-=MAXDIE=-

dim231179, у делик это касается водительской двери, но не боковой сдвижной. Иногда я паркуюсь 10 см от стены (гаража) и вылезаю через левую (пассажирскую) или сдвижную дверь. Так молчит, зараза. Я так пару раз аккум. чуть не вынес, хорошо добрые люди каждый раз находились.

А она при этом не стоит на сигнализации? P.S. Может, тему лучше в электрику?

М-да, Андрюха... Про лампочку - гон. У меня такой же 6G72. Когда начинали стучать гидрики я по неопытности не предавал этому значения, а вот когда загоралась (так же в кренах) лампа давления масла, проверял уровень, а маслеца-то на щупе нема! Так что не слушай никого, езжай себе спокойно до моря, утопи там эту делику и со спокойной душой ОТДЫХАЙ.

dim231179, а физику процесса объяснить можешь? Ну, заместил ты таким образом антифриз водой и что?

2200 (MZ 690332) Охотники за приключениями Я за 6 лет (больше года, правда стояла, капиталился) менял колодки 2 или 3 раза. Пробег за этот период составил 120 000 км. А когда это ты успел поставить ATE и Lucas? Поставь хоть разок Nisshinbo PF-3233 (перед), Nisshinbo PF-3280 (зад) - просто именно на тебе интересно проверить...

Юр, да кто бы спорил. Но найдя это видео, мне показалось, что при всём том, что ты сказал, достаточно любопытно посмотреть, как любители делики, находясь уже за рулём D5 занимаются всем тем, что умеют наши "истинные делики". Но, согласись, ничего нет вечного. И наши машины когда-нибудь кончатся. И с ностальгией вспоминая: "Блин, а как я тогда на своей старушке так влез, что до меня 2 лэндкрузера дойти не могли в связке" ты купишь D5 или D6, доработаешь напильником, воткнёшь супер селект, поставишь ручные хабы и вновь, как и прежде устремишься штурмовать сахалинские непуганые тропы, как когда-то "в молодости".

Я тоже в начале подумал про термостат, но не стал писать, объясню почему. Да, он действительно у нас "картриджный" и легко доступный, заменить – на 10 минут делов. Но дело в том, что задача термостата переключать малый цикл охлаждения на большой. Когда машина только заведена - ей нужно поскорей прогреться и ОЖ гоняется по малому кругу, когда температура достигает точки Х, в термостате срабатывает что-то, назовём это словом "хрень" (я не автомеханик, поэтому мне все эти клапаны и спецтермины по барабану, важно понимать суть работы устройства) и ОЖ (охлаждающая жидкость - для таких же "механиков", как я ) начинает гоняться по большому циклу. Далее машина останавливается, остывает, "хрень" переключается обратно. Так вот, когда у меня вышел из строя термостат, ОЖ всё время гонялась по большому кругу и я нихрена не мог прогреться. Актуально это стало, собственно, зимой. Т.е. мой опыт эксплуатации показывает, что если термостат накрывается, то "хрень" клинит работать по большому кругу, т.е. при этом перегреваться двигатель ну никак не может. А теперь вопрос знатокам: а может ли "хрень" зависнуть в положении "малый цикл", тогда теоретически перегрев, конечно, возможен? P.S. D_AVerk, ты можешь взять термостат у любого из нас (6G72) и проехаться. Любым из нас может оказаться и добрый волшебник - джин со своим складом запчастей. Поменять и проверить (исключить) термостат очень легко. На мои вопросы про возможную негерметичность системы охлаждения ты так и не ответил, так что я обиделся и ушёл курить кусты.

Добавлю, хоть и писал уже об этом не раз, что эта контора (на которую ссылается Павел) - Бош-сервис, т.е. люди для которых топливное оборудование бош (zexel - лишь его японское подразделение) РОДНОЕ. Пусть это поможет вам при выборе правильного места ремонта.

Ща вместо парней придёт злой дядька-модератор и спросит: А ТЫ ТЕМУ ЧИТАТЬ С ПЕРВОГО СООБЩЕНИЯ НЕ ПРОБОВАЛ?!

D_AVerk, В каком интервале времени ты это проверял? Он и должен вначале мигать некоторое время. Ты проехай хотябы несколько десятков метров. Причин может быть много. После разборки (банальные):1. нарушена герметичность системы охлаждения (трубки, бачок, незакрученная крышка) или её банальный недолив 2. новый б/у-шный радиатор забит 3. проблемы с помпой (при вскрытии, кстати, как её состояние?) ... Про более страшные вещи после такого разбора говорить даже не хочется.

