-=MAXDIE=-

Т.к. народ на антикризисную акцию не среагировал, экзист уронил уровень цен с опт.4 на опт.3 Бью тупо по списку vol'а отсюда. MD145826 - 38,08$ * 2 MD372536 - 4,95$ * 2 MD372251 - 16,64$ (нахрена это vol нашёл я не вкурил) MD372249 - 5,36$ (добавил - это сальник коленвала передний) MD973162 - 222,41$ (1300A012 - 142,57$), неоригинал GMB - 53,86$ MN176208 - 1,57$ * 2 MD317871 -> XD307487 - 88,91$ MD151447 -> MD319022 - 25,98$ MD140071 - 25,91$ MD377560 - 10,4$ * 24 (если менять все) MD341830 -> 1145A070 - 71,69$ MD304522 - 282,9$ MR281721 - 6,88$ MD731708 - 5,45$ MB919210 - 5,64$ MR151976 - 18,8$ MN103434 - 79,4$ MR241623 - 37,28$ MR273689 - 170,83$ MR273690 - 170,59$ MR112710 - 17,02$ MR112711 - 17,79$ По движку куча всего забыта, по роликам есть аналоги = оригиналу (Koyo), см. ниже мой список капиталки. Мой список при капиталке (может, чем поможет), цены тогда у меня были розничные, скидок не было: Гидрокомпенсаторы 24 шт. (MD377560) - 8,18*24=196,32$ Ремень ГРМ (MD307487) - 59,25$ Ремень генератора (MD199223) - 24,94$ Ремень кондиционера (MR360149) - 13,62$ Ремень ГУР (MD308925) - 16,29$ Ролик натяжителя (Koyo PU106018FRR1D = оригинальному MD140071) - 18,6$ Ролик паразитный направляющий (Koyo PU305729ARR1DW1 = оригинальному MD319022) - 16,51$ Регулятор натяжителя ремня ГРМ (MD341830) - 61,65$ Прокладка головки блока 2 шт. (MD145826) - 34,51*2=69,02$ Сальник коленвала передний (MD372249) - 5,85$ Сальники распредвала двигателя 2 шт. (MD372536) - 5,04*2=10,08$ Прокладка ОЖ на голову задняя 2 шт. (MD334529) - 2,89*2=5,78$ Прокладка трубы приемной глушителя 2 шт. (XB687002) - 4,56*2=9,12$ Прокладки впускного коллектора "на 3 дырки" 2 шт. (MD309720 снят, новый номер: MR561678) - 7,1*2=14,2$ Прокладка впускного коллектора "на 6 дырок" (MD199282) - 5,52$ Прокладки свечей зажигания (свечные колодцы) 6 шт. (MD198128) - 5,75*6=34,5$ Свечи платиновые 6 шт. (MS851336) - 12,71$*6=76,26$ Кольцо уплотнительное ГБЦ 2 шт. (MF520031 снят, новый номер: MN176208) - 1,29*2=2,58 Прокладки системы охлаждения 2 шт. (MD030764) - 2,17*2=4,34$ Колпачки маслосъемные впускных клапанов 12 шт. (MD184303) - 3,09*12=37,08$ Колпачки маслосъемные выпускных клапанов 12 шт. (MD307342) - 2,04*12=24,48$ PERMATEX - 82194 - формирователь прокладок серый ULTRA (для установки масляного поддона) - 139 руб. ИТОГО в рублях на 2007 г.: 2234+14223+2850+139=19446 руб. (все материалы, кроме герметика поддона - оригинал) Комплект поршневых колец (MD329755 - оригинальный код, MD301803 - заменитель от Pajero) - 118,1$ - 3204 руб. (оригинал MD329755 стоили около 200$) ИТОГО (с поршневыми кольцами): 22650 руб. (все материалы, кроме герметика поддона - оригинал) Дополнительные материалы: Wynn's - 766 очиститель инжектора 2 шт. - 193*2=386 руб. Wynn's - 638 очиститель камеры сгорания 3 шт. - 117,33*3=352 руб. (потом, кажется ещё докупал + промывка системы охлаждения, тоже Wynn's) Из работ: Промывка головки блока, чистка клапанов - 500 руб. Правка рабочей фаски клапанов - 72*12=864 руб. (маханика.ру) Притирка клапанов, сборка голов, чистка - 1000*2+200=2200 руб. Остальное - сам. ИТОГО с поршневыми кольцами, доп.материалами, работами: 22650+386+352+500+864+2200=26952 руб. Из необязательного: Промывка форсунок ультразвуком, расходники на форсунки 350*6*0,9+900=2790 руб. P.S. Дороже всего стоят: гидрики, кольца (выделил жирным). И то и другое не является обязательным для замены (по состоянию).

