Дмитрий

Спасибо, попробую... Но меня смущает звук, предшествующий закипанию

На сьезде с МКАДа(после движения со скоростью ~110км\ч) откуда-то слева-спереди-снизу(т.е. в районе ног переднего пассажира) появился некий нарастающий дискретный звук, после чего машина перестала реагировать на "газ", а из расширительного бачка била мощная струя пара... Показометр температуры зашкалил. При этом на холостых мотор работал, но(если не ошибаюсь) вентилятор не крутился... Мотор я заглушил и на галстуке доехал до стоянки, благо рядом. Соответственно вопросы: 1. Что могло быть причиной закипания ? 2. Как и в каком порядке пытаться эту причину локализовать? 3. Стоит ли пытаться завести авто, долив предварительно антифриз? 4. Может кто еще чего посоветует? На сервис хотелось бы обращаться в последнюю очередь, по понятным причинам... С уважением.

Увы, пока оно продолжается(в смысле - диск ищется)... Т.ч. все по старому....

Видимо в этом вся проблема... Мне вот не требуется появляться на работе в костюме - и машина заводится "с полпинка" без всякого вышеперечисленного шаманства :D ЗЫ: пора переходить в "треп", пока нас не модернули...

+++ http://www.exist.ru/carworld/rus/firm.asp?code=2B5 А зачем тебе зимой горелка(да еще и в костюме) ?

На днях взял на Экзисте свечи в упаковке Blue Print по 370р., внутри, как и предупреждал продавец, оказался HKT, который в родной упаковке в том же Экзисте стоит больше 700р... Теперь будем посмотреть, сколько проживут... ЗЫ: Замена заняла 30 минут...

Показываю... 1. А моя стоила 800т.е., и это была самая низкая цена продажи на тот момент(апрель прошлого года) 2. 99-й год уже практически непроходной(шанс успеть конечно есть, но мизерный), т.е. смотреть желательно 2000г.в. 3. То, что ты ввел в качестве исходных данных содержит несколько ошибок, влияющих на конечный результат: а) средняя цена за 2000г, 4В, ~50-70т.км > 1000т.е., к сожалению... б) ну и мотор у нас помощней немного 4. Вот что показывает выборка из статистики по параметрам: 2000г, высокая крыша, 50-80т.км, оц. 4 Цены: максимальная - 1360, минимальная - 1142, средняя - 1251 тыс.йен. Год Кузов СС Пробег Трансмиссия Цвет Оценка Цена (тыс.¥) 2000 PE8W 2800 61 CA white 4 1360 2000 PE8W 2800 80 CA white 4 1142 Итого по калькулятору: Общая стоимость автомобиля (11802 у.е. + 230076 руб. + 46243 руб.) 593767 руб.(~22400$).... Можно конечно брать не у сюрфа или вообще конструктор, но изначально речь шла о "...только аукционную машину с оценкой не ниже 4B c пробегом менее 100 000 км в топовой (или близкой к таковой) комплектации (не хуже Super Exceed)..." (с) -=MAXDIE=- PS: Твой "свежачок" уже непроходной... Надеюсь не сильно разочаровал?

Могу показать в будни вечером(с 21ч) территориально - Гольяново, Метрогородок... Я тоже долго привыкал, особенно после "правильного" кресла(заказанного под себя), и хотя сейчас вроде привык, подумываю о замене кресла...

В груженом состоянии ведет себя отлично, пока загрузка не превышает возможностей амортов гасить колебания такого веса. В пустом - прыгает немного, конечно, на кочках и лежачих полицейских, соответственно приходится либо больше сбрасывать скорость, либо наоборот сильнее разгоняться. По стакану - именно так, только выточеный из цельного куска металла.

Макс, машина с такими характеристиками и не конструктор, при покупке с аукциона например через "сюрфа" обойдется в МСК порядка 21-23т.$...

Задние, вроде... Ничего не стучит.

Краткий отчет по решению проблемы просевший кормы : Т.к. ни с Добинсоном ни с Кайабой не сложилось, а поездка в Астрахань была, как говориться на носу, решил попробовать вариант с установкой дополнительных пружин внутрь родных. Заказал у токаря стаканы для центровки, но т.к. он не успел, за день до отъезда просто вкорячил внутрь родных пружины от ваз-2108(500р). В результате задница задралась см на 10 по сравнению с исходным вариантом и грузоподъемность также приятно порадовала - полностью загруженая под потолок машина(лодка, мотор, снаряжение для лагеря и прочее + я с семьей ) просела на пару сантиметров. Теперь хочу подрезать немного внутрение пружины и установить таки стаканы для их центровки... ЗЫ. Делик в Астраханской области развелось... :D Стоял в Харабалях у магазина, рядом встала точная копия моей авты из 58-го региона(цвет и прочее), разве что сидевшая практически на пузе....

Кстати, вот здесь - http://www.megadiesel.ru/main , пружины на Старекс 4вд по 850р...

А общие впечатления от эксплуатации подрезаных старексовских? Про деликовские я знаю, скорее всего отличаются грузоподъемностью немного, т.к. все вышеперечисленые модификации весят по возростающей...

Была такая мысль, что они от монопривода.... Но пружины нужны все-равно, т.к. ход подвески проставками не спасешь...

А сколько у них витков в необрезаном виде? И еще, насколько я знаю, для Галлоперов существуют родные "усиленые" пружины, может и для старекса есть что-нибудь похожее...

Мануал вроде как 40 000км рекомендует, т.ч. вполне возможно, что пора...

Вот и я пока склоняюсь к такому решению... Осталось токаря найти А на мистраль от чего пружины добавляли?

Привет. Чем закончилась история с пружинами?

А это моя... ну и я, собсно:

"...вырезаеш из листового металла проставки..." А каким инструментом ты вырезаешь всякие штуки из листового металла толщиной 2см???

Проставки, как я понимаю, на заказ точил? Есть ли возможность повторить? В принципе, если пружины !существенно! более жесткие чем штатные, они могут быть короче, но что-бы на 15см... По размерам пружин: Согласно мануалу, для вышеуказаных кузовов размер штатных пружин такой: диаметр прутка 16,5/17мм диаметр(внешний похоже) 142,8мм (померял свою - внутр. диаметр приблизительно 125мм) длинна 366,5мм количество витков у нас 7-7,5...

Прокладки поставил со старыми пружинами?

Похоже, в связи с такими проблемами, придется заказывать в "тепловозном депо"... Правда, для этого необходимо "родную" пружину на пару недель предоставить - ни у кого нет случаем?