-=MAXDIE=-

У Лёхи, alm'а тоже газ и те же симптомы - вы нашли друг друга. Напиши ему в личку, а если не ответит, напиши мне, я его пну, скажу, что брат по проблеме появился, может, он её уже решил, кстати. Просто он относительно недавно стал отцом и на форуме бывает редко. Что я помню с его слов: что он несколько раз регулировал оборудование (тему его по ГБО можешь легко найти на форуме, введи в фильтр по автору alm), но описанный тобой как бы провал всё равно остался и постоянно напрягает. Он купил себе брызгалку (баллончик) во впускной (снимаешь воздушный фильтр и пшикаешь в каналы) - вроде помогает. Даже мне пшикали - эффект есть. Но это вроде как не решает причину, корень так сказать проблемы. Но винс, коль уж выяснилось, что ты на газу (нет, чтобы сразу написать ) - ИМХО вообще тогда не твой случай, т.к. газ сам по себе намного чище непонятно какого (а точнее "как повезёт") бензина и отложения на форсунках вообще маловероятны.

Ну, разве от тебя что-то скроешь? Вот почему, а там ссылка на отдельную тему. Теперь вы полностью удовлетворены, батенька?

Сибиряк, я не теоретизирую. Если присмотришься и в первом сообщении этой темы, и в том "со снятием", куда я дал тебе ссылку - моя машина. А вопрос ты задаёшь риторический из серии "быть или не быть" - кто ж знает, ЗАЧЕМ ты собираешься проделывать эту процедуру, 15 тык назад заменив свечи. Ты же не написал "стала тупить", "хуже ехать" и т.п. Ты сразу с конца, мол а придётся свечи менять или не придётся. Ещё раз тогда тебе отвечу: после промывки винсом без снятия (как в первом сообщении этой темы) прогони машину на высоких оборотах под нагрузкой (есть где погонять?) и останутся твои свечи спокойно до следующей замены. А вот если их не прожечь хорошенько, то часть дерьма, которое вымывает винс из всех щелей может осесть на свечках со всеми вытекающими. Ещё раз пишу, после промывки я по МКАДу полетал 140-160 км/час, свечи не менял.

vol, про "библию" я имел в виду не книжку, где косяков, кстати, немало и наш форум является даже большим кладезем знаний, чем легионовская книжка (писавшаяся, кстати, тоже по материалам данного форума), а тему "Белый дым", где было озвучено немало правильных мыслей по 6G72. По поводу болта шкива, странно, что ты спрашиваешь откуда такая информация. Я же дал прямую ссылку на то своё сообщение, где писал, откуда у меня возникло это желание поменять болт. Даже обидно. Вот, ещё раз это сообщение.

Точно! А ведь я 2 раза живьём на Юноне был: когда Караченцев ещё сам пел и значительно позже, когда ему было за полтинник и его сольные партии уже подтягивали молодые актёры. P.S. Блин, вот наоффтопили.

Не понимаю, откуда такая уверенность? Разъёмы одинаковые, катушки тоже, соответственно сигналы на них идут идентичные что в 1994, что в 2004 году. На пыжах 6G72 такие же катушки, кстати. Не понимаю даже смысла со временем что-то менять в системе зажигания делики. P.S. А "там у ребят" - это был я. Вот та тема. Я там писал, кстати, что она Made in England.

Не, давай тогда разделим. Когда я промывался винсом (см. первое сообщение), я и не думал ни о каком снятии форсунок. И ездил спокойно на тех же свечах. Это как бы мягкий способ, если всё не очень запущено. Бывает, уже не помогает. Если форсунки промываются на стенде (как здесь) - это уже совсем другая история и свечи при такой чистке форсунок уж точно менять не придётся (если нет нужды). При данном способе экономия на семечках (свечах) видится весьма сомнительной, т.к. добраться до форсунок - это поступок похлеще замены свечей + расходники на форсунки + сама промывка на стенде. По времени, если стенд, конечно, у тебя не в гараже или машина не в личном сервисе, при неспешной работе особенно в первый раз, весь этот геморрой растянется на 2 дня. Зато этот способ, естественно более эффективный, т.к. для прочистки форсов могут использоваться более ядрёные препараты, которые недопустимо применять в первом "колхозном" способе. Так ты про какой способ?

