игорь050276

Так всетаки как? Хоть геморно.

Hunter Да у меня нет рейки, болт сам затягивал-не помогло, значить прооблема с редуктором отпадает? Демпфер-это такой амортизатор ставиться одним концом на центральную тягу другим крепиться к раме тем самым гасит поперечные удары. Такая система стоит на Сюрфах.

Hunter А может че нибудь стучать в рулевом механизме (редукторе), и будет ли это отдавать в руль? Еще мне говорили что этот стук не устраняется, надо ставить демпфер тогда будет все ОК, хотя заводом изготовителем он не предусмотрен.

Балка это в смысле тяга(стабилизатор) поперечной устойчивости. Я же написал что стойки (серьги) стабилизатора в нормальном состоянии, втулки новые, люфта в подшибниках нет. Руль шатал небольшой стук есть непонятно откуда (я то же на это грешу). Могут стучать соединения в рулевой колонки или подшибник??? Еще варианты есть?

Наконечники проверяли, то же живые.

Всем привет. На Паджеро когда проезжаеш по рельсам или по острым камням железный стук отдает в руль. Трапеция и шаровые отреставрированы, подшибники отрегулированы, стойки стабилизатора живые.Что может стучать?

Как поменять передние подушки между кузовом и рамой на Паджеро?

Проехал 2000км уровень масла стоит.

Проехал 1000км после замены маслаков уровень можно сказать стоит. Но я паралельно с заменой маслаков долил стабилизатор масла и продул воздушный фильтр (сейчас вообще заменил). Теперь не знаю может зря маслаки менял??? Может gdimon был прав на счет фильтра. Проеду еще штуку напишу результат. Спасибо за советы и всем кто учавствует в обсуждении этой темы.

без вариантов.

Железно Диски бьют. Я на своем Паджеро сразу после покупки поехал протачивать, сейчас проблемы нет. Только протачивать надо на стонке неснимая диски, а то я до этого попал на Митсубиси Сигма, Два раза у токорей точил-непомогло!!!- потом пришлость все равно на стонке дочить , правда дороже, зато 100%, потому что токари относительно своего токарно станка точат, а во втором случае относительно ступицы поэтому результат 100%(скупой плать трижды). Если проблема не в этом, все равно проточить не помешает. Где нибудь с затяжного спуска съезжай не быстро и потихоньку на педаль тормоза придави , если педаль будет плавать туда-сюда то Диски. А если соберешся конкретно протачивать, то на СТО когда подключат этот аппарат для проточки дисков, проведут резцом по диску и тогда точно скажут Диски или нет, ты сам реально увидиш. У меня на Сигме на большой скорости около 160-180км/ч если тормозить такое биение было что лучше было выпрыгнутьиз машины. Еще говорят диски ведет когда после поезки по городу при частом торможении заезжаеш сразу на мойку (без очереди) то когда мойщики начинают аппаром сбивать грязь с подкрылков с диков то при попадании на тормозные дики их ведет.

Не (чисто) по СТО штуку не намотал, просто масло кушало в этих пропорциях пока я ездил по СТО, ну и паралельно по своим делам двигался. Вот когда маслаки поменял, Фильтр продул (гавна навалом было) после того уровень MAX долил (так получилось) проехал уже 600км уровень упар где-то на 2мм, не знаю сколько это в мл.литрах. Как до штуки доеду поменяю фильтр, замерю уровень масла. раскажу.

Опишу проблему подробно. Я купил свежепригнанный Паджеро 1995г.в. 2.8 пробег 105000км в том году в Мае сейчас 145000км. ТО проходил по расписанию, масло в двигателе менял чере 7500км Кастрол 5W40. От замены до земены не доливал ни разу уровень был нормальный и так в течении трех замен на четвертую замену долил около 1 литра, на пятую замену решил промыть движок перед заменой , залил пятиминутку Хай Гировкую промыли, залили 6л масла и вперед. Проехал 1500км дай думаю посмотрю уровень, достаю щуп уровня нет, непонял, взял 1 литр долил половину, на щупе вообще ни чего нет, долил всю канистру-нет, взял еще 1 литр долил половину, мосло появилось на щупе, дальше остатками долил уровень и вперед по СТО за консультациями (сколько людей столько мнений) пока катался по СТО уровень масла падал в тех же пропорциях где-то 1л на 1000км. Повторю что подтеков не было, шланг с интеркуллера снимали газовали масло турбина не кидает, дыма нет. Но при таком расходе три причины 1)Турбина 2)Кольца 3)Маслаки. Турбина вроде бы не гонит, Маслаки я поменял-жду результат. Если не поможет то че КОЛЬЦАМ п....ц. Хотя дыма нет и тяга как была так и есть хотя говарят маслосъемные это маслосъемные а компрессионные это компрессионные но мне кажется они бы засралсь одновременно. Вот такая ерунда. Какие мысли есть по этому поводу.

А как воздушный фильтр на расход масла влияет? Если сапуп забит, масло хавает, куда то оно девается, если наружу были бы подтеки, если бы горело был бы дым или вообще какие то бы симтомы были бы или нет?

Если б двиглу хана масло в трубу вылетало. Дым бы сизый глазами видно было бы без замеров всяких, а тут анамалия какая то. Я маслаки поменял проехал 200км. Как наезжу 1000км замерю напишу.

Новый в смысле перед зимой менял. Зимой не так уж много кокса. А продувал с того времени раз 5. И че из-за фильтра может расход 1л на 1000км. И если фильтр забит то тяги нет. А я говорю тяга есть.

фильтр под контролем: новый, плюс постоянно продуваю

На Паджеро 4М40 расход масла 1л на 1000км., не дымит, тяга нормальная. подтеков нет. Где масло?