-=MAXDIE=-

Shadow from Omsk, в следующий раз прошу писать в личку. Тема интересная - переношу.

Технические вопросы лучше задавать в соответствующих тематических ветках форума и по существу. Поиск единомышленников советую вести в соответствующем разделе. Не рекомендую оставлять эту тему как "Мои вопросы и ответы". Как новичку на первый раз прощаем и желаем удачной эксплуатации.

Бачок около 100$ (курс на день платежа + 3%). Ждать из Эмиратов (не менее 2 недель), если в наличие брать, то ~4300 руб.Ещё есть тема с китайскими бачками (от китайской делики). Ждём экспонаты.

DOLAX, мои соболезнования. Рад, что все живы. Мудаков таких надо мочить, только грех на душу брать не хочется. Если собственные телесные повреждения не фиксировали, то по ОСАГО (когда в ДТП не более 2 автомобилей) за "железо" ты получишь лишь 120 000 руб. ИМХО сумма неадекватна ущербу. При нормальной экспертизе - это списание. Но при таком раскладе там тоже есть свои нюансы: не всегда выгодно, чтобы машина шла под списание, т.к. в этом случае определят её рыночную стоимость с учётом года выпуска (грубо говоря откроют auto.ru и не разбираясь в комплектациях: эксид-не эксид, длинная-не длинная найдут твой год и по нему "оценят", т.е. это выгодно лишь когда твоя машинка низких комплектаций), а по стоимости восстановительного ремонта даже с учётом износа может набежать побольше. По юридической стороне - на форуме есть Девяткин и ветка в разделе для членов клуба, где он помогает. Но у нас ещё alm совсем недавно попал в подобную ситуацию, знает все нюансы (например, в суд он подаёт на владельца ТС, а не сбежавшего с места ДТП виновника), очень советую проконсультироваться с ним. На форуме по понятным причинам он бывает редко, поэтому либо позвони ему (есть скайп, чтоб на межгород не попадать). Если будут нужны его координаты, пиши в личку.

А не расскажешь как туда подъехать? А то речка, 2 лини железки... Как там вода, песка всем хватит? Есть ли фотки с места?

Народ, а почему эта тема вообще в электрике? Переношу. P.S. Если она будет сужена до "булок", то переедет в L400.

Будет "S" с морды - свистни. P.S. Кстати, чуть не забыл. В очередных сообщения не обязательно заново прикладывать фотки букв. Достаточно просто дать ссылку на уже имеющиеся в этой теме фотографии. Вот так, например. Или просто давая ссылку на сообщение с фотками: тут смотреть фотки. Из-за постоянного дублирования одних и тех же фоток форум занимает всё больше места, медленнее работает, становится более неповоротливым, место на сервере не резиновое, хостер режет скорость и т.д.

Господи, Димочка, неужели ты научился вставлять фотки в тело сообщения?! Пойду поставлю свечку По теме: ни у кого трупов старых букв так надыбать и не удалось за год?

Мда, читать и искать у нас никто не любит. Ведь уже не первый раз в этой теме делаю такие замечания.

Есть пока Надо будет, ещё закажу. Он скорее пиво выпьет, чем мороженое слопает. Я тоже не пьющий, но такой унылый и несправедливый футбол, как на этом ЧМ, да ещё без сборной России можно смотреть только под рыбку, а к ней по такой жаре хочется пивасиком себя побаловать. Хотя пиво само по себе я не люблю, т.к. оно горькое. Но хорошее пиво (чешские Крушовице, будвайзер или немецкий кромбахер) в сочетании с хорошей закуской потреблять можно. Ну и живое, конечно, вещь, вне всяких сомнений. Просто мне показалось, что просить в обмен пивасик это проще, чем, например, вдаваться в подробности с венгерским Токаем, объясняя, скольку путонов он должен быть и почему без путонов он мне даром не нужен. Хорошее вино всяко лучше пива, но среднестатистический россиянин, к сожалению, в пиве разбирается лучше, чем в вине, поэтому грузить винярой было бы кощунственно. P.S. Пиво и прочее гадостное бухло можно легко заменить адекватным количеством черешни для моих максдайчиков или подобным сезонным фруктом/ягодой.

Забрать нельзя. Можно поменять. Ярославка, Марьино, могу другу на Аэропорт передать, к речному ближе.

Немного снизить расход топлива в городе в пробке можно путём отмены включения первой передачи (режим HOLD коробки). Машина трогается плавнее, обороты ниже и не прыгают при постоянном переключении с первой на вторую и обратно. Это если не думать о нагрузке на поршневую и задаться целью только давить топливную жабу. P.S. Весь оффтопик из темы удалён.