Ну, я так не играю. © Пропеллер, который живёт на крыше

Народ! Аллилуйя Кончите с Ряезановым! Фильтры получил. По размерам, всё соответствует заявленным размерам, внешне тоже выглядит симпатичненько и чистенько! На машину не ставил - у меня там "тряпка" - но уверен - всё подходит! Так что все, кто заказывал получают по фильтру... за... ээээ (жадно почёсываю брюхо, прикидывая "прибыль") ... за: Вариант 1. Бутылку крушовице 0,5 + реддс 0,33 (лучше тот, что в середине - красненький) Вариант 2. Krombacher Radler 0,5. P.S. Детям - мороженое Вариант 3. Детям черешни, пока сезон.

Ух, нашёл что спросить - ты хоть глянь, когда это было... Дело в том, что после этой промывки я свечи ещё раза два точно менял. Просто после данной промывки я уехал на юг, где заправился на "ТНК" без одной буквы, в итоге вышла тема "Белый дым", а там и свечи меняли и ещё пол двигателя Но припоминаю, что после процедуры мне посоветовали выжечь остатки на МКАДе, что я с удовольствием и сделал - меня о таком и просить не надо было специально, я тогда только так и ездил 140-160 км/час. Так что свечи, кажись, менять не пришлось и состояние всех моих свечей при замене было нормальным (кроме, как во время капиталки в одном из цилиндров) но там кольца залегли, как видишь вторая свечка - вполне рабочая. P.S. Кстати, промывка зелёная, как на картинке у меня есть - взял на всякий случай с запасом. Цены, думаю, дешевле не найдёте, так что обращайтесь.

vol, жаль, что пропустил эту тему, а ты не обратился, не воспользовался накопленным на форуме опытом. 1. По поводу прокладок свечных колодцев Во-первых, они есть в списке расходников моей темы "Белый дым" (первое сообщение).Но позже ты сам лично принимал участие в андрюхиной теме, где прикладывался аналогичный список. О необходимости замены данных прокладок писал Лёша alm: тут (в моей теме), тут и особенно тут (в теме D_AVerk'а, очень правильные мысли). Но самое интересное, что ты сам о них писал! И в итоге забыл? Просто обидно за тебя. 2. Про болт шкива Опять же очень обидно, что "библия" по 6G72 не была прочитана. Тут писалось про необходимость замены болта (эту информацию ты как-то внял), а тут прикладываю ещё раз свои фотки 2008 года с болтом.Я поступил с ним "круче" - заказал вместе с помпой из Японии через Виталика, хотел чтобы именно эти запчасти были 100% из Японии. А в Японии так - даёшь номер кузова, тебе присылают оригинальную запчасть. Поначалу я тоже удивился, сравнив старый болт с новым: (обрати, кстати, внимание на пакетик, откуда извлечён болт - он с японскими иероглифами) Но в рабочей части болты абсолютно идентичные: Поэтому установить новый болт на место не составило никакого труда: Так что не понимаю, зачем ты старый оставил. И ещё, про свечи. Про свечи тоже писал в Андрюхиной теме. Что ж не пользуешься накопленным опытом? P.S. И ещё разок список расходников с кодами, которые я выкладывал на ftp-шнике:

Может, кому пригодится инфа по заменителям Радиаторы марки "SAT". Я не знаю Тайвань это или Китай, но коды такие: бензинка 6G72 - MC0005 дизель 4M40 - MC0005-2.8 Ещё информация: бензинка 6G72: http://auxpo.en.alibaba.com/product/279771836-200758896/radiator_suitable_for_Delica_Space_Gear_94_04_AT_.html (MR597187, MR126104) дизель 4M40: http://auxpo.en.alibaba.com/product/279577241-200758896/auto_radiator_suitable_for_Delica_Space_Gear_94_AT_.html (MR126103, MR127889, MR597192). Радиатор, который приобрёл AIR на свою 6G72 (т.е. подходит 100% без какой-либо переделки) - Xt-group XT-MT2005 (но на момент написания этого сообщения заказать данный радиатор было невозможно, снят с производства?)

