-=MAXDIE=-

Лил много лет подряд Mobil синтетику 5W40. Куда-то "испаряется" между заменами при любой степени исправности двигателя. Сейчас собираюсь перейти на 10W60 extended life этого же производителя - чисто посмотреть - вдруг не будет "испаряться"?.

Есть у меня в наличие. P.S. Смотрю ты на Варшавке, сегодня, наверное, поеду на Ульянова, так что можем пересечься. Пишу об этом, т.к. для меня юго-запад - это "жопомировск", который я страшно не люблю и бываю там только по крайней необходимости. В противном случае тебе придётся встречаться со мной на северо-востоке или Марьино.

Тоже взял у джина эти же колодки, когда перетряхивал у него передок - тихие, тормозят нормально, но сточились, суки, на раз-два. Буквально через месяц-два я уже был снова у джина на обслуживании суппорта - внутренняя правая стёрлась до металла, пошкрябала диск. У меня ещё ни одни колодки так мало не прожили. Причём те, что стояли на внешней стороне были более менее нормальные (я по ним и ориентировался), износ - равномерный, а внутренние - до нуля с обоих сторон! И свистки, как обычно бывает по закону подлости, обломались и "свистел" уже металл колодки о металл диска. И это при том, что диски только в том году менял.

Нет, ты не туда смотришь. У тебя муцубишевская коробка. Вот расшифровка маркировок коробок Mitsubishi: Т.е. марка V4A... - это у всех нас у кого автомат и 4WD: V - полноприводная на базе заднеприводной 4 - количество передач A - автомат А вот дальше (четвёртый символ в маркировке) как раз производитель: любая цифра и Т - mitsubishi W - AISIN У меня по капсу V4AW3-5-LJC,LKC кстати, код по CAPS MR305807 - всего-то 250 тыр. Это старая добрая неубиваемая айсиновская коробка. Вот, например, тут пишут: Т.е. у неё есть ещё и своя родная айсиновская маркировка. P.S. Информация по коробкам с нашего ftp-шника.

Неужели на рестайлах фильтр другой стал? Или, скорее, коробка у вас уже не айсиновская...

filin33, в контексте данной темы твой вопрос - оффтопик. Ведь для булок есть своя тема. Весь "булошный" оффтопик перенесён туда. Пожалуйста, в этой теме обсуждаем обогреватели на кирпич.

vol, а поясни почему именно 10W60? Я не просто так спрашиваю, т.к. сам сейчас хочу перейти с 5W40 на 10W60 (mobil, extended life). Но хочется узнать и обратную сторону, которая обязательно должна быть.

alex73, как говорят в Якутии: "Ты что, с мыса?" Форумами никогда не пользовался? 1. Karbofos 2. solovey Ткнув в эти ссылки ты окажешься в профиле пользователя, а там есть целых две возможности: 1. Отправить сообщение (это и есть "личка") и 2. Отправить письмо на e-mail (думаю, название говорит само за себя). Удачи. P.S. А светить свой е-мэйл на открытом форуме - значит самовольно отдаться в базы спамеров.

master7, тебе сюда.

vol, только меня в эту каку не подмешивай, я их только фотографировал. Если внимательно почитаешь пост по ссылке, которую ты дал, то эти колодки были куплены для Лёхи alm'а. А я там "писал кипятком" от нишинбы. Но как показала практика с ней сейчас "как повезёт". Могу отчёт сюда запостить про Nisshinbo.

Cooper, я тут уже писал как-то: зимние шипованные шины Cooper Discoverer M+S 235/75 R15 (штатный размер), цена в 2004 году была 3570*4=14280 руб. Покупал, чтобы протектор был на нормальную зимнюю резину похож (как эталон смотрел на хаку), а купер, потому что по цене тогда американская резина рвала европейскую, т.к. была большая разница в курсе доллара и евро. Резиной полностью доволен. Думаю, её ещё не на один год хватит.

Если в километрах, то точно не скажу. Но ориентировочно могу прикинуть. Если считать октябрь - апрель, то это 7 месяцев, пусть будет 6 (занизим для объективности). В месяце ~22 раб. дня. Пробег до работы - 40 км. Т.е. туда-обратно - 80. 80*22*6=10560 + дополнительные пробеги в выходные, выезды за город, за жрачкой, в командировки + 20-30%, т.е. 12-14 тыс. км на зимней резине за сезон. Думаю так.

Напиши в личку его контактик на всякий случай, пожалуйста. Сам не знаешь - аккуратно варит? Остаётся вопрос где взять глушитель получше, да подешевле...

Блин, пред вынуть - ума хватает. А вот вильнуть на МКАДе в пробке НЕКУДА!!! Неужели не понятно! Пусть будет АБС-ка эта хренова, она меня ни раз на асфальте выручала от серьёзных "в жопу мерин бьющих" последствий. А на коктейле том же, кстати, без АБС с попыткой уйти от удара (если бы было куда уходить) можно было бы на раз два уйти в занос и собрать вместо одной ещё 2-3 машины!