Хм... А зачем тогда тебе мой понадобился, если у тебя свой родной не используется? To Alf: а код 1311MA-010 точно правильный? А то не находится ни каталогами запчастей, ни тупо поисковыми системами даже.

Во-первых, никто тему не закрывал.Во-вторых, никакой предвзятой политики нет. Мы всегда рады пополнению наших рядов. Но к сожалению религиозные темы, типа "Бензин vs Дизель" время от времени поднимаются вновь прибывшими участниками, т.к. всем проще создать свою тему, нежели почитать то, что есть, поискать и т.д. Уж такой у нас менталитет. В-третьих, делика (как термин, обобщающий определенную группу моделей марки MMC) - это замечательный универсальный автомобиль, будь он хоть Delica, L400, или Space Gear и объединяет тех, кто собрался на этом форуме. Если бы вы поискали в т.ч. мои сообщения в темах "религиозных разборок", то обнаружили бы там мои вполне толерантные высказывания на тему "ребята, давайте жить дружно". Но те, кто "уже давно в теме" и не первый день на форуме не должны позволять себе высказываний, типа: "я уже как то привык L400 и спейс гир Деликами величать, отличие ведь по большому счету только в руле", которые являются верхом проявления технической безграмотности. И при этом моё весьма жёсткое сообщение не преследовало цели обидеть владельцев L400 и проч., а акцентировало внимание на техническую безграмотность автора, которому послание было адресовано. Да, не вопрос. Только опять же банальный поиск рулит.Если им не пользоваться, то, например, в ФАКе есть интересная тема. Выжимка смысла оттуда: если леворульный агрегат с АКПП, то раздатки одинаковые с праворуким Super Select'ом, но управляющий рычаг и управляющие вилки разные. Если машина на механике, то облом - там стоит натуральный 100% part time. Более того, на форуме есть даже тема одноименная с вопросом: Различия в системах полного привода (про 4WD для ознакомления). Кто помешал найти? Вот ещё достаточно информации про всевозможные трансмиссии на дроме. А vol тебе уже популярно расписал все режимы SS, их достоинства и отличия от PT. Что, будем снова флуд разводить уже в другой теме? Недостатков у СС нет, кроме сложности и следовательно дороговизны конструкции. Но это нам не интересно, т.к. машина УЖЕ куплена с СС на вторичном рынке (ведь у нас у всех БУ, не правда ли), а значит дороговизна в производстве новой машины с СС в сравнении с такой же без СС нивелируется. А если всё-таки поиск заюзать, то Roxer все ссылки в одном месте собрал про наши трансмиссии, блокировки и раздатки. Это уже конкретно по делике.

Сначала мы определимся полностью с составом участников, подождём когда "красненькие" определятся, а потом уже решим финансовые вопросы. Те, кто из дальних регионов пока, пожалуйста, определитель с вариантами доставки до себя. Иркутск и Хабаровск, как я понял с доставкой до своих регионов определились. С Рязанью смогу помочь я. Ещё у меня возникла мысль попросить изготовителей, не делая новую матрицу "проапгрейдить" существующую путём удлинения передних подкрылков и донаращивания "мини брызговиков" спереди, как сзади + спрошу про микроворонку (пожелания dragon'а). Таким образом, "дорестайльщики" буду просто отрезать лишнее (если уж очень хочется эстетики). Зато это будут почти универсальные подкрылки на все модификации булок. Если у кого ещё какие хотелки, излагайте тут, пока не поздно. P.S. По-прежнему не найден доброволец в Питере на штатной послерестайлинговой булке (под штатной тут понимается отсутствие в автомобиле конструктивных изменений, приводящих к изменению колёсной арки: габаритов, штатных мест крепления и т.д.). Если его не будет, не будет и разговора про новую матрицу на рестайл.