Кстати, пользуясь случаем отпишусь и ещё об одном симптоме не тёплого воздуха из печки. Нарушение герметичности контура системы охлаждения: лопнувший бачок, треснувший радиатор и т.п. Ездил с заклеенным бачком - антифриз уходил, но печка более-менее грела, т.е. не "Ташкент" хотя все радиаторы продутые и обслуженные. Это было полбеды. На днях поменял расширительный бачок на новый, давление в системе возобновилось и... от этого не выдержал уже основной радиатор. Ехать с паром из-под капота я вам скажу не весело, народ шарахается конкретно. Но поскольку трещина образовалась в верхней части радиатора (где пластмассовая нахлобучка), то движок не перегревался (следил за стрелкой), а вот ОЖ явно теряла свою температуру атмосферными выбросами и из-за отсутствия давления или тривиально из-за недостающего количества самой ОЖ не нагревала как надо печку. Так что это ещё один из вариантов причины сабжа.

Sky, слушай, я 3 раза прочитал, что ты написал, так и не понял. Ты с одной стороны пишешь, что все эксиды с регулируемой подвеской (с этим, положим, спора нет, у меня суперэксид и подвеска регулируемая), с другой, что у них может быть ухо-ухо. Это как же они без штока тогда регулируются? Давай на конкретно твоём примере. Ты снял родной задний амортизатор со штоком (с регулировкой жёсткости) и поставил тот, что ты указал БЕЗ КАКОЙ-ЛИБО ДОРАБОТКИ, проставок и переходников. Так?

Sky, по экзисту бьются только 565027 (без "FA27 K") как Kayaba амортизатор газовый (~3100 руб./шт.) Это оно? И второй вопрос - как быть с булками, где стоят аморты с регулируемой жёсткостью - подойдёт этот вариант? У тебя исходные какие были? Если нет, то какие возможны варианты, может, кто знает?

Люди, объясните мне, что вы пилите?! В отличие от дорестайлинга, на рестайлинговую булку TYC и DEPO выпускают правильносветящие фары. Зачем какая-то доработка? Или вы стараетесь воткнуть фары от булки 2003-2005 года 214-1169-LD Правая: CW748996 Левая: CW748995 на булку 1998-2003? 214-1144-LDEN1

Фига се: "наверное депы у него качественные попались". Подделки под подделку стали делать? P.S. Пора учить китайский. Жаль я до языков не способный, мне уже поздно...

Для замены бачка нужно (если, конечно, как у меня антифриз уже не полностью иссяк): 1. Слить ОЖ ниже уровня бачка, открутив краник в нижней части радиатора (справа по ходу движения автомобиля). Не будем вдаваться в такие подробности, что для проделывания данной процедуры иногда не помешает снять защиту. 2. Снять аккумулятор (ключ на 10 - клеммы + крепёжные гайки). 3. Открутить 2 болта на 12 и одну гайку на 12, крепящие бачок в 3 точках. Для удобства понадобится удлинитель. 4. Пассатижами (узко/плоско/широко/криво/косо/кому_как_удобнее губцами) сжать ушки крепёжных хомутов и сдвинуть их для снятия шлангов (пожалуй, самый сложный "камень", хоть и не подводный данного мероприятия). Новый бачок ставится в порядке, обратном снятию, разве что ОЖ заливается не через нижний краник радиатора Кстати, по теме. В своём сообщении выше я написал, что был, мол, в полной уверенности, что менять расширительный бачок надо, а сам взял, да заклеил и катаюсь и радуюсь. Так вот, беру свои слова обратно и откатываюсь к первоначальной версии: менять расширительный бачок надо!!!. Прочтите то моё сообщение: "полностью снял бачок, промыл дома с мылом, чуть ли не 2 раза. Высушил. И теперь уже снова сверху впадинку залил суперклеем (очень удобное место для ремонта – клей как раз заливает впадинку) – уже пообильнее, чем в первый раз, на сухую чистую пластмассу. Дал сутки (на всякий пожарный) высохнуть на балконе." Так вот, сейчас уверенно можно сказать, что всё это хреновня и на долго такого ремонта не хватит, как и писали тут многие ВСЁ РАВНО В ИТОГЕ БАЧОК МЕНЯТЬ. P.S. Если кому нужен мой для попыток отремонтировать более правильно (ещё раз - трещина только во впадинке - удобнее ремонта и не пожелаешь, все соски - целые) - обращайтесь.