Нет, там именно девушка с распущенными локонами! P.S. Вам не всё равно, главное, ОНА ПОЕХАЛА!!!

Народ, кто покупал корейские нижние шаровые откликнитесь!!! Вот в этом сообщении данной темы сказано: На форуме я так и не нашёл других кодов нижних шаровых. По 54530-4A800 через exist бьётся CTR CBKH-18 (опора шаровая нижняя правая) По 54528-4A800 через exist бьётся CTR CBKH-19 (опора шаровая нижняя левая) Вроде всё есть, НО! Звоню, проверить в мегадизель, говорю какая у меня машина, что есть вот такие вот коды. Говорит, НЕТ, эти шаровые (что я привёл выше) действительно от старекса, но к делике НЕ ПОДХОДЯТ. И говорит, что для паджеро, паджеро-спорт и делики у CTR есть специальные нижние шаровые, у которых нет корейского аналога: CBM-23L и CBM-23R. Я не поленился, нашёл, скачал каталог CTR и выложил к нам на ftp-шник. Для тех, кто не силён в английском, шаровая опора это ball joint. Upper - верхняя, lower - нижняя. Так вот там действительно на 4WD Starex (H1) идут CBKH-18 и CBKH-19, больше никаких других моделей, кроме старекса для данных шаровых нет. Открываем раздел mitsubishi и находим упомянутые менеджером мегадизеля CBM-23R и CBM-23L в кроссах Pajero (Montero) и Pajero Sport: MB831038, MR296270 (опора шаровая нижняя правая) и MB831037, MR296269 (опора шаровая нижняя левая). Возникает первый вопрос: Чем эти паджеровские нижние шаровые (и куча аналогов к ним, включая CTR) отличаются от наших оригинальных: MR208664 и MR208663 соответственно? Далее смотрим раздел DELICA. С понятиями у составителей каталога явно не всё в порядке, т.к. присутствуют такие разделы: DELICA (L300), SPACE GEAR и DELICA 4WD. При этом в разделе SPACE GEAR присутствует лишь PA3V, которая, как я догадываюсь, не полноприводная и шаровые CTR под неё вообще не выпускаются. А в разделе DELICA 4WD почему-то одни кирпичи (P25W, P35W и т.д.). Смотрите сами, кто не хочет качать весь каталог в pdf: Так вот теперь второй и самый главный вопрос: Какая правильная маркировка нижних шаровых опор производства CTR для булок 4WD (L400) и существует ли она в принципе? По верхним шаровым всё намного проще. В каталоге CTR есть четкий кросс на кучу наших моделей: Т.е. для митцубишных кодов MB527349, MB527350, MB598547-01, MR241623 (которые являются передней верхней шаровой опорой) для в том числе наших булочек PD4W, PD5V, PD6W, PD8W, PE8W, PF6W, PF8W существует четкий аналог CTR CBM-13. По нижним шаровым жду ответа тех, кто покупал, ставил и ЗНАЕТ КОДЫ!!!

