paul-irkut

vol, Дима, правильно он смотрит - он как раз и посмотрел суммарый люфт преднего моста - вывод большой, у мну тоже большой щаз как раз авто на подставках стоит посмотрел - присмерно 16 мм С уважением, Павел. ПЫСЫ alp, какой клуб по интересам? мы здесь как раз на деликаклубе))))) или ты имеешь в городе? тоесть тема Иркутск, но что-то она раньше самой активной была, а щаз почти сошла на нет(((

В букваре есть проверка общего зазора - должен быть поворот не более 11 мм С уважением, Павел

-=MAXDIE=-, Если сильно не равномерно (внутрение с внешними) то надо смотреть как суппорт передвигаетца по направляющим. С уважением, Павел

В комплекте идут шайбы(кольца) регулировочные? ( А то я коробки еще не распечатывал) подходят ли родные митсубовские ? (имеется виду комплект под шестерни для регулировки зазора в сателлитах. С уважением, Павел

вот и я теперь жалею что поздноувидел номера от фусо - всяк для грузовика не слабже родных))))) Jonik, отпиши по номерам какие куда, что б народу не догадываться, а то вот крайние не вижу - там что шайбы? С уважением. Павел

Дык закинь ее в гугль-переводчик!

тут все считаетца - если принять ( почти правдиво))) 1 литр за 1 час работы - то за 5 минут 83 гр , умножая на 10 остановок то это ужо 800 гр . бак 75 - ну грубо для оценки (до лампочки) 60л - примерно на 3-5 дней возмем среднее 4 для то есть 800*4 = то есть 3200, ну грубо 3 л на бак! так посчитае что расход был например 15 тогда 60 литров хватало на 400 км , а на 3 л грубо проехать с таким расходм около 20 км то есть хватит на 420, тога пересчитаем расход и получим 14,2. Если ни где в цифирях не ошибся)))))) понятно что я принял много услоностей но порядки занчений верные. ))) на самом деле понизица еще больше))) Охлаждать нужно - но для охлаждения ( аесли быть более точным для охлаждения и приведение в равновесное сотояние) с малых скоростей и нагрузок достаточно гурубо 5-15 секунд . а они всегда у тебяесть когда ты спокойно подезжаешь к месту остановки - а раз так то восле выключения нажми на тормоз ( обычно на него заведен концевик) если же со средних нагрузок то посиди сам в машине лишние 10 - 20 сек, или заглуши с брелка когда отойдешь, если более с высоких поставь таймер на 1, 1,5-2 минуты, а если с огромных то сам посиди в машине с минуты 3,4,5. подезжая к месту остановки переходи на спокойный и размереный темп движения и тогда смело сокращаешь время работы на турботаймере. то есть поставь процесс под контроль и сам увидешь результаты (тока если дествительно много остановок) если остановок мало - с работы на работу - этого не заметишь. У самого осатновок от 6 до 20 ))) С уважением, Павел

Все понял про какую верхнюю и нижнюю идет разговор )))) Я подумал про верхний и нижний конец аммортизатора, а тут про верхние резинки на штоке.... ))))) Сорри протупил)))) С уваженем, Павел

Усилия возикающие на обеех концах равны - равнодествующая равна нулю - предмет то на месте.

значит сделать тест с презервативом (воздушным шариком) С уважением, Павел

офф - но вот это с профиля соклубника - и не только но еще есть)))) С уваженем, Павел

нет ну почемуже если ест возможность изготовить пресс-форму , есть возможность купить резиновой смеси и есть возможность проводить кучу испытаний (по преборки смесей, режимов....) то вполне возможно получить продут более высокого качества - вот тока это все будет дороже оригинала))) это имеет смысл если это дело ради самого процесса)) С уважением, Павел а ваще сорри за офф-топ.

А что НАРУ снял ее?

Сорри за офф- но сегодня забираю машину со стоянки вижу - везут делику на эвакуаторе - подхожу спрашиваю - кулак 4М40 - крайну удивился ибо не слышал такого на этом моторе. так что все бывает. но это не в оправдание так к слову. Сам думаю - еще не ставил - все времени нет, новот вот мысли гоняю - замест этих двух наверно как раз хватило бы на одну АРБшную(((. Ну да ладно....поставим посмотрим. С уважением, Павел

А что за сломаный сепаратор в миске справа на первой фото? это тоже было внутри?? С уважением, Павел

офигеть((( С уважением, Павел

никакой)))))))) один на Т начинается а втрорй на А ))) Тосол собсвенное имя одного из антифризов - и то и то это водный раство этиленгликоля + пакет присадок = в этотм и есть оличие - но отличаются не от названия а от конторы - тоесть н евсе антафризы одинаковы как и не все тосолы - ибо они сейчас тоже разные))) С уважением, Павел.

Или трубки слетели)))

Вот это то и интересно! ибо как раз так я думал что булок с автоматами и СС нет!! видать ошибался))) Я не говорю что кардан стоит - он крутиться с большим коэфф скольжения - ибо есть трение в парах сателит-корпус дифа. С уважением, Павел

Дима, не совсем так - кардан с корпусом дифа обладают бОльшим моментом инерции чем сателлиты и поэтому при размыкании правой полуоси происходит вращение сателлитов шестерни привода правой полуоси - а от этого вращения за счет сил трения тормозясь маслом в картере моста с большим коэффициентом скольжения вращается кардан (очень медленно). С уважением, Павел

В УАЗ-буханку - снегоход буран заежает - тока перднюю лыжу снять надо))))

нет у нас не айсин , а митсубиси-тут кто-то выкладывал рольфовские учебники там помоему была расщифровка

+ на чуть-чуть возрастет расход топлива)))

но у автора то булка!!!! а тебя кирпичч! но Андрей там с машинами что-то мухлевал)))) и поэтому что у него сейчас на самом деле знают тока москвичи, ибо здесь он не отписывался))) С уважением, Павел

D_AVerk, если обычный сс то откуда wheel lock? далее, так как при 4Н едет плохо то значит нет связи с одним из колес - и на него уходит весь крутящий момент - и при при 2000 начинает сказываться действие вискомуфты в коробке и того момента который она пропускает на оставшиеся связи хватает для того что бы привести авто в движение (похожя ситуация будет при разрушении например ШРУСА - у Визита после полулифта полуось выходила со шлицов - так же на 4Н те же симптомы) при включении блока есть жесткая связь с соответственно вискомуфта уже не влияет вот авто и едет. Из всего написанного - мн мне кажется надо смотреть раздктку на предмет правильности включения муфт. хотя тебе это и так понятно((( С уважением,Павел