Андрейка

Непонятон зачем колхозить по два аморта когда есть KONI Heavy Track? Кому мало множно и RAID поставить! У меня лично Хеви траки на самой малой жёсткости и мне нормально. Это я конечно не про асфальт, тут всё супер а про длинные поездки по грейдеру.

Абсолютно согласен с предыдущим выступлением, даже при ОКОвских пружинах внутри родных на грейдере попа плавала, после замены на LiftUp стало помягче и теперь задний мост перед не пытается обогнать. Прошёл месяц на этих пружинах - полёт нормальный. Но при загрузке восемью колёсами что примерно равняется 400 кг зад проседает где то на 5 см. Но вообщем то это нормально наверное, пружины подвески ведь должны работать а не быть ломиками. Амортизаторы задние напомню КОНИ масляные от патрола.

Наконец то установил задние пружины Lift-Up в помощь амортам Koni. Напомню до этого 5 см лифт сзади был с помощью дополнительных пружин внутрь штатных от Оки -1.5 витка с резинками от неё же соответственно. По высоте точно столько же как и с доп пружинами + 5 см от нормы замерено по фаркопу. По жёсткости - ездить приятнее, более правильная жёсткость, вернее мягкость, и греметь пружины перестали. Сколько проживёт не знаю - но по опыту должно через месяц просесть

Или от Оки я поставил, срезал 1.5 витка

А у меня 31/11.5 влезла Тут

В смысле? Сидит нормально.

Поставил вчера Свамперы 31/11.5 R15 на родном литье 6J15 ET33. Резинка не новая, цепляли только боковыми шашками за нижний угол бампера, пришлось подрезать. Больше нигде не задевает. Лифт напоминаю +5см - спереди торсионы, сзади доппружины от ОКИ с отрезанными 1.5 витками. Колёса кстати не самого большого диаметра из 31 колёс. Чуть меньше 80 см сантиметров диаметр накачанного собранного колеса.

У меня лифт вышел 50мм, спереди торсионами, сзади доп пружины от Оки -1.5 витка. 50 мм -сегодня замерили.

Поставил на лето мишелин АТ 235 75 15, уже и по говнам и снегу и льду поездил, хорошо, зачётная резина но меньше по высоте штатной на 1 см

Такая идея не приходила никому? Или уже кто то делал?

Вообще то у нас машины разные

И я разобрался, лом сунул и верхние сайленты прожал, люфт под миллиметр и стучит даже, именно тот звук

Всё с ящиком не определюсь под сидушку, думал родной поставить а тепрь идея сейфик бы туда установить. Может кто уже ставил?

д16 берутся гнуть только до 4 мм и после отпускания

Охотники за приключениями 82-2348 - 421/664 82-2348SP1 - 421/643 это длины коней в мм 3445 руб. за шт.

Вроде кони есть для африки и холода, разные серии, но однозначно масло.

Магнитофон ДВД

Ага, вот это похоже. То есть сайлентблоки крепления балки крепления коробки к кузову? Те что к коробке я уже махнул на Нивовские, проверю те что к кузову. Я тоже об этом месте думал. Или задний мост? У меня просто почти беспробежная машина - там ещё всё тип-топ а тот стук он вроде как фича а не дефект.

Крепкие ещё, я сказал что при перемене нагрузки торсион крякает, может там что то такое быть? Прямо ногами чувствую.

vol неа от колодок другой звук, а это прямо в ноги отдаёт.

А вот про такой стук что думаете: При энергичном торможении при почти остановке. Ну например почти остановился, резко нажал на тормоз тук, отпустил тук. Если машина ещё не остановилась то раза три можно так успеть повторить. То есть тук возникает при резкой загрузке-разгрузке передней подвески когда нос ходит вниз - вверх. Амморты новые и замена ничего не дала.

Испытания прошли успешно. В следующий раз при разборке подвески попробую добавить жёсткость на перед немного. На минимуме - как на родных. А на задей оси всё в порядке.

Август на Кольский туда где не погранзона или запасной вариант Карелия.

Да они все регулируются. Поставляются с минимальной жёскостью. Для регулировки нужно сжать до упора повернуть шток до зацепления с клапаном на дне и поворачивать по часовой стрелке до увеличения жёсткости. Естественно это не возможно сделать не сняв аморт с машины. Но зато и отламать что то для регулировки снаружи тоже не возможно.

Поставил сегодня переднии KONI Heavi Track 30-1365 Длинее штатных на 1 см, ставятся без колхоза. Точно в штатные крепления.