-=MAXDIE=-

Кстати, Димка - MONSTER, я тебя ещё в прошлом году просил при вставке картинок, использовать команду "Добавить в сообщение". Последний раз даю ссылку с инструкцией (особенно внимательно читать после слов "Ну вот, все нужные картинки загружены. Но это ещё не значит, что они вставлены в сообщение. Теперь их нужно разместить в сообщении.").

Охренеть! Это же жопа мира! Димка - MONSTER - ты ищи на востоке, ищи. Можно и на юго-востоке и на северо-востоке. P.S. А я все свои наклейки подарил. Может, у кого лишняя завалялась?

Достойное мнение, хоть мной и не поддерживаемое. Теоретически со всем согласен, осталось после такого монолога огласить ту самую промывку, которой ты пользуешься. Hint: Промывочное масло стоит дешевле обыкновенного. Вопрос: за счёт чего тогда оно лучше? Или речь о "5 минутке" промывке, заливаемой в старое масло?

При переходе минералка-синтетика, ИМХО, промывать надо. Только хорошей промывкой. Хотя, как к этому относиться... Точнее какое масло потом лить. Если бы я переходил, например, с полусинтетики на качественную синтетику, ничего бы не мыл. Поменял бы просто раньше масло после первой заливки - тыщ через 2,5-5. Современное качественное моторное масло имеет в своём составе пакет моющих присадок, которого более чем достаточно. В любом случае "промывки" - это те же продукты нефтеперегонки, но у нас народ думает - если это на 5 минут, х%ли дорогую покупать и заливает что подешевле - в этом случае толку от промывки ещё меньше.

Кстати, моторчик, если кому надо в Москве есть у alm'а - точно такие же симптомы заменой излечил. Есть - это не в плане "есть на продажу", а в плане попробовать поставить исправный и посмотреть, что будет. Моторчик меняется за 10 минут, ничего сложного в процедуре нет. Дискомфорт представляет только горячий мотор, если вы после "ехалова". В принципе, любой владелец 6G72 может подъехать к другому счастливому владельцу 6G72 и методом перестановки определить, виновен ли моторчик ХХ в данной проблеме.

Он спрашивал в 2005 году!!! А ты ему: "не в сальнике", "проверь уровень масла"

Я тоже за турботаймер. Машина без турбины, а компоновка стандартная. На заводе при производстве разных комплектаций компоновка основных узлов и агрегатов идёт стандартная. Таким образом минимизируются издержки производства. А потом в определённых комплектациях тупо что-то не подключают. Если хочешь узнать что это такое на 100%, напиши код MMC (2 буквы + 6 цифр), если он, конечно, нанесён на коробке. Далее, если хочешь посмотреть, где он установлен на автомобиле, берёшь CAPS, вводишь № кузова авто, у которого есть (предположительно турботаймер), заходишь на лист с выявленными кодами, вводишь код детали и CAPS покажет лист, где встречается данная деталь, F2 и ты попадаешь на конкретный рисунок.

SergAgent, все вопросы не по теме в личку. Чтобы отправить, надо сначала купить я этим вопросом ещё не занимался. Оказия будет в конце июня, поэтому я не тороплюсь, скорее займусь после отпуска. valday, завтра тему по жёсткому вычищу. Подкрылки уйдут в свою тему.

Из салона, конечно, не слышно. Но описанный автором звук "вроде как от катушек" действительно у нас имеет место быть, по крайней мере я его не раз слышал, не гарантирую, что он "катушечный", но что-то такое электрического если так можно выразиться происхождения присутствует.

Кстати ЧЕМ? У alm'а баллончик есть - он в каналы пшикал. На время помогает. А вот более тщательная чистка в чём заключается? Обычно на официальный СТО её делают после заливки некачественного бензина и для профилактики.

У Саши (мощного) было то же самое. Он даже шкив новый из-за этого купил не оригинал и хаял его, т.к. било. Потом на оригинал раскошелился - та же фигня. И всё дело оказалось в шпонке или как там правильно эта по&%ень называется? Похожая тема и у меня была. Обратите внимание на то, что там alm пишет. Дело не в затяжке, а в правильном попадании (совмещении бутерброда шкив-пластина-проставка).

Вы даже яйцами тремя можете быть за, только тут модераторов ругают, а не движок форума. Вот туда пишите.

Тогда зачем там шток?

Тогда законный вопрос - почему их в кроссах нет? Ни у каябы, ни в одном каталоге запчастей? И народ тут пишет, что "пришлось покупать оригинальные" и т.п. И вопрос Андрейке: если эти аморты, что ты примастрячил со штоком, значит они по определению регулируемые, так? А если они регулируемые, то в какое положение жёсткости ты их выставил? Дело в том, что сколько я не спрашивал владельцев ECS комплектаций, никто не чувствует разницу при нажатии соответствующей кнопочки, включая меня. Возможно у всех у нас уже "ушатанные" аппараты и либо моторчик, поворачивающий шток закис, либо аморты уже "присмерти", однако у тебя они НОВЫЕ и хотелось бы услышать, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ЕСТЬ РАЗНИЦА, ЧУВСТВУЕТСЯ ЛИ ОНА?

Так а у меня тогда вопрос. У кого аморты с регулируемой жёсткостью (как у меня, MR267538), т.е. со штоком, не подойдут эти 565027?

