Anton76

Если возьмутся изготавливать, я куплю комплект. Шноркель у них уже взял. Сделано неаккуратно - но цена!!!

Пневмопружины, кто-нибудь ставил? Описание здесь http://www.cruzak.ru/. Регулярно тягаю Деликой прицеп до тонны весом. Рессоры заметно просели. Думаю воткнуть эту хрень, либо пружины от "Оки". Может будут другие предложения?

Обнадежил..-))

Как вынимаются часы из панели кирпича? Попробовал лезвием поддеть - не вынимаются. Может надо смелее? Дребезжат противно хочу обклеить и воткнуть обратно.

У меня так работает ЛСД мост. Баловался с пробуксовкой по песку на заднем приводе. Сзади что-то стучит, вибрирует но копает обоими колесами! Видимо, это нормально.

Гелевые боятся разряда. Очень ...

Посмотри колеса сзади-впереди должны быть одинаковые по размерности, рисунку, износу! Трясет на прямой - похоже на то что зад относительно передка буксует.

Лампочки как на Тойотах нет. Как определить состояние высказались предыдущие авторы. Добавлю лишь съездить в сервис померить давление наддува.

Выкроил время и вот что получилось. Из заводского остались кронштейны крепления задней трубы и резиновые заглушки. Можно было бы сделать и покороче.

Если горит желтый индикатор в виде аккумулятора с волнистым электролитом, то это индикатор уровня электролита в аккуме. Датчик болтается около плюсовой клеммы, у меня синего цвета. Аккумуляторов в который его можно воткнуть я не видел.

Езжай к электрику это генератор. Лампы топливного фильтра и пр. (в том числе и зарядка - красный аккум) загораются когда нет зарядки. У меня такая иллюминация началась когда залипли щетки. А так как у тебя лампы гаснут когда даешь обороты то это не щетки, а регулятор скорее всего, больше нечему. Поправьте если не прав, помню что чего-то там полусдохшее бывает не возбуждается пока не дашь оборотов.

А я был на Малом море и Ольхоне в начале июля, на Делике ессно. Отдохнули и побурханили в кайф!!

http://www.injapan.ru/auction/r20959628.html может кому пригодится торги до 16 августа.

В общем чем дело кончилось. Заехал поменять сцепление, сказали что подтекают коренные сальники. Говорю - меняйте все сальники и ремни (а то кто его знает какой у авто реальный пробег). Поменяли угол впрыска (или как оно на дизелях называется?) на ТНВД, расход упал до 12 в городе и 13 на трассе (110-120 км/ч) притом на зубастой МТ -шной резине. До этого на АТ -шной, сразу по приходу с Японии меньше 13 редко получалось. Еще заливал пару раз присадку кастоловскую, зимой лью как антигель, но вроде помаленьку очищает топливную, повышает цетановое число и пр. В итоге съэкономил 20 тыров на "ремонте ТНВД".

Посмотри что со тросиком на раздатку. У меня после грязьки не втыкалась. Покатался по луже все ОК.

Про сафаревский стабилизатор енто шутка юмора (хотя было бы желание...).

Поставь стабилизатор с Сафаря он отключаемый -))

2Paganell - Спасибо за рисунок! Сегодня на карачках разглядывал 35-ую Делику на стоянке с фаркопом. И как-то там все немного не так как у моей сзади скомпоновано. Намного больше свободного места (а запаска у меня 235/75R15, т.е. почти стандарт) и имеется стабилизатор поперечной устойчивости!!?? В 25-х что ли нет стабилизатора?? Ну так как стабилизатор крепится рядом с задним бампером, а тянется до моста, то и пространства там хватает дотянуться до передних креплений рессор, лонжеронов и пр. кому куда по вкусу. Дык а у меня по правой стороне все занимает глушак и ни до чего без хитрых изгибов не дотянешься (ну а изгибы нам не нужны, как согнешь, так и разогнется). А за задние крепления рессор цепляться не хорошо. Т.к. стремянка двигается. Короче хватит думать,надо снимать дугу срезать ее крепления и чего-то по месту городить. Когда сварка с болгаркой в руках легче думается -))

