до конечной станции небольшое – 1,5-2 километра. Здесь находится большое депо с железнодорожной техникой. По лестницам можно подняться внутрь локомотивов, все двери открыты. Автомобиль, передвигающийся по рельсам, находится в депо на другой станции, которых тут несколько. В здании вокзала на потолке – керосиновые лампы Внутри этого здания – печь 1905 года В буклете была фотография маленького игрушечного поезда, верхом на котором сидели дети. Увидев совсем узкую железнодорожную колею, мы поняли, он должен быть здесь. Около здания вокзала сидела девушка. Я спросила ее, когда отправляется маленький поезд, она ответила, что сейчас, и жестом показала нам садиться. На фото в буклете паровозик был полностью занят детьми, а тут мы ехали вдвоем, не считая девушку-водителя. К сожалению, муж не сфотографировал нас на мини-паровозе, зато снял на видео. Гулять по дорожкам в парке, разглядывая достопримечательности, можно очень долго, но мы торопились попасть в еще один музей – Hedmarksmuseet, который расположен тут же, недалеко, и тоже на берегу озера Мьёса. На территории музея находятся руины старого собора Хамар, возведенного в 1152 году. Собор был разрушен во время Семилетней войны в 1567 году. Чтобы сохранить руины от разрушения, в 1998 году вокруг был построен саркофаг из стекла и стали. Внутри здания - прекрасная акустика. Девушка в национальном костюме предложила мне или жене спеть, на что Алена ей ответила: нет, лучше вы. Честно, я не думала, что она запоет. Но она запела прекрасным чистым голосом протяжную норвежскую песню. Мелодия будто переливалась, отражаясь от стен, и даже когда девушка уже закончила петь, еще некоторое время вибрировала в воздухе. От такого проникновенного звучания у Алены даже выступили слезы на глазах. Пол в здании выложен современной плиткой, но есть кусок настоящего, он находится под стеклом. А стены, колонны и колодцы – все, что вы видите на фотографии –оригинальное. Судя по креслам, стоящим рядами, тут проводятся концерты. Рядом с руинами находится дворец епископа 18 века, в котором расположился музей Domkirkeodden. Внутри музей напоминает лабиринт. В музее много интересных старинных экспонатов: кареты, лодки, гарпуны, посуда, стеклянные бутылки, украшения и даже огромный самогонный аппарат. Деревне спиннинги)))) Этим лодкам более тысячи лет Здесь было целых два конструктора, из которых можно собрать рыцарские замки Во многих музеях в Скандинавии есть конструкторы, чтобы родители могли спокойно осматривать экспонаты, пока дети собирают их. И часто было, когда мы собирались в очередной музей, Аким спрашивал: «А там будут игрушки?» На макете здание слева – это то, что сейчас находится под саркофагом. Справа – дворец епископа. Рядом домики простых жителей деревни. Эти дома сейчас находятся в музее под открытым небом, расположенном тут же, в парке. Мы не успели осмотреть и половины, оказалось, что уже 18.00 и музей закрывается. Очень жаль! Мы отправились в парк, в который можно пройти бесплатно. Этот музей под открытым небом напоминает музей Санмёре в Олесунне. Памятник девочке с ложкой Крепость-игровая для детей. Внутри можно лазить и ходить по стенам. На берегу озера на пляже было много мамочек с детьми, многие даже купались. Я тоже искупался... Затем мы пошли прогуляться по Хамару. На одной из улиц стоял Шевроле 1955 года Ну нравятся нам ретро-автомобили, не можем пройти мимо и не сфотографировать. А водитель и пассажир этого бич-авто засмотрелись на нашу машину. Кроме этой церкви в Хамаре ничего примечательного больше не увидели. Далее на нашем маршруте – столица Норвегии Осло.

