Borman

@Shadow from Omsk, Саша, чой то так? А между кусками мяса на шампур что будешь нанизывать? Свежий лучок и помидорчик, оно как раз самое то

Володь, при не особо хорошей яркости у Хеловских, может быть и есть смысл ???

И мы собираемся приехать. Машинку только от Джина забрал.

@Andrian4, В том то и загвоздка, что и отвечают и помогают. Но по каким то не всегда понятным причинам текст "глаз режет", грустно. @Shadow from Omsk, +1

Если педаль встала колом, то это неверная регулировка главного тормозного цилиндра, либо по какой либо причине забило мелкую дырочку сброса избыточного давления тормозухи. Вакуумник здесь не при делах. При умершем вакуумнике педаль будет крайне тугой, но никак не колом.

Состояние щеток? Чистота всего и вся от угольной пыли? (после притирания угольная пыль могла устроить проводниковые мостики)

@dimon444, Случаем не главный тормозной дурит? На москвиче был такой трабл при изношенных резинках и продольном люфте штока.

Пыльник на заднем кардане, он там есть?, что то у себя не заметил его. На передние ШРУСЫ вроде с Нивы колхозили, по форуму где-то проскакивало..

Фильтр это "большая банка" под "лягушкой". В сам фильтр еще вкручен датчик воды в топливе, он тоже откручивается. Что бы открутить фильтр от лягушки нужен будет либо цепной ключ, либо ременная петля. Руками, в руках открутить будет крайне тяжко. Если есть запасной фильтр, то можно кощунски пробить "кастрюлю" отверткой насквозь и открутить (металл не особо тонкий, пробивать тяжковато, особливо в руках). Написал бы номер телефона, было бы проще подсказать куда лезть.

Снимаешь два шланга. Откручиваешь две гайки крепления от кузова. Откручиваешь фильтр и лягушка у тебя в руках Перед этим желательно снять АКБ, будет сильно проще подлезать. При снятии АКБ береги все трубочки, есть что поломать при процессе вытаскивания.

@kir., на часть вопросов тебе ответили. "Лягушка", он же ручной насос подкачки, находится на левой стороне бызговика в моторном отсеке. Т.е. открываешь капот и взглядом идешь по левой стороне(для тебя будет справа). Видишь - АКБ - расширительный бачок - горловину бачка омывателя - топливный фильтр. На топливном фильтре, сверху будет большая кнопка оно и есть "лягушка".

Для начала смазка всего и вся. У меня с завидной регулярностью начинает хандрить сдвижная дверь. Лечу литиевой смазкой из баллончика. Помогает на сезон. Мажем все ролики и все направляющие, потом с неделю оттираем вытекающую смазку.

У лягушки роль самая прямая, закачать топливо в ТНВД ибо он сам, с разрывом струи(воздуха в трубках), не справится. После того, как к ТНВД соляру подкачаешь, он справится сам. @kir., ты уверен, что у тебя именно тот двигун, который указан в подписи ???

Из бака никакой агрегат соляру не тянет(в самом баке только топливозаборник и датчик уровня). Значит где то травит воздух и соляра из шланга сливается обратно в бак.

Паша, согласен.

@Vietnames, Рискую быть заброшенным комьями жидкой глины в перемешку с ...., но тем не менее... Буквально недавно пытался просчитать внешний диаметр колеса исходя из размера 235х75R15 и получалась у меня откровенная чушь. А именно: (высота борта 235х0,75=176мм + 15х25,4=381мм) все это умножаем на 2 и получаем внешний диаметр 1м 11см 4мм - нереально... Похожий на правду размер получился при варианте, что R15 это все таки диаметр... высота борта 235х0,75=176мм умножаем на 2 + 15х25,4=381 итого 733мм, что похоже на реальный размер колеса может R15 это какая-то устоявшаяся догма? Которая живет в мозге с незапямятных времен.

За Угру.

Подравляю. Видать где то пайка поплыла..

Таки что? Тема с Югрой замерла ?

Вчера на "Риге", примерно 30-50км около 11 часов дня, обогнал стоящую хорошо лифтованную булку. Погудел.... не ответили... Кто был?

Удачи! Отпишись, плизз, что найдешь ...

Датчик воды - сбрось фишку с фильтра... Но он по умолчанию загорается вместе с лампой АКБ. А загораются они при неработающем гене. Если в гене полностью уверен, то дурить может цепь контроля, о чем выше написал №181. Проверяем целостность проводков от маленького разъема.

Дык замерь напряжение когда горит лампа АКБ и воды в фильтре. И проверь целостность проводков на фишке генератора. Переприкрути плюсовой провод на генераторе (контакт почистить), перенатянуть ремни (контакт на массу почистить). Это как первое (типа по колесам постучать). Еще уточнение - как на слух реагирует двигун на окончание прогрева свечей? По твоим выше выложенным замерам явно не работает одна фаза(пробито плечо диодного моста, отпаялась обмотка...). А про ремни специально спрашивал - если не свистят и даже не пытаются подсвиснуть, значит, что гена не снимает с двигуна нагрузку.

@Jumper, Скорее всего не работает одна из трех фаз на генераторе. Ремни не свистят при холодном запуске? Сигнализатор воды загорается при низком напряжении с генератора, это фича.

За собой весь мусор сжигаем, в том числе и стекло. Не возможно на месте утилизировать керамику, поскольку и не горит и не разлагается. По своему мнению присоединюсь к , грузовик сожжет больше, да и глобальная свалка гробит природу не только под собой, но и на некоторое кол-во км вокруг себя. О процессах горения свалок, стаях воронья ... остальных последствиях все и так знают.