Жесть. После показа не работали в пятницу до конца рабочего дня... Ы, печенье, лом...

alex76 MR206786 ~4500 руб. Б/у стоят около 1500 руб. А вообще советую почитать вот эту тему, особенно вот это сообщение, может, поможет. Vovan MD614278 ~5700 руб. Корейских заменителей экзист вообще не знает. Все корейские заменители - это опыт нашего форума. Лично знаю, что от Hyundai подходит вяскостная муфта вентилятора (цена ~ 3 т.р. против почти вдвое дороже MMC), шаровые опоры (700 руб.). Есть соответствующая тема на форуме.

Ну, для начала, чтобы ответить на вопрос темы, нужно: 1. Определить сдохли моторчики вентиляторов кондиционера или нет (чтобы принимать решение о снятии бампера и замены/восстановления или использовать "ленивый" способ, описанный выше ГАНСом). Сделать это можно путём подачи 12V (через сетку) непосредственно на клеммы моторчика, предварительно их зачистив. Но как показывает практика, если автомобиль не новый или практикуются постоянные водо- грязепогружения, то коррозия (в виде зеленоватого окисла меди) проникает очень глубоко и дочистить до металла практически не представляется возможным. У меня, например, был именно такой случай и тут вердикт только один – снимать бампер со всей байдой. 2. Если в п.1 принято решение, что сколхозить ничего не получается, нужно снимать бампер. Эта весьма неприятная процедура уже была ранее описана у нас на форуме. Единственное, с чем не соглашусь с автором, так это с тем, что процедура "Делов на 30 минут". "Делов" будет, как карта ляжет, а точнее от степени закисания боковых саморезов, держащих уши бампера в районе крепления к крылу (за подкрылком). В большинстве случаев получается "не повезло", т.е. вот так: Всё это происходит от идиотского (что странно для японцев) крепления бампера к крылу через вставки, которые при закисании проворачиваются и срезают или уродуют ухо, саморезы при этом обламываются: Думаю, стоит дополнить фотками текстовое описание снятия "морды" для получения более полной картины. Использую тут частично описание DOLAX отсюда. 1. Снимаем переднюю защиту (будет удобнее и виднее). 2. Кенгур - Ныряешь под морду, там увидишь в конце кенгура два болта М17 которые заворачиваются в раму снизу. Может быть еще и третий с правой стороны, со стороны двигателя, а может и не быть (показано, где он есть) Отсоединяешь противотуманки (если они есть). Подлезть можно, отогнув подкрылок или лучше, окрутив держащие его и мешающие саморезы в неудобных местах (ещё пригодится снимать бампер). Потом по центру решетки, которая в бампере, справа и слева ищешь крепежи кенгура, гайки и болты закрыты заглушками. Снимаешь их, там гайка и болт М14 на каждой стороне, откручиваешь. Кенгур падает.

"ап" делать не надо, как говорит Серый Кардинал за "ап" можно и "даун" схлопотать Я бы при цене нового в 3 т.р. за б/у-шный не предложил бы более 1000 руб., особенно учитывая то, что пластмасса старится и брать б/у - это риск. Подобная цена находится в интернете (Дальний Восток) и упоминалась у нас на форуме. Но поскольку бачок - тема для булки больная, рыночная цена (1500-1800 руб.) выше моих ценовых пожеланий. п.2 - надо не "возможно", а точно определить, тогда и рассуждать. Про п.3 не понял - в чём вопрос?

Тема, откуда извлекаются оригинальные коды запчастей. Тема переносится в сетевые ресурсы.

Пару дней назад собственноручно запечатлел. Говорят, не ошибка: ярлык соответствует данной модели обуви. Совсем у народа крышняк от кризиса поехал.

В пятницу всё сделали + промыли радиатор (основной) и продули кондея (1500 руб.) MotorPlanet респект за сдержаные обещания.

Отчасти. Форсы промыты были перед капиталкой (посмотри тему "Белый дым"), фильтр новый. Из остального существенен только бак.

