Borman

У меня при почти любой прогазовке дым идет. И полет нормальный. Мой пробег 230ткм

@DeferatO, Гарис, отсутствие средства передвижения )))). А если быть точным, превращение силами Гайцев, движимого имущества в недвижимое. Падать на хвост не могу, поскольку предполагаю участвовать всем семейством. А это оч большой объем по перевозимому с собой барахлу.

Если вернусь на номера, присоединюсь к хорошей компании.

@Vanya Skill, Дык какая сигналка то у тебя? Если именно та, о которой писал, стучись подскажу. Только, плизз в личку. Оно не особо нужно на общее обозрение.

@gruskov, не на правах советов, только рассуждение вслух: на предмет защитить гену от купания методом отключения, возможно не самая хорошая идея. Вода попадет на щетки и сделает из щеточной пыли изумительную проводящую пасту, что после включения аукнется. Подшипники также скажут "спасибо". Скорее все-таки не выключать, что бы центробежная сила раскидывала воду от гены, а рабочие режимы дадут небольшой нагрев, что обеспечит испарение воды. Остаются механические щитки с обязательными щелями для слива воды. К сожалению не готов предложить конструктив, т.к. у самого "булка". @WingedFox, щетки на замену, 3мм это очень маленький остаток. Таки обмотка ротора на ось звонится или нет?

Между кольцами сколько Ом? С колец на корпус (ось) не должно звониться. Как много угольной пыли? Она может давать 3 Ома с колец на корпус. Машина твоя, решение твое....

@жиляй, У самого похожий трабл, но обратный. Лампочка блокировки постоянно моргает. Это проблема науки о контактах (есть где не должно быть и нет, где нужно). Т.е. скорее всего дурит датчик и проверить работоспособность глазами наблюдателя в несложном бездорожье. Если мне не изменяет память, блокировка механическая, а лампочки только индицируют.

@ivaco, Замерь напряжение на АКБ при заведенном двигуне. А потом бегом в тему о лечении генераторов. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4956-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d1%80%d1%8f%d0%b4-%d0%b0%d0%ba%d0%b1-%d0%bd%d0%b8%d0%b7%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d0%b2%d0%be%d0%bb%d1%8c%d1%82%d0%b0%d0%b6-%d0%b3%d0%be%d1%80%d1%8f%d1%82-%d0%bb%d0%b0%d0%bc%d0%bf%d1%8b-%d0%b0%d0%ba%d0%b1-%d0%b8-at-%d0%bf%d1%80%d0%be/page__st__420

@gruskov, Тема с тумблером рискованная. Если забудешь выключить, можно запалить ротор у генератора. Ток возбуждения будет максимальным, а гаситься реактивной составляющей, которая появляется при вращении, он не будет.

@Vanya Skill, для начала скачай мануал по сигналке, если не ошибаюсь это "Magic System". По ней есть заморочка. Автозапуск сработает только тогда, если ты поставил на охрану машину с незаглушенным двигуном. Это "защита от дурака" сделанная производителем, у меня отключить настройками не удалось.

Олег, 40 летних переростков берешь в обучение ? )))

@Риддер, к вопросу о новых АКБ. Если будешь брать одну батарею, то смотри на максимальный отдаваемый ток. Для дизельных ДВС нужен не менее 700А, что есть у АБК от 75А/ч. Если поставишь одну маленьку, то оч быстро похоронишь ее пусковым током стартера.

@un4given, Володя, налобнички пришли в лучшем виде. Спасибо! Дааа, а на сколько они мощей? Светят ядрено, а цифирки нема (((

@un4given, Володь, а разве конструктив не блочный? Если меня не подводит эрудиция, да поправит меня "Дракон", "палки" собраны поблочно. В блоке излучатели последовательно, а сами блоки параллельно. Соотв "в лоб" закон Ома применять нельзя.

Как затаришься вставками, перебирать будешь провод в провод. Это будет минимум ошибок. Если попытаешься менять по системам, больше себя запутаешь. На настоящий момент чистишь все клеммы и дообжимаешь/пропаиваешь. Далее, как сказал @Кулибин, менять.

@Astronax, +1 смотреть гену и убитые АКБ

@Festool in action!, Извини, что то упустил твой вопрос (пост #281). Более правильно его задать в Якутской ветке, здесь если правильно понимаю тема о обесшумке. По поводу более подробно посмотреть - могу только описать словами, то что видел глазами. Если есть необходимость, готов это сделать.

Шланги оба насколько теплые? Можешь замерить реальную температуру охлаждайки? PS Хотя бы градусником для бани....

@grek, а ты все правильно сделал. Открыть машину ключом, снять АКБ, отнести на зарядку. Вернуть с зарядки. А теперь самое интересное. При подключении АКБ нужно прижать рукой концевик капота и снять с сигналки брелком (двери должны быть закрыты, КЛЮЧИ В РУКАХ). В твоем случае нужно влезть в мануал сигналки и найти "заветную комбинацию" для отключения. Не знаю как у твоей синалки. У меня в случае сработки сигналки нужно снять с охраны 2 раза подряд. 1раз - машина перестает орать, но остается на охране. 2 раз - снимается с охраны. И нужно обязательно включить зажигание (типа подтвердить снятие).

или поменять батарейку в брелке.

Вопрос - когда снимал АКБ на зарядку, сигналка в каком режиме была? Если снимал полностью севший АКБ, то вполне может быть, что сигналка ушла в режим охраны по понижению напряжения.

Так и должно быть. У ротора есть остаточное намагничивание, оно и выступает в роли возбуждения. РР в этом режиме не при делах.

Добавлю свои пять копеек в тему по амперметру. В Уазике, а так же раритетных Москвичах - амперметр измерет ток в районе АКБ, но без участия стартерного тока. Т.е он стоит на проводе, идущем к контактной группе замка зажигания. Т.Е. тока в 500А амперметр на Уазике не замеряет. PS коллеги, очень прошу, не используйте термин "вольтаж" нет такого термина. Есть замечательный термин "напряжение" . У нас же не напряжЁметр, а вольтметр.

Была тема, народ из Якутска ставил китайского гену и долго мучился некоректной работой агрегата. Если не ошибаюсь, окончилось установкой б/у.

Если изменение напряжения на выходе линейно зависит от оборотов двигателя, то РР не работает, а только дает стабильный ток возбуждения (возможно что внутри РР банальный гасящий резистор). РР стоит внутри гены и оно в едином конструктиве со щетками. Извлечь без снятия генератора - не знаю, не помогу, у меня двигун другой. В принципе вполне можно "приколхозить" РР от чего либо еще. Схема постом выше.