-=MAXDIE=-

Ага, человека с этими датчиками чуть кондратий не хватил. Я вот думаю теперь, стоит датчики ставить или нет. Дело не в самом датчике, а в отсечке, которая ставится в комплекте и не даёт "залить" полный бак, оставляя 15-20% на сжатие/расширение - типа для безопасности. Вот у меня и возникают вопросы, как у потенциального "кальянщика": 1. Насколько это критично - заправлять баллон "под завязку". Были случаи, что взрывалось? Разве от этого клапан сброса избыточного давления не помогает? 2. У кого нет датчика, Сибиряк, как ты определяешь тогда, что пора переходить на бензин? Что, прямо на дороге останавливается машина, ты жмёшь кномку и поехал на бензе? Или как?

Дык, я же писал, что поменяв бачок на новый (естественно, крышку закрутил, как положено), давление восстановилось и треснул уже бачок радиатора, соответственно, радиатор тоже был заменён. Других слабых мест (по истории этого форума) я не помню. Народ ещё радиаторы печек снимает, чистит... Но чтобы они лопались - не помню такого. Нового расширительного бачка и радиатора ИМХО вполне достаточно. P.S. Приоткрытая крышка - это зло, как полумера, пока где-то трещина, сечёт антифриз, а ездить по зарез надо.

SpaceGear, ИМХО при такой стоимости китайского радиатора, с ним вообще ничего не надо делать, потечёт - новый проще будет купить. А если мазать эпоксидкой, то по законам Мерфи подлости прорвёт в том месте, где эпоксидкой как раз не намазано. К тому же, не жалко тебе времени / денег на эпоксидку на превентивное латание ещё не образовавшихся дыр?

Андрюх, только хотел написать, куда ты пропал с газом своим - сердце что ли лечил? Ну, и собственно, самый главный вопрос, ставший причиной сердечной болезни: что с расходом?

Снять посмотреть 10 минут.

Дело скорее всего не в катушке, а в коммутаторе. Почитай вот эту тему. Если что, лишняя катушка у меня есть. P.S. Двигатель, небось помыли?

ylykitkan, читаем п.4.7 Правил. Последнее устное предупреждение.

Можем встретиться в Шаховской, я где-то в 12 поеду. Биг Белу объяснить ни по яндекс-картам, ни по гуглю не смог - там ни хрена не "нарисовано". P.S. А молчуны Craig, DREV и Gektor всё молчат? Или они ещё там - на карьерах?

Читал? Если не вставляются, большие, лень разбираться и т.д., заливай в собственный альбом, а сюда пости ссылки, используя тег img [img=ссылка на картинку]

MAKShak, но-но! Автомобили, сделанные этими "тупыми" бегают по 20 лет и "ни в одном глазу", а в стране "таких умных инженеров", которые всё за "тупыми" дорабатывают напильником до сих пор способны производить только вёдра с гайками, которые через пару лет превращаются в гнилушки.

igo76, под аватаром человека, кому ты отвечаешь есть кнопулька "Ник в форму быстрого ответа", тогда ты автоматом получишь обращение к желаемому тебе пользователю, без цитирования. В твоём случае цитата собеседников просто ОГРОМНА. Из цитаты Читинца можно было оставить только предложение: "да съело именно червяк на тросе в месте когда люк полностью закрыт". А Серёге из Благовещенска можно было просто адресовать свою мысль указанным выше про "Ник в форму быстрого ответа" способом - его цитата вообще не уместна в твоём ответе. Более того, когда сообщения идут друг за другом, в цитировании вообще нет необходимости.

Скорее всего пластинка примерно такая же, как у нас? Тогда это просто "пыльник" маховика (заслонка). Если течет оттуда, то это с большей долей вероятности именно задний сальник коленвала. Меняется действительно только путём сдвижки коробаса. Насколько критично? Всё, наверное, зависит от того, сколько вытекает. Если оттуда не хлещет, то есть ещё "вариант для бедных" - залить более вязкое масло. Потекло, как жарень началась? P.S. Вместо "Mitsubishi space gear 2001 benzin" напиши в профиле по-нормальному какой у тебя двигатель.

igo76, советую исправить предыдущие 2 своих сообщения и внимательно почитать вот это.

1105, темы объединил.

