SHERIFF

В продолжение темы "тюнинг очумелыми ручками" (смотрите мои посты в этой теме) вот ещё одна машинка от того же умельца что и первая машина... опять таки выставлена на продажу... от туда и фото ("мопед не мой!!!") ПыСы: добавлю от себя, что автор настойчиво повторял, что ВСЕ элементы делал сам... не покупал!

Мой личный опыт таков: "кирпичи" на порядо к проще в электронике - по этому и "устойчивее". Бензин (6G72) хорош для трасс и для морозов - на бездоре же слабоват и это при больших лошадках. тоёты оказались напорядок "живучее" - как неприскорбно признавать. Иногда встречаю в журналах типа "4х4" о мастерских, устанавливающих на уазики-"таблетки" двигатели 1KZ. Чую очень даже хороший вариант. http://yakutsk.drom.ru/uaz/buhanka/14205972.html http://www.galagrin.ru/gallery/buhanka-dizel-1kzte/

..смотрел по ТВ передачу про Австралию и поймал себя на мысли, что "я" уже там был ) благодаря ВАМ! За что ВАМ огромное СПАСИБО! Отдельное "спасибо" за постоянно присутствие на нашем форуме и ответы на вопросы. ОЧЕНЬ РАД ЗА ВАС! будете ли делать какой-либо фильм про путешествие?

скрутили на парковке пробку с бака... (сама стоит копейки а замок крышки в разы дороже).. Купил на разборе новую (вместе с замком-собачкой, что люк держит). Подозреваю что беда у меня по её (пробке) причине... Вот тут и вопрос: какая должна быть пробка: с клапаном или обычная и взаимозаменяемы ли пробки на деликах (подозреваю и паджериках) с дизельной на бензиновую??? Много мнений услышал - и они диаметральны - хочется конкретики... выручайте.

Всем участникам клуба СПАСИБО! С ДР всех нас...

Я собствееноручно такую оптику (передную, как на фото) брал в Стамбуле с задниприводных L300 - там их соберали и они очень популярны. Тут я про это подробнее писал...с номерами и т.п. : http://www.delicaclu...свет-на-кирпич/ по цене чуть менее ста баков за комплект (в ~2010году) Про задную оптику в Сатмбуле не стоит спрашивать - там "белые" стопы запрещены! как поворотники... Единственный вариант в Китае на заводе СМС (типа чина мотор компани) где кирпичики леворукие производили - ссылки есть на форуме.

Присоединяюсь к восторгам! Одно скажу - с душой! а там где душа - там жизнь. Просьба (если есть возможность): сделайте видео интерьера, экстерьера с открыванием (всего что возможно) и в движении (например при старте и подъёме на горку). Сейчас любой маломальский фотик это умеет. Да и разместить на ютубе несложно - тут если нужно помогу (монтаж, звук и т.п.). Я думаю многим будет очень интересно увидеть - фото не всё могут передать.

Продолжая "вынужденный" тюнинг... В этот раз на паровке другая делика постаралась и отрубила центральную "губу" (она съёмная и заменяемая) решил "попробовать"... Изначально хотел поставить бампер универсальный от L200, но примерка не понравилась: не прикрывала "углы" передка! Тогда взял кенур от "старого" кузова и .... В процессе установки оказалось, что нижние "уши" креплений (те где трос ещё можно крепить) неприлично низко сидят. Переделали. Сразу скажу, что нижную часть пласиковой "нахлабучки" (куда номер крепиться) надо бы подрезать снизу, но пока не придумал как... Ну вот как-то так...

классика альтруизма - будешь знать держись!

http://s7arter.yvisi...ce=kaztorka.org Восстановлению не подлежит. Утреннее ДТП в Алматы. "Серьёзное ДТП произошло сегодня в Алматы около шести часов утра, в непосредственной близости от торгового комплекса «Magnum». По предварительным данным, автомобиль Mitsubishi Delica, повернув с проспекта Суюнбая, двигаясь на высокой скорости по улице Демьяна Бедного, протаранил заднюю часть впереди идущего автомобиля Toyota Camry. После сильного удара, водитель Mitsubishi, не справившись с управлением, выехал на полосу встречного движения, где по счастливой случайности, ввиду раннего времени суток, не оказалось ни людей, ни автомобилей. Затем, автомобиль выехал за пределы дорожного покрытия, перелетел через бардюр на лесополосу, где трижды перевернувшись, «срезал» собой несколько молодых елей и кустарников. На момент ДТП в автомобиле Mitsubishi находились двое мужчин. Водитель в тяжёлом состоянии был доставлен в городскую клиническую больницу. Пассажир получил ссадины и ушибы. Отказавшись от госпитализации, он давал свидетельские показания приехавшему на место аварии экипажу полиции. Водитель Toyota, несмотря на сильный удар, смог самостоятельно остановить автомобиль и серьёзных травм не получил." от себя отмечу, что температура около +3 и идёт дождь... Дорога там "сходная" и извилистая по одной полосе в каждую сторону - короче не надо там разгоняться... странно! По машине: бампер силовой АРБ или клон, калитка... короче знатная.. была... делика. Будьте осторожнее!

хорошие фото! и календарик ничево есть притензии к "идеалогии", но не координальные...

А это кто заказывал?

С удовольствием смотрю все фото! Спасибо вам! With pleasure I look all photos! Thank you! Это специально для всех нас:

Буду краток: тут мой опыт...