Разговаривая вчера с джином я узнал, что они собираются отпускать в плавание сабж и не смог пропустить данное мероприятие с разбитием о борт шампанского, прибыв вечером на место событий вместе с хозяином. Мою недоделику (в сравнении с аппаратами, находящимися на территории utm-auto) в итоге так и не обслужили, т.к. второй подъёмник любезно занял Саша (Мощный), а виновница мероприятия не хотела покидать, очевидно, так полюбившийся ей сервис. Далее хронология событий короткими репликами и фразами участников: 1. 19:30. Забираю D_AVerk'а от метро, по пути к джину все светофоры, включая 2 стрелки налево, зелёные. Первая мысль, как у Вини-Пуха – это жжже не спроста!. 2. 20:00. Джин D_AVerk'у: "Слушай, иди уговаривай её, чтобы она с тобой ушла отсюда!" (кто не понял - это про Делику) 3. Фотография Андрея, которая не приводится в целях цензуры (страшно показывать маленьким детям и людям со суицидальными наклонностями), но эмоции вполне могут быть переданы просмотром картины Федора Решетникова "Опять двойка" или даже в большей степени полотном норвежского живописца Эдварда Мунка "Крик", ещё более живо передающего всё отчаяние ситуации: 4. 20:30. Картина маслом на фоне тачки с несколькими стартёрами. Джин своим ребятам: "Вы, [вырезано цензурой], идите на [вырезано цензурой] склад и принесите мне этот [вырезано цензурой] стартер, иначе, [вырезано цензурой], я сам его найду, [вырезано цензурой], но вы, [вырезано цензурой], будете у меня тут до утра запертыми сидеть. Без сигарет." Последняя фраза "без сигарет" была, видимо, настолько жёсткой, что стартер спустя несколько минут нашёлся. Джин сменил гнев на милость и, очевидно, снимая напряжение, хмуро повисшее над всеми участниками мероприятия, а может в ответ на робкое сетование механика, что он с утра ничего не ел, произнёс: "Гвозди бы делать из этих людей, крепче б не было в мире гвоздей". 5. 21:00. Рабочий день давно закончился. Автомобиль не заводится. Загорается индикатор двигателя. Надо бы считать код ошибки. Считывают. Ошибок нет... Т.к. автомобиль не завёлся. Вот завёлся бы - считали код ошибки... 6. 21:30. Проверяются катушки и коммутатор (модуль управления зажиганием). Говорю, что коммутатор быть не может - он обычно умирает от залива водой. Но конченым оказывается именно он, а мастер, как бы комментируя мои слова про воду (которой по моим понятиям в боксе взяться неоткуда, а автомобиль на разборку приехал сам, работая всеми шестью котлами), сказал: "Она стояла на улице с отключенными разъёмами - надо было запчасти вовремя привозить." После услышанного, лицо Андрея продолжало отражать эмоции, наглядно продемонстрированные в п.3. 7. 22:00. Джин достаёт из собственного БТРа коммутатор. Первая мысль: а мост в сборе он с собой, случайно, не возит? Общаюсь с Сашей, вот уж кто был на этом "празднике жизни" счастливым человеком – менял себе спокойно шкив коленвала (кстати, Саш, цена через exist оригинала MD368262 – 6395 руб.). А почему менял? Потому что поставил неоригинальный шкив Febest, который чуть не разворотил ему всю систему. Так что думайте люди, когда покупаете неоригинальные запчасти! 8. 22:30. Завели! Истерика на грани нервного срыва. D_AVerk ходит, как полупьяный, глаза опустошены, эмоции все вымерли. Делика покидает пределы ремзоны. Обнаруживается, что на кенгурятнике не хватает одной детали. Джин начинает нервничать: "Никто не пойдёт домой, пока не будет вынесено ВСЁ от ЭТОЙ МАШИНЫ!" Все судорожно ищут проклятый талисман. Находят. Теперь ВСЁ. Лицо джина сияет и он любезно зовёт пить в офис кофе, решаем ехать домой вместе. Андрей отдаёт Джину всё, что у него есть и ещё остаётся должен, несмотря на то, что ничего не ест (не завтракает, не обедает, а теперь ещё и не ужинает). По обреченному взгляду, наверное, отдаётся Евгению в рабство. 9. 23:00. Боевые кони заведены. Лифтованная делика Андрея радостно скачет по вокругсервисным кочкам. Всё закрывается. D_AVerk обещает съездить за "удачливым" хозяином паджеро, который профуфыкал сначала своего пыжа, оставив его у джина с порванной трубкой, а потом и умудрившийся встать на трассе на табуретке, как сказал джин, очевидно, порвался ремень вариатора – но это уже другая история. Смеёмся над этим, всем хорошо. 10. 23:30. Вот тут можно было бы поставить точку и как в американском кинематографе объявить хэппи энд. НО НЕ ТУТ ТО БЫЛО!!! Делика D_AVerk, наверное, почуяв, что её санаторное времяпровождение подошло к концу заглохла и ужё почти счастливые участники "вечернего выступления" пошли снимать со стоящей по соседству аварийной делики 6G72 коммутатор и катушки – вновь поставленная полетела. Мне позвонили из дома, предложив альтернативу провести ночь с женой или с деликой. Предпочитая первое, я прощаюсь со всеми, резюмируя, что ВСЁ ЭТО ИЗ-ЗА ТОГО, ЧТО КОЕ КТО НЕ КУПИЛ БУТЫЛКУ, КОТОРУЮ НУЖНО БЫЛО СРАЗУ ФИГАКНУТЬ О БОРТ "КОРАБЛЯ"!