Народ, уже ставший счастливым обладателем гармошки из бумаги, спрашивает меня: а как его ставить? Вопрос, конечно, интересный, ибо я не пробовал, а виноват во всём dydyvova1 - он соблазнил. Короче, пришлось мне его впендюрить в целях эксперимента. Как и писал бусовод, фильтр пришлось укоротить по длине, кажется на 3 "радиаторные секции" Но это в том случае, если вы собираетесь втыкать фильтр за решётку - внутрь воздуховода. Выглядит это так: Возможно, конечно, поставить его без обрезки, как "фильтр от фолькса" на резиночках с наружной стороны, но что-то как-то мне эта идея не нравится, так что даже пробовать не стал. А вот вариант а-ля фильтр от пылесоса или как в моём случае от аквариума: 1. Вырезается кусок с небольшим припуском и прокалывается в местах защёлок решётки: 2. Всякую муру, пытающуюся залететь в воздуховод задерживает: 3. Вот так выглядит на месте: P.S. Кстати, я их ещё заказал. Так что получат все желающие, даже те, кто волей судьбы попал в конец очереди

Да, дизель не для меня.

Круто! Жень, если ты из Хабара за фильтрами прилетаешь - не то слово как подождут, остальные автоматом улетают в конец очереди! Только я в пятницу на дачу. В субботу вечером, в воскресенье - уже буду в нерезиновске. Отпишись в личку/аську, чтобы мы по времени сконнектились.

Ну, дык, я не понял, фильтры не за 620 руб., а за пару бутылок пивасика уже не нужны никому? AIR, тебя помню, для тебя всё припасено. Almor, блин, позорную футбольную премьер-лигу всё-таки будут по общедоступному каналу показывать (Вовчик вмешался). Так что это... А то ведь народ в личку пишет "Дай", а я говорю: у меня отложено. P.S. Фильтры уже нагулянные, обкатанные, прошли около 5000 км... (в пакетике и коробочке в салоне), но очень хотят поработать на своём месте в воздуховоде.

Serdj, SergAgent, уходите от темы. Или вся она улетит в трёп и будет переименована в проблемы белорусских енотоводов. To Serdj: Писать, что L400 это то же самое, что и делика, только рулём отличается не только абсолютная глупость, но и провокация флуда. С таким же успехом можно сказать, что Space Gear - это то же самое, что телега: 4 колеса, едет, отличия лишь в руле, которого у телеги нет. Более правильно делику сравнить с мощным джипом, а L400 с газелью или маленьким микроавтобусом. Похожи только внешне. На этом отличия заканчиваются. Кроме руля, чего не бывает у леворульного спэйсгира: 1. АКПП 2. Мощных движков (6G72, 4M40) 3. Трансмиссии Super Select с полноценной раздаткой, понижайкой и межосевым дифференциалом 4. Климат-контроля (бывает только кондей) 5. И ещё кучи всяких полезных мелочей, таких как высокая стеклянная крыша с 5 люками, круиз-контроля, электрошторок, электрорегулировки сидений, регулируемой жесткости амортизаторов и т.д. На этом тему несостоявшегося флуда "Space Gear = DELICA Space Gear" считаем закрытой. Интересующиеся и сомневающиеся учат матчасть и юзают поиск, где уже неоднократно муссировались подобные темы.

Жесть Кулибин Джин Чем занимается "джина" (это, видимо, супруга джина). Цену примерную я уже называл, переводить в батькобаксы не буду. Точную цену знает суровая тётка "Кулибина" по имени Саша. С крепежом придётся поколхозить, т.к. "авторы" подкрылков зачем-то упорно обошли технологическими бугорками в подкрылке места штатных креплений. Где-то будет проще засадить саморез. Опять же у Кулибина держится всё на 3 точках и не отваливается. Никакого крепежа в комплекте, естественно, нет.

vent, пока устное предупреждение за оверквотинг. Читаем тему-объявление в каждом разделе. В розницу - на южке, подробности - у Кулибина. Вот и мне не особо хоца, поэтому 6 лет езжу на штатных. Но не факт, что делике от этого всё это время было хорошо. Те, кто находил коррозию на лонжеронах, думаю призадумается о таких подкрылках, как о "тюнинговых".

Мягкий пластик. Уволь меня, пожалуйста от подобных вопросов. Ты в интернете или в яранге за северным полярным кругом? А ты не пробовал заглянуть в район колёсной арки? Или каталога у тебя нет? Он в инете есть в изобилии, и даже у нас на форуме. Назвать ЭТО полноценным подкрылком лично у меня язык не поворачивается. При разборе в районе крыла можно обнаружить во внутренних полостях много гумна, которое попадает туда в т.ч. благодаря этим "продвинутым" подкрылкам. Ну, а вторым главным недостатком оригинальных является их цена. Попробуй, поищи цены на MR162715 (подкрылок передний левый) и MR162716 (подкрылок передний правый). Дешевле 70$ за одну штуку найти не получается. А тут все 4 за те же примерно деньги.

По подкрылкам есть тема "от Кулибина". Точнее он нашёл альтернативу оригиналу, питерское производство, в отличие от оригинала - это полноценные подкрылки, и не кастратики какие-то, полный комплект стоит около 2000 руб. Мы их тут пофоткали немного (представлен и передний и задний): (мицубиши, блин )

Если в поиск ввести "АКПП" и даже поставить галочку "Искать только в названиях тем" находится 66 тем!!! Ну, давайте теперь каждый со своей проблемой будет создавать новую тему. Даёшь полный засёр форума! Автору тему переименовать с учётом специфики проблемы и руководствуясь пп.3.3, 4.7 Правил или она будет закрыта. Более того, автору пока устное предупреждение за не соблюдение п.4.8 Правил. Более уместное расположение темы.