Borman

у тебя на второй печке оба шланга одинаково горячие? Если "ДА", то нет теплосъема с радиатора печки. Сам радиатор внутри пробит(прогнила перегородка). Шланги должны быть оба горячие, но по разному. Подача горячий, обратка холоднее на 5-10 градусов.

@alex_dor, Лешь, а какая цена вопроса на подготовку для съемной лебедки?

@dragon, Коля, сзади редуктор мог чудес устроить. Поэтому и уточнял.

@ruslan, Руслан, диаметры шкивов сравнивал? Не должен бы на ХХ двигун глушить. Есть подозрение, что гена на уже ХХ способен дать хороший ток, а это значит что диаметры шкивов не выверены. @Тимур-Али, Есть ли результаты ходовых испытаний? Сильно интересно )

Колесо заклинило какое? переднее/заднее?

Поставил софтинку. жду пароль.

@Дракон_Востока, насколько сильно сожрало ? на одной стороне или на обеих?

Сними помпу, посмотри на нее глазами. Отсутствие части лопастей не крыльчатке будет явно видно.

Проверить состояние помпы, она может быть присмерти. Если ранее помпа не менялась, то хреновая циркуляция первый признак скорой ее смерти, ведущей к перегреву ДВС.

Вечер не было на форуме, а здесь уже целая баталия. Поскольку речь идет о новостройках, заземление обязательно, читаем последнюю редакцию ПУЭ. Здесь и Коля и Сергей правы на 100%. Антон, и все таки. Кто тебе щиток собирал? "каша" из проводов неимоверная, монтаж (по проводам) не читаем совершенно. Если делал все сам, схему не забудь составить и вложить в щиток. Поверь, через лет 5-7 будешь чесать репу и с натягом пытаться понять что-где есть...

Насколько помню, у переднего люка три положения. 1 закрыто 2 приоткрыт 3 открыт полностью Возможно это только у меня так работает, но переход из положения "приоткрыт" в "открыт полностью" происходит через положение "закрыт". Не здесь ли еще что то упущено.

@AlexSolex, как то очень локально. Лампочки проверял?

Не у всех по 2 АКБ. У меня "в стоке" стоит 1 батарейка, на настоящий момент 90АЧ.

Лампа быстро умрет, если одновременно, на длительное время включить обе нити. Не потянет лампа такое кол-во тепла.

@mr.SHADOW, по поводу "отсутствия обсуждений". Были они. http://www.delicaclu...достатки-делик/ Мы не отговариваем. Мы раскрываем картину поскольку все уже сжились со своими машинами и поняли их плюсы/минусы. В то же время присоединюсь: "До Делики нужно дорасти". Это никак не первая машина для набора водительского опыта.

@un4given, Володя, привет ! Есть габариты модуля ближний/дальний и его лучики на стене сфотканные твоими руками?

Крестовины на карданах проверь.

Посчитай по расходу. В свое время думал у себя в деревне поставить. Но в связи с особенностями менталитета глубинки, технологических утечек и удаленности подвоза заправщиком - (в том числе дешевизне дров) отказался от газгольдера.

У всех все работает. Не надо на японцев "клепать". Раздатка работает аналогично самой обычной механической коробке передач с учетом былого наличия вискомуфты и диференциала. С основного вала на вал переднего привода идет двухрядная цепь. Проверь насколько правильно(до конца) движется рычаг раздатки. Возможно, что недовключаешь передок.

@R.o.m.a.n., Ни.. чего себе объемчик, 32м3. Продолжение в следующем сезоне ? или будешь по морозцу продолжать заливать?

@Shadow from Omsk, Не придирайся. Если человек задает подобный вопрос, он явно не в теме по устройству. Буду расписывать более подробно, заведу человека "в ступор", как уже бывало.

Реветь движкой в этом случае категорически нельзя. Виско-муфту похоронишь. Ищи что недовключено. (хабы, разомкнутая полуось, вылетевший привод) При включении блокировки все 4 колеса копают или только задние???

При подборе передаточного числа, для уменьшения износа шестереночной пары, нужно что-бы передаточное число(при точном расчете) имело бы максимально большое число знаков после запятой. Нужно это для того, что бы один и тот же зуб попадал на одно и тоже место максимально более редко.

Малееенькие пять копеек от себя. Все конечно же знают о необходимости правильно подобрать передаточное число, с точки зрения максимального непопадания в целые значения.

Массу нужно не снять, а поверить и ВОССТАНОВИТЬ !!! В варианте чем толще провод, тем лучше (без безумства). На своей машина видел минимум три провода с кузова на агрегаты (на двигун, на коробас и где то еще был) не факт, что увидел все проводки. PS терпения, терпения... машина любит ласку, уход и смазку....