IDS, Ну, и чем закончилось-то?

В этой теме подробно изложено, где можно приобрести новую турбину для 4M40 и приведены рекомендации Павла (PauS), менявшего себе турбину на делике (4M40). P.S. Происхождение турбины (по словам поставщика): Корея. На момент публикации сообщения цена такой турбины на 4M40 составляла: 15000 рублей.

Народ, ну вы хоть читайте, что написано в теме, куда постите сообщения. Я про то, что не один человек тут уже копья обломал с дорестайлинговыми фарами на булку (до 1997 г.в.) от сторонних производителей (TYC, Depo).

Честно - в данном случае не знаю. Можно делать только выводы по авторитету фирмы-производителя/упаковщика + отзывам тех, кто уже ставил подобную продукцию. Я бы отмёл Польшу и Китай - по такому пути. Но деталь, ИМХО, стоит не тех денег, чтобы экономить на оригинале. Разница с хорошим заменителем (Japan Cars) всего 500 руб.

alex76, почитать про каждого производителя аналогов ты можешь ткнув в соответствующее название производителя - я тебе сделал гиперссылки. Оригинал: MR 232151 Крестовина вала карданного задняя - 1 135,21 руб. - 9 дней MR 232151 Крестовина вала карданного задняя - 1 324,41 руб. - 1 день Аналоги: Asva ASM-93 Крестовина вала карданного - 308,26 руб. - 1 день Febest ASM-93 Крестовина карданного вала - 328,85 руб. - 1 день Japan Parts JO-502 Крестовина - 473,33 руб. - 3 дня Дополнительная информация: Длина: 85 мм Монтажный диаметр : 30 мм Blue Print ADC43902 Крестовина вала карданного - 485,88 руб. - 1 день GMB GUM-93 Крестовина заднего карданного вала - 533,50 руб. - 1 день Japan Cars G95006 Крестовина вала карданного - 597,21 руб. - 1 день

джин, можно 2 уточнения? 1. Почему тогда у пыжа они разделены правая/левая (см. картинку и комментарии выше), чем они отличаются? 2. А что на счёт нижних шаровых, они тоже одинаковые? P.S. Вопрос лично от меня. Когда D_AVerk приезжал к вам на моей машине, выявилась скорая кончина левой нижней шаровой, а подшипники ступиц требуют затяжки. Дело в том, что буквально за месяц до этого я менял передние тормозные диски в МоторПланет, где как раз подтянули эти самые подшипники + делал диагностику ходовой, которая ничего не выявила. Разве может такое быть с учетом того, что я ездил только по асфальту? Я про их "хорошую" работу. И ещё, имеет ли смысл заменить все шаровые (верхние и нижние) и на всей оси сразу, т.е. и справа тоже? При замене шаровых, что ещё можно поменять до кучи, чтобы потом не париться? Напиши, пожалуйста, в личку сколько будет стоить поменять шаровые, линки (может, что-то ещё имеет смысл - машину вы щупали).

А кто хочет помочь, ответьте лучше, чем шаровые пыжа и делики отличаются? У нас тут всегда было полно народу, занимающегося слесаркой: не профессионально, так хотя бы углублённо - на собственной машине и на такие вопросы ждать ответа не приходилось. А тут на тебе 4 дня и тишина. Все гуру ушли в подполье? Неужели джин не знает ответа на этот вопрос - ведь через его руки все эти запчасти проходят. Жень, ну появись хоть ты!

Блин, вот наоффтопили. Запчасти уже никому что ли не нужны? Или я не понимаю - нафига я это всё затеял? Может, где-то есть дешевле, что тогда заморачиваться, если это никому не нужно? Подскажите мне свои источники (там амкары всякие и т.п.) я тоже что-нибудь закажу. P.S. Помочь, друзья, вы вряд ли сможете, ибо это касается личного. Не хочется выносить сор из избы...

