Borman

А лучше не просто с запасом, а продумать несколько ветвей со своими предохранителями. На выход с АКБ (если реально вешать люстру) можно бы и релюшку поставить на невключение люстры при заглушенном двигателе. И провода постарайся найти "авто-тракторные". У них характеристики изоляции адаптированы к нужным условиям эксплуатации.

Навалились на новичка.... Он за помощью пришел, а его по асфальту ...

@lunohod4, Судя по описанию трабл в неработающем "автомате прогрева", если он есть. С холодами начал проявлять свой характер.

@Shadow from Omsk, Саш, а я и не говорил что "вечная". Это сугубо мое личное, субъективное наблюдение. О чем и было явно сказано: "От себя".

@СергеевСергей, Если мы посмотрим на конструкцию радиатора отопителя, то увидим, что патрубки расположены на расстоянии около 2х см друг от друга. Внутри радиатора они разделены перегородкой, которая не дает перетекать ОЖ напрямую. Как определить по субъективным признакам - сложно пытаться передать свои ощущения, а еще и в тексте. Если при попытке продуть сопротивление ВОДЫ получается "упругое, как бы с натягом", то вода пробирается через весь радиатор. Если практически "ударной волной" проходит, то перегородка разрушена. От себя - сколько за темой слежу, еще не видел сообщений о разрушенной перегородке. Скорее всего нужно будет профилактически помыть без демонтажа.

@darkringfire, Попробуй для начала продуть радиатор водой. Отсоединяешь оба патрубка, сливаешь ОЖ(если не хочешь травануться). Заливаешь только в радиатор печки воду и силой собственных легких пытаешься продуть. Если не дуется, то мыть. Если оч легко дуется, радиатор в ремонт.

@Poputchik, Посмотри все места, которые "шевелились" скорее всего там увидишь протертую изоляцию. Жгуты пошевелил, на другое место протертость попала, вот коротышь и ушел...

@Filn78, Скорость, на которой проявляется дерганье как-то настораживает. Скорость на котрой проявляется резонансная частота для крестовин. Проверь их на всяк случай. и присоединюсь к @Evgo, похоже на подсос воздуха.

Может, скорее всего это и есть причина "болезни". Радиатор отопителя самая высокая точка в системе охлаждения. При малейшем падении уровня охлаждайки, циркуляция через него прекращается. Если при "полном" расширителе и спущенном воздухе печка греет хорошо, то причина только в нем.

@Читинец, Еще раз с самого начала. Штатная работа / твой случай. 1. как только завел машину. Работают свечи накаливания напряжение просажено до 12В. / У тебя так же. Вроде норма. 2. прошел прогрев свечей, щелкнуло реле(кондей не при делах. сомневаешься, скинь с него ремень). Напряжение поднялось до 13,2-13,5 и продолжает расти./ Если у тебя напряжение не поднялось, при наличии +12В на возбуждении, отключаем ГЕНУ и АКБ от борт-сети. Проверяем провод с ГЕНЫ на КЗ (хотя вряд ли). Если есть КЗ, ищем его. Если КЗ нет, снимаем ГЕНУ и чиним его. PS не увлекайся с амперметром в выходной цепи ГЕНЫ. Если прибор будет слабый, а ГЕНА чудесным образом неожиданно оживет. Прибор спалишь. Если найдешь стрелочный амперметр, вспомни о шунте для изменеия измеряемого диапазона.

Выбор и конечное решение за каждым владельцем автомобиля... Крайне не уверен, что нужно рекомендовать "выжигать" "коротыш" силами генератора. Так можно и машинку спалить (три раза через левое плечо). По поводу лампочек - при снятии клеммы напруга прыгнет, лично это проходил на юношеском опыте. Лампочки сгорели моментально.

@asf, версия с коротышем твоя, ))) на нее и отвечал )))

для начала замерить сопротивление с выхода предохранителя - на корпус. (АКБ отключена) Если сопротивление стремится к нулю (коротышь) искать провод с перетертой изоляцией.

Проверяеться замерами. Но если был бы коротыш, АКБ не давал бы 12В. Была бы постоянная просадка напруги и оплавленная изоляция с соотв запаханом.

@kibalnikov81, С масла надо было начинать ))). Гену разбирать, мыть, менять сальник и дальше радоваться хорошему напряжению ))))

1. Клемму с АКБ при работающем двигуне НЕ СНИМАТЬ !!! Прыгнет напруга, попалишь всю электронику. АКБ выполняет роль балласта и опорного напряжения. 2. Проверяй ГЕНУ. Оч похоже, что он не выдает нужную мощьность. А это может быть по причине выгоревших двух фаз(чинить диодный мост). Проверить можно подключив лампу от фары в разрыв силового провода от генератора. Если мое предположение верно, лампа будет "еле тлеть". 3. АКБ заряжать дома, срочно. PS просле отключения свечей в борт-сети должно быть 13,5-13,8В. Никак не 12В.

@Кулибин, Дык сразу же оговорился "агульно". "Сутевая правда" есть почти везде. Но это уже ... @Владимир500, заодно и остальное на люфты пощупай...

@Владимир500, Володь, там я уже был. И статью прочитал. Ввиду особенностей работы всему написанному агульно не верю. Уже несколько человек тебе предложили проверить крестовины. Дальше решать тебе.

@Astronax, Ты ездишь с вибрацией в этом диапазоне? Уверен что не хочешь проверить крестовины? @Владимир500, не параллельны.. для этого кардан и стоит. Это именно его задача передать крутящий момент при изменяющихся углах.

ПОищи люфты по всей трансмисии. Особо придирчиво на крестовины и выход из раздатки. На редуктор не особо похоже, он бы "выл". Угол сам по себе ни о чем. От неправильного угла пойдет крестовину жрать. И уже от нее вибрация.

@Владимир500, как то скорость не говорит о вибрации от кардана. Кардан, как правило, проявляет себя на скорости 80-90км/ч. А на этой скорости что то суровое по резине или подшипникам должно быть.

@kibalnikov81, Скинь ГЕНУ, покрути его в руках. Нужно будет проверить целостность обмотки ротора (не более 3х Ом), отсутствие пробоя с обмотки на ось ротора. Целостнось и достаточность щеток. Отсутствие угольной пыли от щеток, по ней могут быть достаточно большие токи утечки. Если все выше описанное в норме, разбирать остальное и проверять диоды, обмотки стратора... Еще тонкий момент, на кирпичах есть болезнь отламывания "ушей" крепления и хилово контакта между корпусом ГЕНЫ и ДВС. Это тоже проверь.

@un4given, Володь, подскажи плиззз, вроде была акция на первые 50 лампочек? Она еще в силе. Если да, хотелось бы комплект Н7.

Прошу не путать разборку с левым и правым рулем. Доступ к печке сильно разный.

это будет новое слово в ремонте отопителя. Если удастся, можно будет увидеть фото, а лучше видео??? Разобрать торпедо не так сложно. В одно лицо это пол дня, еще пол дня что бы собрать обратно. На моей практике - самое неудобное, это перетащить полностью открученное хозяйство через руль. Процесс проходил при неполностью распахнутых дверях. Ширина гаража сыграла ключевую роль.