На выезде из Флома на дороге стояла голосующая девушка. Остановились, ей нужно было в Берген, куда мы и направлялись. Жена говорит - что мы ведь не хотим сегодня попасть в Берген, лучше чуть не доехать до него и переночевать, а утром уже въезжать в город. думаем, как мы это будем объяснять девушке с нашим-то английским. И тут она произносит: «О, вы говорите по-русски!» Оказалось, что Алина из Львова, работает в Бергене в хостеле. Приехала по программе на неделю, работает бесплатно, но ей оплатили проезд туда-обратно и можно брать любые продукты в магазине под запись. По дороге в Берген тоже очень много туннелей и это однообразие стало утомлять. Дорога была ничем не примечательна. Единственный большой и красивый водопад мы не смогли сфотографировать, потому что было уже темно, а наша мыльница «не вывозила». Алина сфотографировала на свою профессиональную камеру и обещала прислать фото по почте, но до сих пор фотографий не получили. Около Бергена на дороге несколько пунктов автоматической оплаты. Мы опять ничего не оплатили. Пока ехали, уже стемнело, и мы поняли, что не можем высадить девушку просто так на дороге. Поэтому пришлось въехать в город, чтобы доставить ее до места. Въезжали уже почти ночью, в темноте. Предыдущий опыт нам подсказывал, что лучше этого не делать, т.к. в темноте труднее сориентироваться. Въезд в город платный (автоматическая оплата). Въехали в самый центр, высадили девушку. Куда дальше ехать? Где ночевать? В центре Бергена было очень много молодежи, это как-то не типично для норвежских городов. Причем, несколько молодых людей были одеты в странные одежды: какие-то белые балахоны типа греческих туник. Мы уже отвыкли от такого количества народу и шума. У нас была маленькая карта города в буклете, взятом в одном из инфоцентров. Но разобраться ночью, где ты находишься, очень трудно. Если выезжать из города, то снова нужно платить за въезд (мы же хотели утром походить по городу). Поэтому было принято решение: ночевать в городе. Но нужно было выбраться из центра. В спальном районе было тихо и безлюдно, то, что нам нужно. Вдоль дороги – припаркованные автомобили. Немного покружив, нашли свободное место и втиснулись между двумя авто. Утром осмотрелись, по карте определили свое местонахождение. Перешли по мосту через реку, поднялись в гору по лестнице и сразу оказались в центре. Церковь Памятник морякам. На каждой из четырех сторон памятника - разные сюжеты на морскую тематику - от лодок викингов до наших дней. Берген был столицей до 1299 года и до 1830 года – крупнейшим городом Норвегии. Главная достопримечательность Бергена Брюгген (пристань) – ганзейская набережная. В 14 веке этот район безраздельно принадлежал купцам немецкого торгового союза – Ганзы и назывался Немецкая Пристань (Tyskebryggen или Hansabryggen). Четыре века этот район жил под купеческим самоуправлением, где официальным языком был немецкий. В просто Пристань (Брюгген) из Немецкой пристани квартал был переименован лишь в мае 1945, сразу после окончания войны. В 1979 году район был внесен в список всемирного культурного наследия ЮНЕСКО. Прильнувшие друг к другу деревянные дома в нормандском стиле: на первом этаже лавка и цех по засолке рыбы, на втором - жилые комнаты. В некоторых домах до сих пор живут люди (самое дорогое жилье в городе), а на первых этажах располагаются рестораны и сувенирные лавки. Между домами есть узкие проходы и можно пройти во внутренний двор. С 1100 года Берген активно торговал сушеной треской, добываемой на северном побережье Норвегии. Поэтому во внутреннем дворе Брюгген стоит деревянный памятник треске. В здании, которое стоит сразу за памятником треске, находятся два дома в разрезе, где в каждой комнате – сцена из жизни. Что мне нравится в Скандинавии – это то, что в старинных зданиях везде можно ходить и все можно трогать. Это второй этаж