vol, так у Игоря и есть Depo, если я ничего не путаю. Вот сообщение этой же, кстати, темы. Наверное, знает чему удивляться.

Pashok, нет, батенька, раз уж назвался груздём, давай, полезай в кузов. Думаешь меня с мысли не сбивают, когда я всякие фото отчёты пишу? Можешь, в конце концов всё подготовить, скинуть мне, а я помогу тебе всё это красиво выложить на форум.

А вы заметили, что Pashok написал R16, а не штатный 15. Может, описался? Изменение дорожного просвета 18 мм. Внешний диаметр автошины 741 (штатный), 777 (для 265/70 R16), разница 36 мм. Например 245/70 R16 встаёт вообще как родненькая (это штатный заводской комплектон паджер). Если имелся в виду 265/70 R15, то: Внешний диаметр автошины 752 мм, разница со штатным всего 11 мм, просвет вообще всего на 5,5 мм больше. ИМХО, такие ластики встанут нормально.

Андрейке и всем его последователям. Если вы что-то пишите в тему и она вам интересна, прочитайте её с самого начала! Ссылки на эту же самую тему: 1. 01 мая 2007 L_N даёт маркировку купленных и опробованных им фар на послерестайлинг. 2. 27 октября 2007 sabre даёт коды левой и правой послерестайлинговых фар DEPO. 3. Тут Roxer очередной раз пишет, где выложен pdf-ик с кодами фар DEPO. 4. Вот ещё раз прямая ссылка на этот файл. Далее в теме уже был акцент на невозможность достать правильносветящие фары на дорестайл. Когда же мы научимся читать? Прочитать каждому - 5 минут времени. Разжевать это модератору нерадивым - 2 часа (возможно, не один раз). Уважайте модераторов, они тоже люди. P.S. А ведь глупыми вопросами и следующими за ними ответами искренне желающих помочь вы захламляете тему и тем самым ещё больше отталкиваете читать всю эту кучу страниц вновь прибывших, которые сразу начнут спрашивать то же самое... Подумайте об этом.

Всё, что было выше касательно старексов, уехало по соответствующему адресу! Дальнейшее обсуждение "года старексов" вести там. Справедливое замечание. Переношу. P.S. На будущее. Если надо что-то куда-то или кому-то что-то, то пишите мне в личку/аську, сделаю оперативно. А то я тут редко бываю. А 20 у меря д.р. у лапочки-дочки.

А чё ау-то? Тебе спеть или сплясать? Все кто из СВАО тут уже давно отписались, почитай тему с самого начала или Ctrl+F СВАО.

О какой оплате ты говоришь, Андрей? Кстати, я не забыл про наше давно намеченное мероприятие... только всё это... жизнь такая, туды её в качель Значит, получается, что описание, указанное на exist'е не соответствует действительности? Описание привёл Alf в своём сообщении. Да и не понятно, зачем поставлять 2 одинаковых фильтра, в голове не укладывается, объясните, кто понимает. И тебя вылечим. Пишите, сколько, Шура. OK. Тогда ты по факту заказа и получения отпишись здесь о соответствии заказанного кода полученным фильтро-типо-размерам. P.S. Ладно, не будем тогда дожидаться благородного поступка KlimCD ради всех деликаводов, тем более фильтр стоит уже не 5,6, а все 5,88 (инфляция, блин). Возьму риск на себя. Как придёт, отпишусь, как эта хрень выглядит и успешно ли она туда сунется.