Возражений нет. Принял. Мы посередине: 4 и 6, старший не поедет. P.S. Ещё просьба к "аборигенам", вы не могли бы узнать будет в это время работать ледовый дворец в Гелинджике? Не будет ли закрыт на профилактику и если нет, то можно ли там будет заниматься (хотя бы 1-2 раза в неделю)? Спасибо.

vol, в том то и дело, что я пишу про НОВЫЕ автомобили. И мой мотор сейчас после капиталки, считай как новый. А фильтр топливный умирает у нас, когда бензин в баке заканчивается, я так попадал пару раз. Всё говно со дна - в фильтр.

У меня тоже вопрос. Каков возраст детей участников, которые точно поедут? И есть ли среди участников такие, которые едут именно и в первую очередьна море, ради детей, а не ради обязательного (в большинстве случаев утомительного для маленьких детей) посещения большого количества чек-поинтов и похмелья после их утомительного преодоления? Был в Анапе (Витязево) 4 года назад на делике со всей семьёй. Как приехал, поставил её, и сел за руль только, когда надо было двигать обратно. Hint: Напиться, наездиться по разным интересным местам можно и в центральной части России, а тема, кажется, называется у моря. И я думал, что это ключевое слово, а не приятное дополнение к поездке в новые места. Хотелось бы услышать всё-таки мнения участников, как вы для себя расставляете акценты на эту поездку: 1. море, а потом уже всё остальное 2. тусняк, компания, поездки по новым местам, ну и как приложение - море? P.S. Меня бы устроило море и выезд на грозовые ворота с возвратом на это море в тот же день. Как бы ни интересно детям было в горах, через несколько часов они захотят купаться - проверено. А я если поеду, то поеду, считаясь с мнением женщин и детей, которых мало волнуют покатушки и совсем не волнуют тусняки алкогольно-дегустационной направленности. И это пишу я, человек, считающий, что лучше гор могут быть только горы и все студенческие годы пролазивший по пещерам Краснодарского края, КЧР в составе спелеологических экспедиций. P.P.S. А сосульки - это сталактиты (висят как "классические сосульки" сверху вниз), сталагмиты ("сосульки", растущие снизу вверх, со дна пещеры, как конусы) и сталагнаты (это когда первые срастаются со вторыми, образуя подобие колонн). Так вот, чтобы увидеть их настоящую красоту надо идти либо по попсовому пути оборудованной пещеры (таковые в основном в Крыму), либо лезть самим в дикие, что намного интереснее, но для этого требуются навыки и снаряжение, т.к. самые лучшие красоты в вертикальных и смешанных пещерах, а не в горизонтальных, куда ещё можно с большой оговоркой залезть без снаряги.

... не наступать на эти же грабли. P.S. Кстати модератор тут всегда был и всё что касалось лонжеронов ушло в отдельную тему.

У меня сосед - инженер по гарантии крупного дилерского центра мазда. Я сам, когда купил новую машину (nissan), решил поиграть в рулетку под названием BP ultimate (95). Когда он узнал, посмеялся надо мной и рассказал как у новых машин (10-20 т.км пробега) летят движки, коксуются клапана и т.д. Они берут топливо на экспертизу (операция, кстати, дорогостоящая), но оплачивать по гарантии капиталку движка для них (официального дилера) тоже не айс. Экспертиза (по честному, т.к. там суды дальше и т.д.) показывает, что бензин по нормам "никакой". Иногда "совсем никакой". Как мне объяснил сосед - гремучая смесь. Он может быть и ничего в момент приготовления, но при этом может быть сильно метео и т.д. зависим И оказывается, что это тот самый волшебный ультимэйт с БиПи - привет всем, кто там заправляется - (он же экто у лукойла - один смысл: бензин с моющими присадками). Если дело обходится промывкой двигателя и рекомендацией сменить заправку - считай повезло. Люди говорят: "Как же так? Но я заправлялся ТОЛЬКО на BP!!! И только ультимэйт!!!" и показывают чеки с заправки. А им показывают их заклининый движок, нагар на клапанах или ещё что и результаты экспертизы топлива с отказом в гарантийном ремонте. Дальше они получают заключение официального дилера и идут с этим делом в суд. Чем дальше заканчиваются разборки, мой сосед, естественно не знал, если бы не один случай. Приехал к ним на обслуживание своих "зум-зумов" начальник службы безопасности BP (так получилось, что BP обслуживает свой мазда-парк у них), мой сосед и говорит ему: "Что ж Вы, злодеи, людям-то продаёте?" и показывает колбу с непригодным и опасным для двигателя бензином с заправки BP, который слили со словившего клина движка, а он так спокойно и отвечает: "Не надо у нас заправляться..." BP Ultimate - это раскрученный бренд, в который вбуханы немалые деньги и который должен приносить прибыль. И по количеству народа, образующего даже очереди на заправках BP на крутых, дорогих тачках даже видно, как этот лохотрон работает. И те, кто это замутил должны сделать всё, чтобы правда (весьма неприятная) не вскрылась, поэтому тех, кто идёт в суд элементарно запугивают (эта самая служба безопасности), давят на то, что это трудно доказуемо и т.д. и т.п., но тем, кого не запугаешь (нашлись и такие, решившие идти до конца), видимо, на мега-крутых тачках просто покупали новую машину взамен старой с условием не раскрывать рта. Клиент доволен – получает новую машину, а BP машину клиента распродаёт по запчастям – даже в наваре остается, т.к. по запчастям машина (особенно почти новая) стоит в 10 раз дороже. А все при этом продолжают верить в то, какой хороший на BP бензин, брендовый, блин, дорогой! Вот такая вам, братцы, печальная история про бензин с моющими присадками. P.S. Сейчас, после капиталки, сам провожу эксперимент с 92 ЭКТО на собственной шкуре. Уже стал замечать, что появляется аритмия движка, задумчивость при наборе скорости и т.п. - первые признаки плохой работы свечей/форсунок, а прошла всего 10-12 т.км. Вот подумываю, не приостановить ли мне этот эксперимент, пока не поздно.