И вот, отдохнув и перезарядив свой плюсомёт, вернулся -=MAXDIE=- в начатую им тему, а народ как не читал первое сообщение темы, так и не читает. Ещё раз для тех, что в деревянном бронепоезде: 1. Цена приведена за комплект 4 шт. (2 в зад и 2 в перед, блин) 2. Цена за комплект 1200 руб. или 900 руб. пока не известна, т.к. нужно определиться с объёмом заказа и понять отдадут нам его по опту или нет. В свои зайчики и тугрики из рублей переводите сами – неужели трудно курс посмотреть? Я буду принимать деньги только в рублях и это мне, наоборот, глубоко наплевать сколько подкрылки стоят в долларах, евро или песо, производство находится на территории Российской Федерации, продаёт свою продукцию в российских рублях и зарплату мы здесь получаем в них же, а потому и деньги будут собираться в этой же самой валюте, так что позаботьтесь о курсах и переводах, пожалуйста, самостоятельно. 3. Ссылка на фотографии самих подкрылков есть в первом сообщении в первом же предложении (надо ткнуть в тут)! 4. Задние колёсные арки на рестайле и дорестайле одинаковые. Т.е. 2 задних подкрылка встают у всех одинаково хорошо. Передние у послерестайла больше, т.к. бампер к огорчению всей мудофильной общественности опустили, тем не менее дорестайлинговый подкрылок нормально встаёт на послерестайл, подробнее об этом см. п.6 5. Никаких комплектов на послерестайл в настоящий момент НЕТ!!! И, возможно, не будет. ООО «Пластик» возьмётся изготавливать дорогостоящую матрицу только в случае экономической целесообразности этого. Для начала нужен доброволец из Питера, который смог бы к ним подъехать для изучения передней колёсной арки послерестайлинговой булки. Желательно штатной, т.к. продукция выпускается не для мудофилов, а в первую очередь для широкого круга владельцев марки. 6. Вчера, наконец, отфотографировал AIR’а и вот как выглядит дорестайлинговый передний подкрылок на послерестайлинговой машине: Как видим, булка рестайлинговая, бампер штатный. Правая передняя колёсная арка (со снятой корзиной): Показана разница по высоте. В образовавшуюся дыру видно передние ПТФ: Но никакой грязи там не наблюдается. Ещё раз вид со стороны: Колёса на данном экземпляре, кстати, стоят не маленькие: 265/70 + стандартный лёгкий лифт проставками. Теперь посмотрим левую переднюю колёсную арку (тут понятнее, т.к. на бампере осталась нижняя перекладина): Также как и справа в образовавшуюся дыру видно передние ПТФ: Но и тут никакой грязи не наблюдается. Теперь излагаю мысли владельца: грязь туда может попасть разве что при буксе в говнах назад, да и то маловероятно, что она попадёт на сами ПТФ, т.к. центробежная сила закинет её вверх. Андрея всё полностью устраивает, он не жалуется, более того, говорит, что наши рукастые форумчане при большом желании в случае чего приклепают туда кусок чего-нибудь. Вот, например, как сам Андрюха элегантно решил проблему резки арок: Было бы желание! Так что владельцы послерестайлов смотрите и решайте для себя сами иметь или не иметь. В связи с вышеизложенным я сейчас удаляю весь лишний трафик, вывешиваю список тех, кто чего хочет. Красным выделяю тех, кто пишет "рестайл" или "послерестайл", т.к. никакого послерестайла нет и прошу отписаться их в этой теме берут ли они подкрылки те, которые есть (дорестайлинговые), если с новой матрицей ничего не выйдет.

Вчера ко мне в гости заезжал AIR и вот ещё один вариант установки фильтра. Вот так это выглядит с установленной решёткой: Вот так без решётки: А вот и суть крепления. В отличие от меня, Андрей не стал отрезать 3 "секции гармошки", он отрезал им только ребро жёсткости сверху и снизу, чтобы фильтр влез в наш воздуховод, а сами "секции гармошки" оставил, прижав их слева и справа изогнутой проволокой. P.S. У всех, у кого мне удавалось увидеть воздушный фильтр он выглядел одинаково страшно, так что поучительная история dragon'а не удивительна. Так что те, кто себе ещё не поставил - смотрите на фотках чем вы дышите. Цена вопроса - бутылка пива.

Гы. Мне понравилось. Правда идея: "А не встретится ли нам где-нить на бережку" в итоге превратилась в карьерные покатушки, о чём свидетельствуют 95% фоток. А до самой воды, как я понял по фотоотчёту, добрались не все, а те, кто добрался сделали это судя по тем же фоткам ближе к ночи.

Я живу на северо-востоке Москвы. Если у тя ничего не получится по другим вариантам, есть охраняемая территория моего дома и гараж, куда влезает делика, но там будет жить енот, как только ему перекрасят бампер. В общем, с местами у нас дефицит, т.к. ТСЖ и машины ставят в 4 ряда, т.к. всем хочется стоять на территории, но если очень надо будет, я что-нибудь придумаю.

У меня сзади всё в ажуре, а вот спереди всё плохо.

Прошу прощения, что пишу сюда. Но это обращение к тем, кто будет на мероприятии. Как известно, Лёха, alm попал в аварию и продаёт свою машину. У него остались расходники на 6G72: масляные фильтры, свечи, прокладки клапанных крышек и свечных колодцев, комплект ВВ проводов (всё только оригинал, Лёха в этом плане человек щепетильный). Ещё есть ремкомплекты тормозных суппортов (это уже для всех булок, не обязательно 6G72). Сейчас ему нужны деньги, я и Air недавно всё меняли, но кому предстоит менять в ближайшее время свечи, сообщите: и сэкономите, и человеку поможите. Если никто не откликнется, оставлю себе на следующие замены. конец P.S. Забыл сказать, я всё привезу на мероприятие, если удастся приехать.