Енти растяжки - веткоотбойники. Типа, чтоб с лобовиком домой вернуться -))

Сомневаюсь я насчет крепости крепления трубы. Так как буксировал один раз Патруля по городу на капроновой стропе. Стропу цеплял за проушину, а проушина расположена так что стропа может задевать за край задней трубы. Что видимо и происходило и трубу заметно погнуло. Прицеп конечно раза в 3-4 весит меньше Патруля, но его я буду буксировать со скоростью 80-90 км/ч, а не 20-30! Потому и хочу укрепиться покрепче.

Левый передний динамик без проблем меняется через перчаточный ящик когда знаешь как -)) Прикручен он двумя гайками М8 к шпилькам. Неудобно что шпильки длинные и мешают открутить стандартной головкой, вороток приходится слегка наживуливать. Верхнюю гайку легче открутить накидным ключом. Когда снял один раз, второй раз снимал (криво прикрутил что-то поскрипывало) минуты за три вместе с ящиком.

"дизель-сервисов" как грязи, но развод на бабло присутствует повсеместно. Не буду голословным - ехал с Байкала, заправился мочей в Нижнеудинске (1600 км до Н-ска) расход стал под 20 литров и больше сотни не ехала. В Н-ске на дизель-сервисе на Аникина 6 (делал там я Датсуна, сделали хорошо но в 4 раза дороже чем контрактный насос, как они делают понял потом) сказали менять плунжера и полная переборка насоса, сделали диагностику (цена ремонта 20 т.р.). В диагностику я не поверил (цилиндры 26-28-28-26, насос 170 бар) т.к. брал машину с аукциона с пробегом 48 0000 км, для дизеля считай обкатка. Померил сам компрессию 30-29-30 в четвертую свечу компрессометр не залез, насос было мерять нечем но машина к тому времени мальца прочихалась и расход упал до 14 л. Заехал к одним гаражным спецам (брат делал там капиталку ТД42, сделали неплохо), поначалу тоже разводили на замену плунжера и переборку насоса, не глядя на авто. Но у них то один, то другой спец уехали в отпуск. Остался последний спец, и движок у меня за две недели на нормальной соляре успел просраться, наверно достал я его звонками, подъехал, погазовали, отказался мне даже топливную промывать, воткнул шарик от подшипника в вакуумную магистраль управления клапаном ЕГР, И сказал "не мешай мне работать, больше тебе ничего делать не буду, так как движка уже почти прочихалась". П.С. А по тем ценам по которым voch вы ремонтировались в бош-центре (читал твою ветку) можно контрактный двиг воткнуть (возможно переборщил). П.С. Я не жмот. Но люблю честный бизнес.

Я понимаю что у тебя трубы нет, а все из листа. Но из листа мудрить без чертежа тяжело. А по месту проще из труб. Отрезал скока надо, приварил по месту. Но если нетрудно сфотать свой фаркоп - выложи, пожалуйста, буду премного благодарен!!

Чем старый Деликовский бампер адаптировать, уж лучше взять стальной от семидесятки (не родной, а тюнинговый ARB, TJM и т.д. какой попадется) или любого другого внедорожника и приляпать его. Бампер зверь, кенгурин не нужен. Вперед валить деревья!!! -)) У самого такая накладка. Сначала плевался, а поездил вдоль Байкала по лесовозным дорогам - нигде не чиркнул бампером, только подножки искорябал, и ничего стала накладка нравиться, типа дизайн -)))

2Paganell В крепости твоего фаркопа я не сомневаюсь, ибо закреплен за лонжероны. А тупо приваривать шар к задней трубе я побаиваюсь. В принципе, идеи как её усилить есть. От кронштейнов трубы пустить трубы-усилители к задним креплениям рессор или сделать скобы на лонжероны и дотянуть до них.