Кстати, кто-то тут его починял на форуме, поищи поиском. P.S. Сообшением выше через одно физику процесса ты описал совершенно правильно.

Удачного отдыха!

Ты, наверное, не понял вот такие противотуманки на дуги являются штатными для дорестайлинговых булок и вовсе никакой не колхоз. Прибивать мы ничего не будем. Может, придут последователи с аналогичной проблемой. Всё-таки мне теперь самому интересно ХОТЬ У КОГО-НИБУДЬ доступны коды по капсу (ASA) с этого рисунка?

stahh, по поводу ресурса. У меня была в своё время идея взять вместо делики что-то посвежее, покомфортнее, грандис, например, т.к. внедорожные качества для меня сейчас не являются панацеей. Но я посмотрел на современные автомобили: не так их стали делать, НЕ ТАК, как делали мою делику 1996 года. Именно сейчас рассчитывают пресловутый ресурс: что клиент купит машину откатается года 3 и пора бы ему за новой приходить, поэтому зачем делать долговечно? Это экономически нецелесообразно! Многие, у кого делик было много замечали, что делики более поздних годов выпуска были "уже не такие" и оригинальные запчасти (замена устаревшего кода на новый) сейчас приходят такие, что по ним сразу видно, что на детали стали экономить и именно из таких делаются новые делики (и любые другие автомобили). И это тоже тенденция. Вот я и задавал вопрос про времена, когда "толщину железа не жалели". И наверняка бы додумались так сделать (запенить). Но не сделали. Почему? Может, действительно это не спасает. А поперечные рёбра - это рёбра жёсткости, как в пролётном строении моста. Нужны конструктивно, а не для того, чтобы осложнить вам промывку лонжеронов.

Всё равно ты не ответил, почему так не далают пусть не производители, а те, кто подготавливает машины для говнолазания, почему так не делают у каких-нибудь грузовиков, спецтехники, где есть лонжероны. Все прекрасно знают, что грязь и влага туда попадёт и сделает своё дело. По идее на заводе такие вещи защищаются антикором или опускаются в цинковую ванну...

А коды какие вылетают по 80249L и 80249R? Может, проще заказать, если цена вопроса адекватная?

Тогда возникает логичный вопрос, почему так по умолчанию не делают?

dragon, опять же не соглашусь. Посмотри на авто.ру машинки более 500 тыс. руб. Даже наши клубные товарищи продают в связи с нуждой, хоть и брали себе. Возможно, ты говоришь об определенной ценовой категории, ну, тогда хочется сказать: "А вы что хотели за такие деньги?!"

Самое простое: прозванивал?

Только цены на мазду бонго ломовые, так что не факт, что будет дешевле оригинала MMC.

dragon, соглашусь со всем, кроме одного: сейчас народ зачастую продаёт конфетки из-за кризиса, а не из-за того, что пришла пора менять на посвежее.