Ага и всю систему полного привода выкинь и кондей - х&ули от них только расход увеличивается...

эдд, совершенно верно. Но куда ж её, суку, денешь - технический прогресс, блин, туды его в качель!

Так какие ещё есть в нерезиновске варианты контор не АТТ-шно барыжного типа? Ну, или хотя бы место, где можно просто без установки выбрать и купить глушитель? Эта информация всем пригодится. Система отработавших газов вечной не бывает. Каждый рано или поздно столкнётся. Astronax, если тебе не сложно, посмотри в документах, которые тебе дали в АТТ код глушителя, который тебе установили. Например, мой счёт выглядел вот так, оттуда чётко извлекается код гофры и понимание насколько тебя нае... (обманули).

Очень весело. А ты моё сообщение предшествующее собственному читал? Цитирую: Поехал в ATT - там посмотрели, сказали приблизительно 25-30 тыр. Х%ли мне гуглить, если я этих барыг как облупленных знаю?! Они мне гофру 800-рублёвую за 3800 впарили! Самому не смешно? Тебе болгаркой срезали старый глушитель, взяли какой-нибудь универсальный Bosal стоимостью 1000 руб. через exist, приварили в 2 местах и срубили за 15 минут работы почти 7,5 косарей!!! Ага, ребятушки на развод очень грамотные, можно сказать лучшие! А вы их ещё и подкармливаете, когда их стрелять надо. Для информации: Только что позвонил в соседний сервис (рядом с работой, в Марьино) и спросил, сколько будет переварить систему выхлопа под баллон с отрезанием глушителя, наращиванием трубы, сваркой во всех местах и переносом (отрезание, сварка) некоторых креплений. Сказали, грушитель я должен привезти сам, т.к. у них нет, а работа будет стоить 1500 рублей! Вот тебе и АТТ. Да знаю я этот вариант, но запаску переносить не собираюсь (калитка - не эстетично, я не мудофил, в салоне - опасно и не практично), поэтому у меня будет вариант а-ля alm.

Да какой там, нафиг, фильтр? Сетка, "булыжники" ловить, которую все бензином моют и на место ставят. Я по неопытности, когда первый раз жижу в АКПП менял тоже новую купил...

А шиповка у меня в этом году будет 7 сезон жить и намёков на износ и потерю шипов нет. Правда 1 год она простояла в гараже - я капиталился, так что -1 считай, но суть от этого не меняется. При этом я не говорю что шипы - это хорошо. Я уже рассказывал тут, что на этих шипах на коктейле Лужкова на МКАДе в пробке догнал ментов - их ГАЗель подрезали и она встала на летней ризине как вкопанная при 4 покрышках сзади, а я при небольшой скорости на шипах, как на коньках поехал по коктейлю, тормоз в пол, тщетно и... бум. ГАЗели ведро помял У самого спереди кенгурин спас. На липучке такого бы не было. Но расставаться с 20 рублями каждые 3 года мне что-то не хочется.

Я вот не понимаю твою упёртость. Почему ты не хочешь идти по пути наименьшего сопротивления? Неужели трудно тут на форуме найти деликавода на 6G72 в своём регионе, подъехать к нему и ровно 5-10 минут у вас уйдёт на перестановку его заведомо исправного моторчика на твою машину. И сразу станет ясно - он это или нет. Из личного опыта: У меня в своё время не работала 1 катушка зажигания (на 2 цилиндра), машина ехала на 4 котлах, покупка другой ничего не дала, равно как и перестановка местами, тогда подъехал в одноклубнику на 6G72 (Макс 73), сняли у него коммутатор и поставили ко мне - всё заработало. Неисправная деталь была идентифицирована.

... и отписаться в начатой вами теме о том, что в конечном итоге стало причиной неисправности!

alex0710, великолепно! +1 Вот бы все так писали!

Кстати, по теме, а кто в Москве посоветует вменяемых "глушильщиков"? Мне надо выкинуть глушак, на его место встанет баллон под газ, труба пускается вдоль кардрна или над ним, а в конце вместо штатного резонатора ставится маленький глушитель. Вроде всё просто. У дома предложили за 4000 руб. со стоимостью глушителя. Оставил машину - перезвонили - отказались. Типа, сначала ставьте баллон, поругался, забрал машину, т.к. невозможно поставить баллон, пока не переделана система и не выкинут глушак. Поехал на ТТК, в районе Рижской - там цены пипец: пламегаситель 6000 руб. - имплантация внутрь штатного катализатора, глушак 8500 (нержавейка), труба 5000 (цены с работой). Мне плохо стало. Поехал в ATT - там посмотрели, сказали приблизительно 25-30 тыр., типа "работы много" - короче, народ охреневает на полную катушку. Я всё, конечно понимаю. Но разница в цене 4 тысячи и 30 тысяч - это ни в какие ворота не лезет! Кто подскажет вменяемых "аргонщиков"? Цены по регионам тоже интересны - для общего развития.

Блин, это что - прикол? Новогодняя гирлянда, а не панель - через неделю мельтешение надоест и нахрен эту ёлку отключишь.