Брюгген. На второй этаж мы поднялись, чтобы посетить туалет. Оказалось, что он платный, нужно опустить монету в 10 центов. У нас не было монет. Пытались разменять в магазинчиках тут же. Все вежливо извинялись, у них тоже не было мелочи. В Норвегии мы везде расплачивались картой, и, по сути, наличные там не нужны. За исключением монет. Вот такой конь на здании Брюгген Дом, окутанный плющом Красота под ногами: колодезные люки с разными картинками, как и в Тронхейме. Крепость Бергенхюс — одна из самых древних в Бергене, возведена в середине 16 века. Крепость сильно пострадала во время Второй Мировой войны, когда под ее стенами взорвался немецкий корабль, наполненный боеприпасами. После войны здание пришлось восстанавливать. В настоящее время в Бергенхюсе проходят концерты классической музыки и государственные церемонии. Знаменитый рыбный рынок в Бергене. Этот молодой человек, по виду – итальянец, сказал нам на ломаном русском, что эта рыба – палтус. Мы возразили, что эта рыба не может быть палтусом. Тогда он куда-то ушел, а когда вернулся и с довольным видом сообщил: это морской черт (он же европейский удильщик). подергал ее за ус как марионетку, и что-то там говорил смешным говорком, чему Аким был несказанно рад. На обратном пути ребенок попросил снова подойти посмотреть... На рыбном рынке готовят тут же. На выбор: мидии, устрицы, креветки, крабы, лангусты, осьминоги, улитки, и еще много рыбы и живности, названия которых мы даже не знали. Можно взять по отдельности, а можно попросить на тарелку положить всего помаленьку. К оплате принимаются карточки. В одном месте нам понравился уже готовый набор на большой тарелке, но там были креветки, на которые у жены аллергия, зато нам хотелось попробовать устрицы. Мы замялись у прилавка, не зная, как объяснить продавцу, что нам нужно. Продавец позвал русского по имени. «Сейчас все сделаем». Мы присели за столики в ожидании заказа. Когда все было готово, русский отдал нам большую тарелку, на которой был отварной рис, кусочки лосося, …. , картофельный салат с майонезом и зеленым салатом, а на отдельной тарелке – устрицы. Все это стоило 150 крон или 825 рублей. Вдобавок к этому купили еще бутерброд с китовым мясом за 10 крон. Мясо кита мне очень понравилось – оно темно-коричневого цвета с синеватым отливом, на вкус, как говорится, ни рыба, ни мясо, - нечто среднее. Ребенок все это отказался даже попробовать. Хотя добыча китов вроде как запрещена? наверно это всеж что-то другое было. Тут же на рынке продаются сувениры. Магниты здесь стоили дешевле, чем в других местах, поэтому мы купили сразу два по 39 крон (один с деревянными домиками Бригген, другой – с Гейрангерфьордом), расплатились тоже картой. Назад возвращались тем же путем. На площади под зажигательный рок-н-ролл, звучащий из огромных колонок, танцевали люди. Алене очень понравилась эта парочка. Они так полно отдавались танцу)))) - Девушка, можно пригласить вас на танец? Памятник скрипачу Оле Буллу, уроженцу Бергена Зашли в супермаркет за продуктами. В руках у меня был пакет, и я стал оглядываться по сторонам в поисках камеры хранения, но ее нигде не было. Тогда мы обратили внимание, что многие ходят с пакетами в руках. Охранников никаких нет, как и в других супермаркетах, а также музеях. В интернете написано, что Берген – один из самых дорогих городов в Норвегии, но нам показалось, что цены на продукты тут ниже. Около церкви была свадебная процессия. Мы присели на лавочку, чтобы перекусить, и в это время начался дождь. Ну как же, Берген – и без дождя! Такого не бывает. Ведь Берген – самый дождливый город в мире, здесь 300 дней в году идет дождь. Очень хотелось прокатиться на фуникулере Флёйбанен, но погода была «нелетная», да и было уже 19 августа, а 20-го нам нужно было попасть в Хамар, потому что это был последний день работы железнодорожного музея.

