Borman

Лешь, если что нужно пиши в личку. Я там быстрее увижу. И номер телефона никто не отменял.

@Denikin, если такой элемент найдешь, почему бы и не попробовать. Удачи в реализации. Будет дополнение к опыту ремонта генераторов )))

Саморез плентенку на вырывание не удержит. Скорее болты с большими шайбами. Удобство ХЗ. Не часами же на них сидеть. PS мысли вслух: Нижнюю покрышку нужно будет пригрузить. Иначе кувыркнешься...

а изолятор там где либо есть? по логике кольца должны быть изолированы от вала, да и друг от друга тоже. щели обязательно замазать. иначе угольная пыль от щеток забьет все и пойдет неконтролируемая утечка.

@Denikin, просто одевается ... не уверен. Как минимум должны вклеиваться. шлифануть после замены не забудь. иначе угробишь и щетки и подшипники

Найти можно все. Либо выточить. А вот вопрос как менять будешь??? Когда ответишь на него и поймешь в которую денежку оно может встать, первый будет не актуален.

А креслица то, не только для гаража. Они и в деревеньке не один годок послужат. Не понятно как плетенка закреплена.

- Избыточно твердая щетка;. - подвисшая щетка, как следствие прохонький контакт и прогар (как вариант грязный карман, по которому движется щетка или ослабленная пружинка); - загрязнение контактного кольца, далее см п 1

БУ не рассматриваешь? На мой взгляд быстрее и надежнее.

Потому что при движении и нагруженной трансмиссии у исполнительных элементов не хватает силы для разъединения. Нужно как минимум снять усилие (это можно сделать сбросив "газ" на ходу или переключиться в нейтраль). В идеале остановиться и обеспечить свободный люфт на трансмиссии проехав пол метра назад.

Дык машинку поставь носом в подъем. Нужно же правое и левое колесо в один уровень поставить. Если морда машинки окажется выше или ниже оно на принципиальный результат замера не скажется.

В стоячем состоянии, при выключенном двигателе есть люфт? Если люфта нет, искать где ушел "кастор".

@Y1170, Дима, что то на тебя не похоже. +1 к @Gektor, и @dragon,

Видюха с ограниченным доступом ((((

Если салон "слился", писать заяву на розыск.

@D-mitriy, Дима, это "огни полета строем" Сам не видишь, зато для остальных как "новогодняя елка".

@Shadow from Omsk, Ага, именно оно. Спасибо.

@DATIXX, Лак в котором месте был ?

@Анатолий Приморье, Как бы сказать? Постараюсь без слов. )))

@Анатолий Приморье, Пошарься по форуму. Где то есть описание как перебирал турбину "Делхантер". Не все так просто в этом процессе. @Shadow from Omsk, Саша, ты чуть лучше меня знаешь форум. Не в службу... укажи путь истиный.

САМ, только сам ... Касается ???

Подходящим болтом на фум ленте. Только не передави... PS штуцер скорее всего нужен будет угловой ...

Дык это оно у всех так. Если планируешь используешь трубку от слива жижи с турбины для котла нужно учесть, что она прикручивается полым болтом с отверстиями. Именно эти отверстия, а также проходное сечение окончания трубки, которое прикручено полым болтом "задавит" расход по предполагаемому к подключению котлу. Если хочешь использовать то место, где ранее прикручивалась трубка, нужно подбирать другой штуцер и вворачивать его вместо болта.

Пробовал... А что по твоему мнению показатель??? PS В разобранном состоянии ты можешь руками подтянуть "холодную" крыльчатку в любую сторону и попытаться покрутить. Если в какой либо момент будет касание крыльчатки о корпус, это само собой приговор. Сразу оговорюсь - попытка сказать, что при вращении турбины ее будет смещать в какую либо сторону в "огромным усилием" обречена на провал. Ибо при вращении на высоких скоростях гироскопия, а она явно будет влиять, будет оказывать центрующее влияние.

Если слив с турбины хоронишь.... кто мешает? Саму трубку не используй, проходное сечение сильно задушено болтом. Расхода для котла не хватит.