paul-irkut

вот я про это и спрашиваю - они (5,2) разные бывают ( по размеру)? иначе зачем ты в этой теме? Я просто не силен в конкретике применяемой номенклатуры. Но как и любая техническая тема мне интересна)))) по сему и влажу в беседу уважаемых донов)) С уважением, Павел

@Ser-Bat, там от профиля сильно зависит. на большинстве конструкций он порядка 1,3. А вообще конечно - если есть возможность то лучше перейти на пару с профилем Новикова - но это тока заказ - и не везде(((( С уважением, Павел ПЫСЫ По-моему + с - попутал - дано не касался зубчатых передач - сорри, всем за ошибку

Присадки в 5 группе , часто плохо относятся к бронзовым деталям - которыми являются синхронизаторами в МКПП - поэтому и назначают 4 группу. Вот и появилась группа 4/5 - то есть там пакет присадок сбалансирован под использования в механизмах с неприменим различного цветмета. С уважением, Павел

Уровень действующих нагрузок (эксплуатационных) зависит от размера(веса) колеса, и не зависит от двигателя, уровень максимальных нагрузок зависит от двигателя, и не зависит от размера колеса. Ну тоже не совсем согласен. Есть такой параметр - коэфф. перекрытия (меняется примерно от 1,15 до 2,6) - так вот если мелкий зуб, с положительно корригированным профилем, и коэфф. перекрытия пусть 1,9-2,4... то он явно будет более несущим. Зубчатая пара считается по двум критериям - основной расчет по контактным напряжениям (по эксплуатационным нагрузкам - строится эквивалентное нагружение)и вспомогательный на изгиб зуба ( по максимальным (пиковым) нагрузкам). Обычно на изгиб всегда проходит....., но ..... проблемно малые диаметры- малое количество зубьев - это и подрезание, и уменьшение коэфф.перекрытия......вот тут и начинаются проблемы - у нас такой случай. правда есть еще факторы - такие как жесткость корпуса итд... когда может происходить "закусывание" зуба . ииии. ... бабах ))) еще на мелких зубах - перемещения от нагрузки более критичны - более высокие требования к профилю, к корпусу, у монтажу.... А вообще, я вот смотрю подпись Сергееча - и вижу что там стоит 5,2 - так что он тогда ставить хочет? или они разные бывают? С уважением, Павел

Ну стальной сваришь себе сам за 5000-7000, будет весить 35-45..... смысл ? все тоже самое? Если искать, так люминь! С уважением, Павел.

нуууу...... так вообще не интересно(((( "я так не играю" (с) "Малыш и Карлсон" С уважением, Павел

Да... ладно....махнуть высоко поднятой рукой, и пойти дальше))) Думал такое тока в Маскаве возможно))) С уважением, Павел А вот это плохо))) тут уж тогда полная честность была б - было б более уважительно. Вона в Москаве и на Бентли и Ролсы клеили))) С уважением, Павел

Что, Паша, теперь место работы менять)))))))) ибо парковаться там реально мало где))))))) Когда было? С уважением, Павел

не каких денег не хватит С уважением, Павел

Прошу простить меня великодушно, так же как и мой французский.... но за час покрасил)))))))))))))))??????? это тока если акварелью?? Я вот сижу и думаю почему у мну долго получается - а потому думаю, а как по другому ? - если на покраску деталей у меня уходит по одному/двум дням - подготовка - зачистка, обезжиривание, потом грунт с два слоя с межслойной сушкой, потом сушка, покрытие эмалью, сушка..... Может он, конечно, - реально мастер, но не полного цикла. Сорри, если обидел. С уважением, Павел

Не могу до тебя дозвониться. С уважением, Павел

немного разные - глянь снизу на переднюю ветвь - у булки длиннее "короб" там еще держатель провода АБС крепиться, на кирпиче этого нет. С уважением, Павел

Это микробом выезжали там надо подробности выяснять. хотя 90% людей и здесь и там ))))) С уважением, Павел

Еще раз - "ошибка" намеренная задана ВСЕМИ производителями. С уважением, Павел

Помимо линек стаба, есть еще его втулки (те которые на подрамнике) - один залезет под авто, второй раскачивает авто из стороны в сторону. Шаровые лучше смотреть (на мой взгляд) вывесев только одно колесо на домкрате, а ось. Опять же вдвоем - ставишь палец и втрой качает колесо, для проверки верхней - вверх/вниз, для проверки нижней - нижний край колеса вправо/влево ( внутрь/наружу). С уважением, Павел

это не косяк - так должно быть! С уважением, Павел

Не хило вы так обсуждение завязали в продажной ветке))) ну не совсем продажной, но в теме касающейся конкретного комплекта, а не в целом обсуждения лифта. С уважением, Павел

А между головами есть канал? С уважением, Павел

@Павел_чита, вот - радиус перехода между элементами детали, для сглаживания напряжения (уменьшения концентрации напряжения) Соответственно, под этот радиус в шайбе и сделана фаска, иначе шайба плотно не приляжет к приводу (останется зазор) и, как следствие, привод не полностью зайдет в кулак - не хватит места для стопорного кольца ( со стороны крышки) С уважением, Павел

Ставиться шайба - снаружи со стороны кулака - фаской под галтель привода. С уважением, Павел

Так свою проблему и так знаешь - разные передаточные числа. Так как нет межосевого дифа - возникают напряжения сначала в резине, потом в металле..... потом идет "срыв" либо в резине, либо в металле - обычно первое , но в металле копиться усталость и ... потом когда-то произойдет "срыв" в металле ... С уважением, Павел

Тут гадать ..... причин воз и маленькая тележка.... Крышку на расширители, или радиаторе посмотри (где он там на кирпиче) - может весть мозг вынести. Просто не герметичность систему.. С уважением, Павел

@GSN, нет, тут немного не про это. А при регулировке развала, колесо немного меняет свое положение на земле и создается деформация в резине (поэтому S300S300 - и писал про 8 парных пластин намазанных солидолом- когда колесо на них они смещаются между собой и нет этого нюанса), тяжело крутить и фиксировать развальные болты. С уважением, Павел.

Это расстояние для булки, справедливо ли оно для кирпича, я не знаю, посмотрите в мануале как задается. если это при вывешенной морде то пофиг (наиболее вероятно), если на колесах то тогда ослабляй (но скорей всего вряд ли) Развал в любом случае регулируется болтами. Просто у торсиона есть диапазон его хода, в котором эксцентриситета развальных болтов хватает. Ваша задача не выйти за эти границы. Выставить примерно можно и без стенда. Ошибка конечно, будет, но все это будет в допуске - если я правильно помню, он там -/+ 30 мин. (то есть вписаться в 6 мм диапазон) Как выстовляли в Союзе на москвичах, жигулях - отвес и линейка и ровная площадка. (плюсом, удобно как С300С300 сказал - подвижные опоры - если нет то домкратишь и опускаешь и так раз несколько) 1градус на базе в 15" (размер диска) равен 6,6 мм (или по другому смещение на 1 мм это примерно 9 минут.) Мерить по металлу, а не по резине. С уважением, Павел.

брыкается ?)))) С уважением, Павел