Хм пересмотрел - пропадают фото залитые на радикал(((( как быть? С уважением, Павел.

Когда мы приехали во Флом, поезд уже стоял на перроне. Согласно расписанию, висевшему около кассы в здании вокзала, поезд отправлялся в эту же минуту, следующий был через час. Покупаем билеты на этот поезд до конечной станции Мюрдал и обратно (за двоих 720 крон или 4 тысячи рублей) и бегом бежим на перрон. Все уже сели, поезд ждет только нас. Человек в форме (впоследствии оказалось, кондуктор) сказал заходить поезд и внутри проходить в 11-й вагон. Заскакиваем в 9-й вагон, в нем очень много народу, почти все места заняты. Нас догоняют еще несколько такик же опоздальцев. В проходе стоит человек с фотоаппаратом. Протискиваемся мимо и слышим вслед на чисто-русском языке: «Что не видят, что фотографируют!?». Возвращаемся мысленно в российскую действительность, но молча проходим дальше. Остальные когда пропускали, понимали , что надо сначала всем занять места, и соответственно пропускали без вопросов и даже без намека на возмущение. В предпоследнем вагоне (а это как раз и был 11) чуть свободнее и даже находится незанятое сиденье. Очень много японцев, даже скорей всего кроме нас только японцы. Внутри вагонов обстановка комфортная и приятная, мягкие сидения. И вот, трогаемся… В каждом вагоне с обеих сторон висят телевизоры, на которых показывают фотографии Фломской долины, под фотографиями идут субтитры. И голос поочередно на норвежском, японском и русском языках вещает разную полезную информацию: какая остановка будет, сколько мы уже проехали, на какой высоте сейчас находимся, рассказывают про строительство дороги, о достопримечательностях в вдоль неё и т.д. Проходит кондуктор, проверяет билеты. На протяжении всего пути трасса дороги пересекает реку и долину три раза. Чтобы избежать схода лавин и камнепадов, пришлось изменить русло реки, пропустив реку через гору в тоннелях под железной дорогой. Интересные виды появляются то слева, то справа, поэтому мы (и не только мы, а все кто находятся в вагоне) то и дело перескакиваем с одной стороны вагона на другую, чтобы лучше рассмотреть прекрасную Фломскую долину: реки, разрезающие глубокие овраги; каскады водопадов, падающих с крутых скалистых гор с белоснежными вершинами; и горные фермы, расположенные на склонах на головокружительной высоте. Окна почти все закрыты, открытых окон всего четыре, поэтому нет возможности фотографировать. Поезд едет медленно, максимальная скорость – 40 км/ч. В какой-то момент поезд остановился, чтобы пропустить другой состав, идущий на встречу. Станция Береквам – единственное место на всей дороге, где могут разойтись встречные поезда. Кроме того, отсюда прекрасный вид на дикие суровые горы и несколько стремительных ручьев, бегущих по склонам в долину, сливаясь в пенящуюся бурную реку вдали у глубоких и диких лощин. Голос рассказывает красивую легенду про хюльдр - норвежских горных нимф, околдовывающих мужчин своей нереальной красотой. Главный отличительный признак Хюльдры - коровий хвост. Почти в конце пути поезд останавливается, все выходят и куда-то идут. Идем и мы. Слева огромный просто шикарный водопад Кьосфоссен (Kjosfossen), брызги которого долетают до нас, помост весь мокрый от воды. Высота водопада – 238 метров. Звучит сказочная мелодия. Рядом с бурлящими водами внезапно появилась девушка в красном платье – хюльдра – и начала свой завораживающий танец. Растаяла так же внезапно, как и появилась. А справа от водопада на развалинах (неужели кто-то построил дом прямо возле водопада?!) появилась другая танцующая хюльдра. Потом музыка замолкает, нужно возвращаться в вагон. Мы сняли видео на нашу мыльницу, но у него качество не очень, да и обрывается на полуслове. На ютубе есть много видео с этого шоу, можно посмотреть например это http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=b2IzBtfFfMQ Поезд следует сквозь извилистый тоннель, поворачивающий на 180?. После него открывается удивительный вид: в нескольких сотнях метрах внизу, прямо под окном вагона, река становится похожей на серебряную ленту, лежащую на дне долины, а поезд в это время движется по рельсам, проложенным по узкому выступу отвесного горного склона. Поезд постоянно меняет направление, ныряет в небольшие туннели и полуоткрытые галереи, проносится над водопадами и ущельями. Практически нет ни одного прямого участка, и из окна отлично виден весь этот железнодорожный серпантин. У самых «фотогеничных» мест поезд притормаживает, чтобы туристы успели рассмотреть и запечатлеть невообразимую красоту. Вдоль железной дороги проходит старая узкая дорога, по которой может проехать всего один автомобиль. По ней то и дело проходили пешие туристы и проезжали велосипедисты, которые завидев поезд, останавливались и махали нам руками. Недавно в интернете Алена прочитала, что можно было доехать на поезде до конечной станции, а вернуться во Флом пешком. Обратный путь занимает около 4 часов, зато можно было бы рассмотреть все красоты и прилично сэкономить на билетах (2 тысячи рублей). Жаль, что мы этого тогда не знали. Конечная остановка Фломской железной дороги – станция Мюрдал. Здесь почти все выходят из вагонов, чтобы пересесть на поезд Бергенской железной дороги, следующий в Осло или Берген. В вагон входят несколько пассажиров и обратный путь мы совершаем в полупустом вагоне. Мы пересаживаемся к открытому окну и наконец-то можем фотографировать, поэтому почти все фото сняты на обратном пути. Субтитры и голос уже на других языках, но мы-то уже знаем, что на остановке нужно скорей выходить и идти к восхитительному водопаду. По оценкам, проведенным в 1908 и 1915 году, предполагалось, что Fl?msbana будет перевозить около 22 000 туристов в год. Но железная дорога оказалась гораздо более популярна, чем прогнозировали эксперты, и уже в первые годы число туристов было значительно выше. В 2011 году более 600 тысяч пассажиров посетили дорогу. Фотографируемся на перроне. И в здании вокзала. «Флом» (Fl?m) означает небольшой луг, окруженный крутыми склонами. Поселок стоит на берегу Аурландсфьорда - рукава самого длинного в мире фьорда Согнефьорд. Во Фломе проживают около 450 жителей. В 1960 году большинство жителей Флома занимались сельским хозяйством, сегодня они в основном заняты в сфере туризма или работают на Фломской железной дороге. Во Фломе есть железнодорожный музей, подобный музею Оркла. Рядом с рекой замечательная детская площадка, с которой было видно нашу машину.