Здравствуйте, друзья-деликаводы, прошу прощения, что пропал - я всегда на связи на трубке, аське и почте, просто у меня свои проблемы, думаю чужие проблемы мало кому интересны, поэтому не будем об этом. В ближайшее время тоже буду редко появляться на форуме по тем же причинам, но все заказы постараюсь выполнить. Я всё так же рад помочь всем, чем могу, только просьба самостоятельно выявлять список кодов запчастей. У нас есть на ftp-шнике CAPS, есть ссылки на ASA, есть тема, где помогают найти код детали. Пожалуйста, выявляйте коды самостоятельно. Я не продавец запчастей и не разбираюсь досконально в строении различных модификаций автомобилей, пусть даже таких замечательных, как Delica. У меня накопилось достаточно много знаний по аналогам, я могу посоветовать что-то взамен оригинала, если есть соответствующий кросс, но ПОЗАБОТЬТЕСЬ О ПРАВИЛЬНОМ КОДЕ НА ЗАПЧАСТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО! Теперь новости. Они не очень хорошие. В связи с тем, что многие спрашивают, но мало кто заказывает, колонку нам опустили уже до опт 3. Так что будьте активны и совместными усилиями мы сохраним наши позиции. Теперь отвечаю всем здесь. ГАНС сколько будет стоить ремкомплект рулевой рейки на этот кузов Ещё раз. Пожалуйста, коды. Vietnames Предлагается обдумать вариант регистрации клуба в их скидочной системе. Они ж предоставляют скидки членам разных автоклубов. Что нам мешает? Будет у нас тоже ВИП, будем ближе к опту. А напряга меньше У меня у самого есть vip в экзисте и у Антона есть и ещё у много кого. Но близок он к опту 1, а ещё ближе к интернет цене, но далёк от опта 3 (а особенно опта 4 который у нас был). Ещё раз советую почитать первое сообщение этой темы внимательно. Зачастую работает не разница в цене опт против розницы/интернет/vip, а КОЛИЧЕСТВО поставщиков, которое в опте РАСШИРЕННОЕ с более низкими ценами. Так что каждый сам для себя решает, что ему удобнее. Обо всех достоинствах и недостатках работы с экзистом (опт) написано в первом сообщении темы. YuraonDelica пожалуйста подскажи - какой магазин запчастей по Ниссану ты имеешь ввиду и координаты. Заранее благодарен. Конечно, подскажу. nissanbuy.ru Если сошлёшься, что ты от енотоводов, где обещана скидка, то будет тебе ещё небольшая скидка, хотя цены у них и кам минимальные и они об этом знают. Almor MB 858404 Суппорт тормозной передний 9 792,60 руб. - 1 день Аналоги: NK 2130167 Суппорт тормозной передний левый 3 801,63 руб. (восстановленный) - на складе Nippon pieces M321I52 Lh rear caliper 3 969,60 руб. - 10 дней Quinton Hazel QBS2863 Суппорт 6 124,62 руб. - 10 дней MB 858395 Скоба суппорта переднего правая 2 425,25 руб. - 9 дней MB 858395 Скоба суппорта переднего правая 4 242,09 руб. - 1 день MB 618227 Направляющая суппорта тормозного переднего 271,85 руб. - 12 дней MB 618227 Направляющая суппорта тормозного переднего 369,58 руб. - 1 день MB 618228 Направляющая суппорта тормозного, переднего 253,72 руб. - 12 дней MB 618228 Направляющая суппорта тормозного, переднего 286,09 руб. - 1 день MB 895730 Диск тормозной 4 361,83 руб. - 13 дней MB 895730 Диск тормозной 5 500,99 руб. - 1 день Аналоги: Nippon pieces M330I66 Тормозной диск пд 1 060,85 руб. - 1 день Delphi BG3115 Диск тормозной 1 302,92 руб. - 1 день Nipparts J3 305 040 Диск тормозной 1 343,70 руб. - 2 дня Textar (TMD Friction Group) 92102500 Диск тормозной 1 732,05 руб. - 26 дней Quinton Hazel BDC4979 Диск тормозной 2 528,49 руб. - 10 дней MR 151971 Тяга поперечная рулевая 1 754,70 руб. - 12 дней (неоригинала и не бывает) MR 151971 Тяга поперечная рулевая 2 505,84 руб. - 1 день MR 162710 Наконечник рулевой тяги 786,41 руб. - 9 дней MR 162710 Наконечник рулевой тяги 916,83 руб. - 1 день Аналоги: 555 