paul-irkut

буду менять седня ГУР сорвало шланг - дексрон не захотел течь))) - самое удивительное что два года назад все нормально переносило -46 ))) просто время настало))) и в коробас тоже надо ибо если там сорвет то ваще не комильфо С уважением, Павел сорри за офф - блин просто намерзся и вот и прет на эмоции

описание вызывает улыбку)))

У мну пишет - "видеозапись отсутствует" С уважением, Павел

На сход-развал сгоняй все равно, они конечно будут у виска крутить - но ты получишь объективную информацию в виде углов отклонения. С уважением, Павел

вы постоянно ходите на 4000 об ? ))) а вообще то что пытаетесь привести топливо к воздуху - это важно для бензинового двигателя - он работает на стехиометрическом соотношении, а не дизель. от что они отличаются - это понятно - вопрос в том какике процессы происходят - и на что, и главное, как влияет установка того или иного элемента - еще раз на предыдущей старнице описал смысл. С уважением, Павел

так не про турбовость речь, а про интеркуллер. А вообще н апердыдущей странице описывал смысл))) С уважением, Павел

дык не добавляй топлива.

Тут писать не буду - вот описывал в прошлом годе - http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4476-ustanovka-webasto/page__view__findpost__p__134436 С уважением, Павел

так две пиши

симпотишно!

Андрей ! профиль то скорректируй С уважением, Павел

работа вентилятора имеет три фазы 1. сразу после запуска - малое скольжение - "быстро" крутиться - от 0-1,5мин (сегодня заводил при -26 , крутился около 3-4 минут разгонял жижу) 2. После прохождения этапа 1 - скольжение увеличиваться - крутиться медленно - можно остановить газетной, рукой, .... - обычный рабочий режим. 3. При "хорошем" нагреве - скольжение уменьшается - снова крутиться сильно в 1 и 3 газеткой не надо не остановишь, и рукой бо-бо будет. С уважением, Павел

Evgeny, какой абразив использовали? CBN? если нет, то уже ошибка. С уважением, Павел хотя вообще-то здесь это офф, давайте прекратим.

Женя, это миф, говорю еще раз!!! Распространенный слесарями, которые первый раз увидели вскрытый 40 мотор. ("О, блин, сматри Васёк! Тута шашечки - их блин сотрет! Не нельзя точить! Поди всем расскажи!") - и понеслась инфа по всему интернету, а потом ее многие как истину воспринимают. ОН точится - да нужно инструмент особый, да станок нужен нормальный, а еще самое главное нужны как ни странно нормальные руки)))) потом ставишь ремонтных размеров поршни, кольца..... и вуаля!!! С уважением, Павел

не факт С уважением, Павел

не знаю я по 35000 ставил - это 2,5 года назад хотя вообще-то оффтипим здесь то что нехорошо это))))

У нас в среднем под утро по городу последние два дня было -20-22, в вот в районе аэропорта (где как раз ставлю авто) было -26, так что все бывает. Масло такой же ЗИК, свечи тоже НКТ - сдохшие 100% - но есть один "+" стоит вебаста - посему заводится, не прогреешь не заведешь - свечи менять надо, но НКТ долго не ходит - надо что-то нормальное а оно дорогое(((( С уважением, Павел

А разве Китай не против правого руля?

Разрыв потока есть однозначно - ибо как раз на него и уходи крутящий момент при включенном 4ВД - при блоке или 2ВД все нормально!? так? так! значит - разрыв потока! если газанешь на 4 ВД то скорее всего поедешь медленно - если нет то вдобавок к разрыву потока еще и вискомуфта умерла.

И скока это миф будет ходить?

Улыбнуло!!!) без обид! Ага в наших праворульных регионах - просто нет угонов)))))) С уважением, Павел

Если и это самое не лимитируется, то авто может быть абсолютно любым! С уважением, Павел

Копать дальше - вывод не верный!!!! Ездил при -46 - все работало! Если мы не может найти проблему и объяснить ее, то это не значит что ее нет! С уважением, Павел

Термостат, и до кучи помпу - ибо что-то тогда поток жидкости - судя по описанью мну не нравиться. С уважением, Павел

Блин, конечно все это неприятно. но зачем мешать все в одну кучу - то что вы описали это нормально - хотя скока вы ехали пока она не отключилось? так и штатный СупСелект тоже может не сразу отключать мост, блоку(межосевую) ибо это отключение когда усилия на отключение превысят усилия удерживающие - снимиться нагрузка, появиятся зазоры... все сами наблюдаете насвоих индикаторах. А вот то что были выполнены плохие сверления...и тд если мне не изменяет пмять -Виталий писал что при браке - может быть обмен агрегатом - по-моему это вполне нормальный выход из положения! по поводу АРБ - мож мы разные источники читали - но я тоже читал кучу разных плохих отзывов на ЛендКруизереКлубе, на Ниссан4*4 - но при этом я конечно не спорб(поймите меня правильно) - АРБ это бренд и свою репутацио он зарботал не просто так - то есть это не наезд)))) С уважением, Павел