зависит от региона и жадности продавца... у нас стоит сто баков без покраски - если будете в Алма-Ате - могу организовать точто такой как на фото - даж цвет

Не охота полемику разводить "не в тему"... так что парирую так: "пришлите фото любого авто и я найду к чему придраться... даже к концептам! в своём высказывании я в первую очередь имел ввиду баланс и исполнение.

там на первой фото номера сотовых - вот туда и "пошлю" ПС: не для рекламы всё это выставил а лишь для демонстрации "сбалансированности", а в эту тему т.к. фендера очень хороши..

И вторая машина - фендера которой меня лично просто в экстаз вводют... уж извените за размер файлов - тут очень важно видеть скорпулёзность проработки и интеграции - респект и уважуха одним словом...

отмечу от себя, что "аппарат" очень грамотно сделан и достоин быть ориентиром для других "кулибиных"... вот из комментов о машине: Два бака утепленные с подогревом на 165 л. Топливный фильтр с обогревом. Лебёдка съёмная (перед-зад). монтаж-демонтаж--5 мин. Силовая защита Кузов обесшумлен и утеплён+двойная бесшумка лобового щита. Резина 33*12, 5*15.

Поделюсь "своими экземплярами" фендеров - из своей коллекции самодельных.... для булочек два варианта (эти машины сейчас в продаже оттудова и "достал" фото)

Когда я у него брал "интервью" то он озвучивал сумму(вместе с покупкой и подготовкой машины) и упоминал что они готовились к этой поездке пять лет (если моя изменчивая память мне не изменяет ) кстати тут фото: http://helcakamil.rajce.idnes.cz/

У нас достаточно много таких двиг ставили - подробностей нет - но факт остаётся... как на "кирпичи" так и на "булки". Это авто продаётся на местном сайте - оттуда и фото.

Так выглядит 1KZ в кирпичике...

7. Super Select MMC первой из японцев применила на джипах схему "отключаемого" полного привода с межосевым дифференциалом (затем отчасти повторенную тойотой в виде MultiMode), совмещающую в себе возможность и постоянно ездить на полном приводе, и временно отключать его для экономии топлива и уменьшения потерь в трансмиссии. В режиме "2H" привод осуществляется только на задние колеса. В режиме "4H" подключается полный привод в раздатке и замыкается полуось переднего моста (при этом в межосевом дифференциале действует и "мягкая" автоматическая блокировка вискомуфтой). При перемещении рычага в "4HLc" межосевой дифференциал жестко блокируется. В положении "4LLc" кроме жесткой блокировки дифференциала, включается и понижающая передача в раздаточной коробке. Использовалось два основных варианта управления раздаточной коробкой - 1) непосредственно рычагом и 2) электроприводом через блок управления (водитель фактически оперирует не рычагом, а джойстиком). Стоит отметить, что в SuperSelect MMC использовала схему "нормально-включенного" 4WD, так что при проблемах с управлением или пневматикой полный привод не исчезнет. В качестве опции к SuperSelect прилагается порой задний самоблокирующийся дифференциал типа Torsen (Pajero Io), самоблокирующийся "фрикционный" или дифференциал с принудительной блокировкой пневмоприводом (Pajero). Плюсы - постоянный полный привод в сочетании с "особо экономичным режимом", "мягкая" и жесткая блокировки межосевого дифференциала, понижающая передача. Минусы - переусложнение конструкции. Часть Pajero III получили в качестве опции MATC (Mitsubishi Active Traction Control), динамическую систему контроля тяги, которая на дорогах с твердым покрытием работает как противобуксовочная система, а на бездорожье имитирует блокировки переднего и заднего межколесных дифференциалов, просто подтормаживая буксующее колесо. Минусы - меньшая эффективность по сравнению с DiffLock, возможен неравномерный износ колодок, при переходе ABS в аварийный режим блокировка исчезает. Delica Space Gear (PDxW/PExW/PFxW) 1994-... Авторство: Выражаем благодарность Александру С. за неоценимую помощь в работе. Евгений Е., Москва (с) "Легион-Автодата"

Статья полностью здесь - да и вообще для общего развития так сказать... рекомендую. Вот выдержки по Деликам (если ресурс будет недоступен) 5. PartTime Один из самых простых видов 4WD (на некоторых моделях имеет название EasySelect) - с подключаемым передним мостом, без межосевого дифференциала - применяется на исходно-заднеприводных моделях. Схема предусматривает непосредственное управление раздаточной коробкой при помощи рычага. Первоначально соединение передних приводных валов с колесами осуществлялось механическими муфтами свободного хода ("хабами") с ручным или автоматическим приводом. На более свежих моделях для облегчения процесса подключения переднего моста применяется система ADD, которая с помощью пневмопривода разъединяет одну из передних полуосей. Плюсы - относительная простота конструкции, наличие понижающей передачи. Минусы - режим "4WD" можно использовать только на скользком покрытии (лед, снег, мокрая дорога) и в течение ограниченного времени - иначе повышается шум, расход топлива, ухудшается управляемость, сильно изнашивается резина и сами элементы трансмиссии. "Ручные" хабы надежны, но не слишком удобны в эксплуатации, а автоматические по живучести далеки от идеала. Delica Space Gear (PDxW/PExW/PFxW) 1994.03-... (опц. - задний friction LSD / hybrid LSD) Примечание. Friction LSD - частичная блокировка дифференциала при помощи фрикционных дисков, работающих в среде специального LSD-масла. Hybrid LSD - частичная блокировка дифференциала "закрытой" вискомуфтой. DiffLock - принудительная жесткая блокировка дифференциала посредством пневмопривода.