В Норвегии много тоннелей (сначала мы их считали, но потом сбились со счета), но по дороге во Флом их очень много: причем коротких - по 2-3 километра мало, большинство длинные – по 5-6 и 10-12 км и даже самый длинный автомобильный тоннель в мире – Лердальский – длинной 24,5 км. Когда подъезжали к нему, стоял выбор ехать по нему или в объезд (на нашей бумажной карте была объездная дорога). Решили ехать в объезд, но заблудились, пришлось ехать по тоннелю. На равном расстоянии друг от друга в тоннеле расположены залы с интересной подсветкой для того, чтобы разнообразить монотонность движения. Мы, конечно, не упустили возможность сфотографироваться в таком необычном месте. Но так как у нас «мыльница» то она не вывозит многие кадры, эти не стали исключением. В книге было написано, что кроме освещения также играет музыка, но ее не было. И что проезд по тоннелю платный, а он оказался бесплатным. Хотя в Норвегии есть платные тоннели, и мы их проезжали. Через каждые 125 метров в Лердальском тоннеле расположены огнетушители, а через каждые 250 метров установлены аварийные телефоны, а также система вентиляции воздуха. Впрочем, все это есть и во всех других тоннелях.

@Тимур-Али, Если не трудно ткни на карте, где это в Казахстане. С уважением, Павел

Если просто низкой, то проставки. Если сильно проседает при загрузке, то дополнительные пружины. С уважением, Павел

Удачи! С уважением, Павел

По Мамаеву кургану - возьмите экскурсию. и на диораму сходите тоже с экскурсией. С уважением, Павел

)) Поправил предыдущее сообщение)) а ответ уже не заставил ждать)) продублирую - Про лифт (33", 100мм) не где не писал. По машине мысли выскажу, наверно, в конце отчета. Так сказать подытожу по впечатлениям, дорогам, культуре, ментальности и машине. С уважением, Павел

Ок! С уважением, Павел

Отчет еще не закончен))) Про лифт (33", 100мм) ни где не писал. По машине мысли выскажу, наверно, в конце отчета. Так сказать подытожу по впечатлениям, дорогам, культуре, ментальности и машине. С уважением, Павел

Ну .... быстро сказка сказывается, но не быстро дело делается))) Слушай, скан станицы (про углы передней подвески) из книги про кирпич, можешь сделать? С уважением, Павел

Омск, прощается с деликодвижением? С уважением, Павел

Мало того, я скорее всего именно сейчас и закажу у Дочери Мясника, как только она(он) появиться.))))) С уважением, Павел

Тссс!!! Товарищ, Вам не кажеться , что я с Вами более дружелюбно общаюсь, нежели Вы со мной? Где я кричу? ( что считается криком в интернете)Я предоставил ссылку не со стороннего ресурса, а с того, где вы хотите торговать, тем же товаром - о чем сами и написали. А по Вашим двум сообщениям вообще тяжело понять, кто Вы и кого Вы знаете, и зачем пришли. И тем не менее сразу обвинили одноклубника из Рязани в том, что его глаза слепы и он не видел строп Кактуса из того же материала, а Дочь мясника торгует тем же ( оичем тоже честно предоставлена информация), и Вы сами же ткнули на форум крузаков ..... Батенька, где логика? С уважением, Павел PS А прежде чем попользоваться, я должен купить ( а я как раз и хотел купить, в свое время выбирал между Кактусом и Омском, сейчас между Омском и Дочерью Мясника), а перед этим, простите меня великодушно, мне б хотелось разобраться в причинно-следственных связях. Можно?