Господи, как всё сложно. Воспользуйтесь этой темой. Тогда сможете определять код необходимой запчасти и сэкономите время всем, включая автора этой темы. Не в ущерб тому, что делает тут наш уважаемый админ (думаю, он всё правильно поймёт), а лишь для того, чтобы его не грузили по пустякам, обращаюсь к тем, кто из Москвы и ближайших регионов, и кто не страдает (как например я иногда) желанием привезти ОБЫЧНЫЕ ТРИВИАЛЬНЫЕ запчасти ОБЯЗАТЕЛЬНО из Японии: советую сначала пробить вариант через exist. Оптовая колонка у нас ещё есть и её поддержание обусловлено количеством желающих. А вот, например, то что нельзя заказать через exist, а можно только через Виталика, за что ему отдельное огромное спасибо (всё никак не мог отписаться, т.к. не поставил в машину): Ставится этот волшебный девайс вот сюда:

А вы меня вперёд посылайте, я по говнам не лазаю, комплектация у меня асфальтолюбивая, даже в мытье нет необходимости, на скорости 160-170 км/час всё само отваливается, поэтому весь год чистым и езжу: Требуется лишь незначительное смахивание пыли.

Очень интересно читать отчёт с очередной тусовки: .(орфография сохранена) Видимо, тёплая, дружеская обстановка ограничивается здесь набором определенных людей. Это объясняет и игнорирование мест, предлагаемых другими одноклубниками. Причём не первый раз. Пишу это как сторонний наблюдатель этой темы. Хотя в нескольких выездах лично участие принимал. Посленовогодняя тусовка по ярославке тоже удивила со знаком минус. Ладно, я с семьёй, по большому счёту мы сами себе тусовка. Многих знаю из личного общения. Но Павел приехал один и оказался в "тёплой, дружеской обстановке" первый раз, стеснялся (его вроде как никто не знает), ну и решил сам познакомиться со всеми, что тоже правильно, не бежать же всем к нему с воплями: "Ой, а это кто у нас тут такой новенький? Не стесняйся, давай к нам!". Поэтому подошёл ко всей "вокругмангальной" тусовке и сказал: "Ну, давайте знакомится". На что в ответ только что бурлящая тёплой, дружеской беседой тусовка притихла. В итоге - полный игнор. Ну, типа молчаливого ответа: "А нахрена ты нам тут нужен со своим знакомством". Понятно, что человек после этого испытал. А ведь Павла как никак можно отнести к мамонтам движения делакаводов, ибо он древнейший из всех известных мне в Москве владельцев делики (в своё время, когда машины ещё не так активно таскали с Владика, он, как командировочный, ездил туда сам и привозил) и сменил их уже 4 штуки (3 из которых теперь машины клуба), просто в силу отсутствия интернета, его не было на форуме, что, кстати, не помешало ему принять участие в первой московской деликовке). И известный всем код бошевского сальника ТНВД для 4M40 на форуме появился благодаря ему. Но дело ведь, в конце концов, не в заслугах каждого конкретного деликавода перед общественностью, а во фразе "Как всегда тёплая, дружеская обстановка", которая после такого холодного негостеприимного приёма звучит как чистой воды лицемерие. А это, в свою очередь, объясняет и то, как игнорируются уже здесь (на виртуальном форуме) мнения других одноклубников, предлагающих интересные места. Так же молча, как тогда попытка познакомится Павла в реальной жизни. Может, тогда не стоит называть тусовку московской? Сделать отдельную тему, сайт, форум (ведь delicaclub.su и появился, как я понимаю в том числе благодаря данным тенденциям) и кому интересно общаться только друг с другом вариться в этом собственном котле? Такое вот моё скромное мнение. P.S. Обращаю внимание, что лично не испытываю ни к кому никаких антипатий, написание этого сообщения не являлось попыткой кого-либо обидеть. Но со стороны не приятно видеть, как подобное "тёплое московское общение" приводит к обидам многих других московских деликаводов и появлению о нас сторонних мнений, как о "крысах в банке", ибо лично мне всё это не безразлично, т.к. я также являюсь частью этого форума и как участник, и как представитель администрации.

Тогда те, у кого послестайл примерьте передние подкрылки у Кулибина. Мне перезвонил зам. директора и в принципе, они готовы рассмотреть даже вариант изготовления нового подкрылка, если это будет пользоваться спросом.