Положительную клемму одеваешь, сняв аккум с рамок и вытащив его чуть вперёд? Если так, то ну их нафиг, эти лишние 10 амперчасов. Не знаю как ты, но мне что-то постоянно туда приходится лазить: замена топливного фильтра, расширительного бачка, бачка омывателя фар (чистка, воскрешение моторчик омывателя). ИМХО под капотом - это у нас (6G72) самое "трогаемое" место, в отличие, например, от пространства справа, где воздушный фильтр стоит. P.S. К нему лебёдку в комплекте случайно не давали: тягать туда-сюда? А то смотри, качком скоро станешь... P.P.S. Ещё хочу предостеречь, когда будешь при таком "ракообразии" крутить гайку на 10 положительной клеммы не закоротись на массу. Вообще столь близкое расположение + клеммы от кузова достаточно стремновато.

Очень советую почитать Правила, вдуматься в смысл слов "НЕ ЗАБЫВАЙТЕ УКАЗЫВАТЬ МОДЕЛЬ МАШИНЫ И ДВИГАТЕЛЯ, О КОТОРОЙ ИДЕТ РЕЧЬ", которые сопровождают технические разделы (п.3.3 Правил) и разместить сообщение в подходящем для этого разделе (п.4.8 Правил). Как новичка, на первый раз прощаю. Тема закрыта.

Интересно, почему? Выше обсуждали про "разные" болты. ИМХО родной такой длинный только потому, что его так удобнее закручивать, в резьбовой части они совершенно одинаковые. Теоретически "не высокий" должно даже меньше колбасить... Кстати, может, именно поэтому MMC в дальнейшем его усовершенствовала, сделав короче. То, что у тебя стоял "низкий" просто говорит о том, что его уже когда-то меняли. Оригинальный болт шкива 6G72 (по капсу) именно длинный ("высокий" по твоей терминологии ) MD172725. Именно такой у меня стоял из Японии и 99,99%, что его с завода не меняли (по состоянию было видно). Но сама мицубися даёт по нему замену на 1100A141 - именно такой я и заказал через Виталика из Японии (чтобы 100% японский) и пришёл "низкий", т.е. короткий (см. рисунок в моём сообщении). Но поскольку это не чей-то там кривой кросс по не оригинальному каталогу, а замена производителем устаревшего артикула, то париться нет совершенно никаких оснований. А отказ сервиса менять длинный на короткий, равно как короткий на длинный свидетельствует о их не профессионализме / не знании матчасти.

Ещё раз перечитай, что я написал. На ВСЁ в сборе заменителей нет. Ни у булки, ни у кирпича. Заменители есть на отдельные гранаты. Ты дал код всего вала в сборе. Дай коды отдельно гранаты - может и заменители будут...

По 16 - просто низкокачественная соряра, а по 14 - низкокачественная соляра разбавленная ослиной мочой?

А почему код ни как у paul-irkut - 25429-4A000? P.S. Ты же в московском регионе обитаешь, почему через меня не заказал? Если что (для всех), 2 недели ~950 руб.

По экзисту аналогов нет. Не знаю, как там у галанта, у делики есть внешний и внутренний. Вот тут, например, разбирались. Когда привод идёт целиком, в сборе, то у него с большой долей вероятности нет никаких аналогов. Так что надо или смотреть поэлементно (для галанта я этого делать не буду, т.к. не разбираюсь) или MR196766 (Вал приводной в сборе, передний правый) ~12 тыщ. + месяц ждать. Есть ещё за 48 тыщ. Hint: На примере делики показываю, какие номера НЕ СТОИТ заказывать: (выделено красным). Цена - за 20 тыщ., аналогов нет. Зато если с той же схемы заказывать 32043R - это уже совсем другая, более интересная история. Тупые продаваны, когда им звонишь, называешь № кузова/вин и просишь ШРУС тупо говорят цену того, что я выделил на рисунке, т.е. привода в сборе. На практике, я не знаю, что должно случиться с автомобилем, чтобы заказывать весь привод целиком со всей сопутствующей лабудой...

SovaVL, $ERGEY25, так, друзья, вы так уверенно написали про нижние шаровые, прокомментируйте, пожалуйста, вот это моё сообщение, которое до сих пор без ответа, а также следующее ниже сообщение: Все булководы мира в трепетном ожидании!

Можно вопрос? Почему тема называется "Не понятный стук" и находится в разделе "Все что под капотом" в свете вышеописанной истории про задний бачок?

Craig, DREV, Gektor, и где вы конкретно были в субботу? Мы замечательно побарахтались до девяти. Были на "своём" отдельном пляже (вход - песок) на "дальнем" озере, без посторонних людей, делика в 5 метрах рядом. В ~21:00 с перевала (где открывается наилучшая видимость на первое озеро), кроме старекса в компании с пузотёрками там ничего не было, позвонил Антону, видимо, не брало...

Ну, тогда расскажи.