На последние партии были нарекания. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11779-%d0%b4%d0%b8%d0%bd%d0%b0%d0%bc%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b5-%d1%82%d1%80%d0%be%d1%81%d1%8b/page__view__findpost__p__304834 это сообщение и на следующей станице - про этот же случай есть еще пост. С уважением, Павел

Раньше было да, сейчас нет. В 2008 году ехал и у нас были самые высокие цены на бенз. А сейчас - если не считать заграницу - у нас были самы низкие - самые высокие Псков и Питер. Продукты - ну тот тоже не всегда просто, если нормальные то в "Таллинском" ценник не малый, а если хрень китайско-тайваньско.... типа как у нас, то в том же Окее или Ленте стоит чуть дешевле, но не разительно. Ну это смотря какая работа)))) мне тока в Тулузе или Сиэтле светит - перспектива)))) А я туда не хочу, по крайней мере жить, так скататься посмотреть - нужно, но не более. тут пожалуй соглашусь , но с оговоркой - ))) В Питере и Москве дороже))) тоже спорный тезис, что считать развитием? если развлекаловка типа Харатс, то нах мне нужно такое развитие, или сра не нужных боулингов, и тому подобное...тоже даром не нать, ни за деньги не нать.Так и в других городах не шибко делается то, что нужно. Что-то мало нормальных стадионов, детских центров творчества - по типу старых Дворцов пионеров. Нет, ВЕЗДЕ группы пребывания на съемных квартирах, нет ни кружков, ни секций, как и везде все в подвалах и прочее, так что здесь все как везде. Да конечно, может не гипермаркетов, это ж не критично. Но если так подходить - то этого нет и в Европе)))))))) Но переубедить меня что в НСке или Красе, или тем паче в Краснодаре - лучше чем в Европе, я тебя умоляю, не получиться)))) Я конечно не в курсах сколько стоит, и соглашусь -двумя руками, за то что ВОРУЮТ, и все ремонты убого проводят. Но то что наезжают про то, что летом выполняют везде по городу ремонт. типа плохо. Та те говорят, кто в Копенгагене не были)))) Там тоже много где ремонтируют, и много перекопано - наверно потому как летом проще))) С уважением, Павел PS - Я не то, что защищаю Иркутск - сам могу наговорить , о том что мне не нравится, до фига и больше . А более про то что недостатки есть везде, по крайней мере, я их видел везде. Эт я еще не говорил про все остальную европейскую часть страны, не считая Питер и Москву ))) по сравнению с ней, Иркутск ваще очень удобный - платишь почти везде картой, пусть небольшой, но пристойный магаз в шаговой доступности (типа той же Слаты), при проблемах со здоровьем аптек море (спасибо фармацевтам, которые там снисходительны к наркоманам))))) а в том же Дивноморске в 2008 году было всего две аптеки, а Джанхоте не было даже аптечного пункта, и мне пришлось ехать в Геленжик. В Изборске, Пскове, Беломорске, Смоленске, и даже в Питере ... едешь снимать деньги в банкомате, что б расплатиться в супермаркете... и такого дофига.... PPS : А так конечно, у нас у всех разное виденье и разные требования, тебе одно нужно, мне другое, да и письменный формат общения накладывает ограничения- при очном общении проще высказаться и согласиться с доводами друг друга)))) Конечно, я соглашусь - то в Нске, Москве Питере (но уж не как не в Крс) проще найти нужные вещи то что атм всего более и это доступно. Например, ту же стеклоткань с замасливателем под эпоксид, как и сам эпоксид надо тащить с Нска, Москвы или Питера... хотя например с полиэфиром и стеклом под него проще -все можно найти здесь. И так много что, это не единичный пример, но привести сейчас это не сложно, да чуть дороже, Но это плата, за меньшее количество народа, и хорошее географическое расположение, замечательную природу,Хотя такое положение дел везде, ну нет в всего нужного и в провинциальной Европе, там почему-то не парятся - привозят из центра.

У проставок и дополнительных пружин разное назначение! Вам что нужно? С уважением, Павел

Да и Нск и все остальное те же яйца, тока сбоку. С уважением, Павел

у меня так сделано, с2008 года, проблем не было замечено, при эксплуатации от - 48 градусов. С уважением, Павел