SE-7761 Наконечник рулевой тяги 389,97 руб. - 1 день Japan Cars I15016YMT Тяга рулевая продольная 415,21 руб. - 1 день CTR CEM-38 Наконечник рулевой тяги 437,87 руб. - 14 дней Blue Print ADC48739 Наконечник рулевой тяги 440,45 руб. - 1 день Roadsafe MB347599 RSF Наконечник рулевой 457,93 руб. - 1 день MR 241623 Опора шаровая верхняя 1 215,22 руб. - 12 дней (всё правильно, код MR178817 заменён) Аналоги: CTR CBM-13 Опора шаровая верхняя 396,12 руб. - на складе Japan Cars J25002JC Опора шаровая 424,92 руб. - 1 день Febest 1220-PORTUP Опора шаровая верхняя 439,48 руб. - 1 день Direct Parts 02655A Опора шаровая 455,99 руб. - 1 день GMB 0104-0531 Опора шаровая 468,29 руб. - 1 день Longho 572 0207 Опора шаровая 487,70 руб. - 1 день Optimal G3-725 Опора шаровая 559,23 руб. - 2 дня Совет и вопрос знатокам: чем наши шаровые отличаются от длинного Pajero? Давайте сравним картинки: Паджеро Delica Обратите внимание, что № детали в базе одинаковый - 40303, только у делики нет разницы правый/левый, а у паджеро почему-то есть. И коды, КАПС даёт разные. Для делики MR241623, для паджеры: MB860830 (правая), MB860829 (левая). ОБЪЯСНИТЕ, В ЧЁМ РАЗНИЦА??? А на шаровые паджеро больше аналогов и ниже цены: MB 860830 Опора шаровая верхняя, правая 945,64 руб. Аналоги: Ocap 0403492 Шаровая опора верхняя левая 254,69 руб. (обратите внимание на название - именно ЛЕВАЯ - кросс на правую шаровую, Что ещё больше наталкивает на мысль, что они ОДИНАКОВЫЕ) Asva MBJ-515 Опора шаровая 328,48 руб. Sh auto parts SHMB860829 Опора шаровая 341,10 руб. и т.д. MB 860829 Опора шаровая верхняя левая 1 007,77 руб. Аналоги: Ocap 0403492 Шаровая опора верхняя левая 254,69 руб. (тот же крос, что и на правую!!!) Asva MBJ-515 Опора шаровая 328,48 руб. (тот же кросс, что и на правую!!!) и т.д. Вопрос с шаровыми меня также тревожит и пока я НЕ ПОНИМАЮ, ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ верхние шаровые опоры у паджер и чем они отличаются от делики. MB 951813 Сайлентблок передний заднего продольного рычага 637,54 руб. - 9 дней MB 951813 Сайлентблок передний заднего продольного рычага 1 005,83 руб. - 1 день Аналог: Masuma RU-262 Сайлентблок 669,58 руб. - 1 день MB 951814 Салентблок заднего рычага 673,47 руб. - 9 дней MB 951814 Салентблок заднего рычага 930,10 руб. - 1 день Аналог: Febest MAB-090 Сайленблок задней подвески 639,48 руб. - 3 дня Masuma RU-262 Сайлентблок 669,58 руб. - 1 день (тот же кросс, интересно чем отличаются MB951813 и MB951814?) dom-krat MB 719650 Наставка переднего бампера 805,83 руб. - 9 дней MB 719652 Extension, fr bumper, rh 1 658,58 руб. - 73 дня (Япония, в реальности привозят быстрее) MB 506876 Panel assy, fr end 25 015,64 руб. - 73 дня (Япония, в реальности привозят быстрее, но вряд ли кто осмеется заказать) MB 549350 Панель правая 1 332,69 руб. - 9 дней MB 549349 Panel, cab fr corner, lh 1 204,21 руб. - 9 дней MB 527508 Фонарь габаритный (компл.), правый 5 761,19 руб. - 9 дней MB 527507 Фонарь габаритный (компл.), левый 5 143,39 руб. - 9 дней MB 527504 Указатель поворота, передний правый 920,39 руб. - 9 дней MB 527270 Фара в сборе, правая 2 851,15 руб. - 9 дней MB 509790 Форсунка омывателя 376,70 руб. - 9 дней P.S. Названия приведены тупо из базы экзиста, могут не совпадать с реальностью. Если не уверены - лучше перепроверить. Курс на сегодня - 30.07.2009 при оплате "потом" цена может быть скорректирована по изменению курса.

vol Просто странно, что задний сальник меняется, а передний нет, тебе не кажется? До заднего вообще сверху не добраться, я у себя не менял, да и Андрею, если не ошибаюсь в одной из попыток отремонтировать машину его меняли.

D_AVerk: Андрей, в списке разборки-сборки движка многое забыто. Отписался в твоей теме.